Já com a linha directa 50mm :p

O carrinho parece bem estimadinho!

só nao gosto muito dos farois de nevoeiro mas de reste está simples e bonito

boa sorte com a máquina

O carrinho parece bem estimadinho!

só nao gosto muito dos farois de nevoeiro mas de reste está simples e bonito

boa sorte com a máquina

x2 totalmente de acordo 

o carro realmente até agora posso dizer que não tenho nada a apontar, foi comprado tal e qual como está. tem 150.000km e era de uma senhora nos seus 40 anos +/-

Por acaso também não gosto muito dos faróis de nevoeiro nem gosto muito das jantes.. troco depois quando tiver € a fazer comichão ao bolso lol


abraço

pra mim està perfeito nao mexia em mais nada ,boa sorte!

pra mim està perfeito nao mexia em mais nada ,boa sorte!

bgd

Impecável, ja conduzi um e conheço bastante bem e é mm um carro mt honesto

Pessoalmente não gosto das jantes, esse carro não precisa de grandes jantes para ficar bonito, mas umas mais jeitosas está a pedir xD xD

Boa sorte c o carro!

sim eu tb gostava de meter outras, quando tiver € logo se ve

bgd pela opinião, e é mesmo como dizes, é um carro normalissimo. honesto :p


fica bem

So as jantes mais nada...

Deixava assim todo de origem...

É o meu primeiro carrito, não anda muito mas chega para mim, acho bonito e muito certinho em todos os aspectos.

Oh david ,, não anda muito??

200 e uns trocos não te chega 



O ponteiro da gota se for como o meu, é que é pesado 

Gosto tanto deste carrinho 

Citação de: DavidNarciso em Fevereiro 24, 2010, 11:35:46 pm

É o meu primeiro carrito, não anda muito mas chega para mim, acho bonito e muito certinho em todos os aspectos.

Oh david ,, não anda muito??

200 e uns trocos não te chega 



O ponteiro da gota se for como o meu, é que é pesado 

epá chega o que eu queria dizer é que não é um vti... isso é que é aço! 

Gosto tanto deste carrinho 

É impacabel xD

Pessoal, tenho o médio esquerdo fundido. já que tenho de comprar luzes estou a pensar meter balastros, mas não sei nada sobre o assunto, quem já meteu ou tem umas luzes sobre o assunto fale sff
preços, sites, etc, para eu ter uma noção em quanto me fica 

abraço

isso xumba-te na ipo. fica-te cerca de cento e poucos euros se for h4.

Ai este carro...

brutal...
de santarém ao cartaxo sempre devagar, mas esse som do vtec a abrir...
excelente...

Só é pena as jantes, pois de resto está bem fixe e estimado...

Fica bem pulha...
OlaSnoG

o coupé tem vtec 

O meu era o motor igual, mas não tinha vtec 

sim tem vtec lol :p

este é de '95

.

carrinho parece estimado, e parece ter sido pintado a pouco tempo

estima isso

isso xumba-te na ipo. fica-te cerca de cento e poucos euros se for h4.

cento e poucos euros?

fds andas a ser roubado

Então fui-me informar e deixo aqui para quem quiser ler;

De 92-95 sairam os civics c o código chassis EG Si logo não tem a ver com o ano, mas sim com o sítio onde foram fabricados. Saiu a versão americana com o SOHC VTEC de 115cv 1.5lsi e a japonesa com motores quer de 90cv quer de 100cv em '94 e '95 sem o sistema vtec tb c o nome 1.5lsi

Sairam em ambos também quer curtos quer coupés a versão SiR que trazia o famoso 1.6 vtec de 160cv (B16A SOHC VTEC)

Só q continuo sem saber como distingui-los assim a olho tipo olhar para um e saber identificar o tipo de bicho que ali vai  

No caso do Civic coupé, do ano de 1995 a motorização mais potente é o D16Z9, o dito SOHC com VTEC. Se fosse um série B tinha que ser o B16A2, e esse é DOHC Double OverHead Camshaft, dupla cames à cabeça. É igual ao do CRX MK2 VTEC, mas com taxa de compressão de 10.4:1 contra a 10.2:1 do CRX, e mais 10 cavalitos.

David, importas-te de tirar uma foto ao motor do teu carro se fazes favor? Procura o código do motor e diz-me se fazes favor, deve estar escrito no bloco perto do distribuidor.

