boas ,
o oko nao é , nem sera um carburador de topo isso podes ter a certeza ( eu nunca o disse nem escrevi ..)...o oko é só apenas umas das varias réplicas de um dos melhores carburadores para cilindradas ente 50 e 100 cc , o conhecido KEIHIN 28 ou 30 que custa cerca de 200 euros , ( acima ou abaixo consoante o pais ou a loja ...) e que como é menos de metade o preço e a ficiencia é quase a mesma , ha quem o considere uma excelente opção enquanto outros pura e simplesmente disem que não presta .....
http://i188.photobucket.com/albums/z187/124superstore/keihin28-1.jpghttp://membres.lycos.fr/staffsm4/pwk/Keihin%2028%20Pwk%20013.jpg( verifica que não tem power jet , e nem presisa dele pra nada , pra que seja um bom carburador )
uma dt de topo sera uma dt que se destinga das mais normais em termos de prestaçoes ...
nao tenho k tar praki a defender o k ker k seja pois se o carburador pra ti nao presta é porque tu la teras as tuas razoes , se pra mim e pra outros presta é porque um keihin k é melhor ( puko melhor ) custa mais do dobro ...
a metrakit tal como qualquer marca tem de considerar o preço das peças , a sua eficiencia e a sua qualidade .....se optaram por esse foi porque quisram e nao te sei explicar o porqué ....
se te custa a creditar o que quer que seja , tendo sempre o direito de duvidadres de tudo , mas tambem tendo o dever de considerares que os outros podem estar certos das suas afirmaçoes , basta faseres uma pequena pesquisa ...
http://www.metrakit.es/ficha_tecnica.php?codigo=911R0328ta ai o preço do keihin em italia por exemplo 185.00 €
http://images.google.pt/imgres?imgurl=http://www.trialshop.it/trialshop/img/keihin.JPG&imgrefurl=http://www.trialshop.it/prodotto_tipo.asp%3FTIPO%3D%26ID%3D397&usg=__D6ER1tZf7kbhqspEaSXg98AXSdI=&h=481&w=320&sz=15&hl=pt-PT&start=40&um=1&tbnid=xOpuBKCZ2MXTsM:&tbnh=129&tbnw=86&prev=/images%3Fq%3Dkeihin%2B28%26start%3D21%26ndsp%3D21%26um%3D1%26hl%3Dpt-PT%26sa%3DNaqui tens as expecificaçoes mecaniscas das metrakit ..verifica que o carburador que vem " de origem " é o mrd ( made by oko ) 28 flat outlet ...o 30 é usado pra circuitos mais longos ( autodromos ) e o 28 pra Kartodrmos ..
http://images.google.pt/imgres?imgurl=http://metrakit.com.au/img/bikes/70SPFun.jpg&imgrefurl=http://metrakit.com.au/specifications.php&usg=__h4tMWkU2mY7cwnE0hZKuSzGBUIY=&h=703&w=1000&sz=143&hl=pt-PT&start=4&tbnid=qLEER2bt2oMRmM:&tbnh=105&tbnw=149&prev=/images%3Fq%3D70%2Bgp%2Bmetrakit%26hl%3Dpt-PTja agora gostaria de saber , ja que consideras que o OKO nao é topo e nem sequer é um bom carburador , qual seria pra ti um bom carburador , porque sei e tenho consciencia que se esta sempre a aprender e eu gostava de saber uma boa alternativa a este carburador ...se quiseres dar a dica , ja que estamos aqui em amena cavaqueira , agradecia eu e axo que a malta tambem agradecia a tua opiniao e a tua ajuda .
vou tentar explicar pra que serve um carburador ....( eu penso que tu saberas , mas pode haver quem nao saiba e queira saber ...)
os motores de combustao interna tem nessecidade para que se efectue a explosão e por consequencia produzam energia ( potencia , binario ) tem nessecidade de comburente e combustivel ....( só com ar nao andam e só com combustivel tambem nao ...) esses combustivel estara normalmente acomolado num reservatorio acoplado ao proprio veiculo ( no caso das motas o deposito de gasolina ) e para que possa provocar energia aquando da sua explosao devera haver um sistema que o faça chegar ao cilindro pra que a vla o possa inflamar provocando a explosao .
ora numa mota convencional o sistema sera deposito de combustivel , torneira de segurança ( vulgar torneira de gasolina ) carburador ( que tem por funçao vaporizar o combustivel com o ar de acordo com a depresao que o motor exerce , vaporizaçao que quanto mais correta for mais eficiente é a combustao , o carburador tem varias funçoes , sendo a de impedir que a gasolina saia toda do deposito , através de um simples sisatema de boiador X piclete conico , afinavel consoante a depresao interna e a inclinaçao longitudinal do carburador de modo a que a cuba tenha sempre gasolina na quantidade certa para a fornecer atraves do vasor ao difusor e alimentar o motor ( a boia ta la pra ser afinada , demasiado alta enxarca , demasiado baixa falta a gasolina ) .estou a falar de um sistema em que a gasolina se desloca do deposito para o carburador pela força da gravidade e se desloca do carburador para a camara de combustao pelo efeito da depressao interna ( por isso´a pré é muito importante na carburaçao e por isso certas pessoas disem que X ou Y carburador nao presta )
ou seja um carburador é uma makina complexa , mas que podera ser afinada de forma que tenha uma eficiencia adequada ao motor .
xegar e montar um carburador sem saber ler a combustao para o afinar devidamente , é o mesmo que jogar no euromilhoes .......é um bocado dificil de se acertar ...
a gasolina que esta nas cubas devera sair de la e ir sendo subtituida por outra que entrara proveniente do deposito de combustivel com o contrl feito pela boia e pelo piclete , se a boi tiver mal afinada e nao exrecer presao suficiente a gasolina enxera a cuba e vertera por fora , e se a boia tiver mal afinada e a abrir tarde a cuba vasara antewes de a boia faser o piclete abrir o orificio onde entrara a gasolina ....nesse caso e com a cuba transparente ( pra facilitar a verificação ) sera facil de ver a cuba a esvasiar mesmo numa simples Dt ( é só corrigir a casrburaçao e afinar a boia )
espero ter esclarecido
esclareço ainda , que a fabrica da oko nao é minha , eu nao sou representante da oko , o carburador que esta á venda não é meu , e que nao vou ter qualquer lucro na venda destas peças deste tópico ...
esclareço tambem que na minha opiniao o OKO 28 e 30 " normais " ( esses que se compram nas lojas ) sao carburadores razoaveis , desdeque sejam refeitos a nivel de vasot , gicleurs , agulha , embolo , boias e piclete e com uma ou duas horas de trabalho de volta deles ...
esclareço tambem que o OKO especial como ja vem com especificaçoes diferentes , facilita bastante a tarefa de afinaçao , sem ter de se estar a aplicar giclurs , ou agulha , ou embolo , e reduz muito o tempo de afinaçao , que se for pago a um mecanico , a diferença de preço fica logo amortizada na mao de obra ...fica esclarecido que da minha parte dos carburadores baratos pra mim o OKO especial é o melhor .
cumprimentos