Atenção que se for preciso um S2000 faz mais rotação que um RX8 ......
O som emitido é que leva à ilusão de parecer fazer imensa rotação ..
É como a BANSHEE (moto4), parece que faz umas 15 000rpm com escapes FMF e na realidade borra-se para passar das 10 000rpm ... isto por causa da ordem de explosão a 180º 
Realmente tens razão xD
Mas o S2000 tem Tecnologia Vtec,se não me engano,a partir das 4000 RPM ele começa a berrar e bem alto,só para no RedLine.
Mas falo de motores de Origem,o S2000 não vai atingir a rotação máxima tão bem como o motor Wankel do RX8.
Mas o que tem o VTEC a ver com a rotação máxima atingida pelo motor ?
Um VTI 1.6 tem VTEC e corta às 8700, um Civic Type-R 2.0 tem VTEC e corta às 8700rpm +-, um S2000 tem 2.0 com VTEC e corta lá para as 9000 e tal rpm ..
O VTEC é um comando electrónico para variar os timings e os º de lifting das válvulas, melhorando assim as baixas e médias e apartir de certa rotação os timings "abrem" totalmente para as altas .
É como uma válvula de escape num motor 2T, até certa rotação a válvula está a fechar a janela de escape (menos º de escape) e à medida que a rotação sobe, a válvula vai abrindo, até ficar totalmente aberta apartir de certa rotação (médias/altas) ..
O motor do RX8 já é muito "modernizado", a Mazda "matou" a essência do wankel rotary ao querer torna-lo como um Otto, não é um motor que cative muito nem grita muito ..
Agora.. são motores diamante, ou seja, são excelentes para lapidar e fazer preparações loucas pontudas ..