E Diogo, distinguir um do outro só com o dito código

Em 1996 eles já saem com o B16A2, e nesse ano passou de 1.5 LSi a 1.6, não há motorizações 1.5, só de 1994 a 1996. Segundo o Autodata, que é relativamente fiável.

lol isso queria eu que fosse o esi sempre eram mais 25 cavalitos :p

tenho quase a certeza que tem 100cv e não 115cv, no livrete diz 74kw, e quanto ao numero do motor, fotos tiro já algumas daqui nada e tira-se as dúvidas (rlopes)
mas até eu já fiquei com dúvidas qual é o motor do meu carro e tou com esperanças que seja o de 115 ahahahah xD

fiquem bem dps ja meto as fotos

Nas fotos não se vai ver o código do motor.

eu bem tentei mas acho que não consegui lol.. tens de me dizer exactamente onde ir tirar a foto, tirei ao num. de chassis e a um ou outro que vi por lá perdido 

aqui vai:

aqui uma foto geral do motor com o seu filtro cómico lol

velá se ajudou alguma coisa xD
fica bem

faz um teste de 0/100kmh  a  lsi faz 10.2s  o ESI 8.8 s jà tiras as teimas ,faz isso com o motor bem quente e quando o oleo e filtro for novo 

mas lsi eu sempre soube que era... agora ja me disseram que existe lsi com 90, 100 cv sem vtec e 115 com vtec e tb existe o tal Esi 125cv
só que como o meu tem vtec e é de 100cv.. ou não será? lool desde que nao descubra que ele afinal tem 90 cv, para cima de 100 é acrescimo 

Ca ganda confusão que para aqui vai
Esse Civic é um EJ2, com o D15B7 e é a versão European Market, isto é, é a versão Europeia. É um 1.5 e tem 102cv quando sai de fábrica. É OBD-1.
Excelente carro! Por esse, e falando na mesma gama, só o trocava pela EJ8, um pouco mais caro e moderno.
Boa sorte com ele!

Edit: É D15B7 e não D15Z7 como tinha posto antes.

O 90 cavalos não é de certeza. 

Não saiu nenhum civic com Vtec e com 90 cavalos

O meu tinha 90 cavalos e não tinha Vtec  .

O teu deve ser o de 102 cavalos.

Ca ganda confusão que para aqui vai
Esse Civic é um EJ2, com o D15Z7 e é a versão European Market, isto é, é a versão Europeia. É um 1.5 e tem 102cv quando sai de fábrica. É OBD-1.
Excelente carro! Por esse, e falando na mesma gama, só o trocava pela EJ8, um pouco mais caro e moderno.
Boa sorte com ele!

Obrigado 

Corta a que rpm?

6800?

penso que é por volta disso sinceramente não sei, mas eu depois a noite tiro-te a dúvida vou tirar um bocado o carvão ao menino   

abraço

o que é que quer dizer vtec?

o que é que quer dizer vtec?

ha por aqui no forum explicaçoes, é uma questao de pesquisares

Este é o sítio onde tens que ver o código do motor.

@ Autodata 2009 v3.24

Será um D15 qualquer coisa.

Ele já lá pôs a foto Rui, é um D15B7, já lá meti em cima as spec's dele

E nao ha vtec 

já eu tava com esperanças de ter o 115 cv com vtec afinal nunca tive vtec ahah xD bem isto vai ganda confusão, mas eu continuo a pensar que aquilo tem vtec.. às 4500 aquilo notasse de verdade um grande incremento de binário e sobe bem a rotação, muito fixe mesmo. Será que o motor já por si é assim? tou a ver que tenho de fazer um vídeo um dia destes 

abraço

Esse incremento que sentes é devido ao sistema de valvulas, SOCH. Se tivesse Vtec terias de houvir, (já que tens cónico), uma especie de som parecido com trombetes a apitar. No entanto os seus 100cv já são suficientes para sentires uma boa adrenalina

Ele já lá pôs a foto Rui, é um D15B7, já lá meti em cima as spec's dele

A foto só me mostra um VIN, não mostra nenhum código de motor, a não ser que tenhas o manual e vejas qual é a partir do VIN. No autodata vi eu que é um D15B7. As specs já sabia quais são.

Esse incremento que sentes é devido ao sistema de valvulas, SOCH. Se tivesse Vtec terias de houvir, (já que tens cónico), uma especie de som parecido com trombetes a apitar. No entanto os seus 100cv já são suficientes para sentires uma boa adrenalina

ah então é isso, ok esclarecido. ya os 100cv já chegam bem 

Eu cada post que lia ficava indignado vtec? e dp com a foto do motor ainda mais indignado fiquei, tao pois isso n tem vtec lol mas boa maquina na mesma.

Eu tenho um de 90cv e tb noto q em altas dispara mas e pq o pico de potencia deles e la em cima, nao e o vtec, vtec e mai agressivo 

faz um teste de 0/100kmh  a  lsi faz 10.2s  o ESI 8.8 s jà tiras as teimas ,faz isso com o motor bem quente e quando o oleo e filtro for novo 

 



Fizes-te bem suiço. Boa compra 

Eu cada post que lia ficava indignado vtec? e dp com a foto do motor ainda mais indignado fiquei, tao pois isso n tem vtec lol mas boa maquina na mesma.

Eu tenho um de 90cv e tb noto q em altas dispara mas e pq o pico de potencia deles e la em cima, nao e o vtec, vtec e mai agressivo 

ya depois percebi.. que queres putos sem experiência.. xD

pois mas ha uma boa diferença entre os os 90cv e os de 100cv e o teu é de 100cv ehehe


so mm por curiosidade quanto ja deste c o teu ?

Nestes carros passar dos 90 para os 120 mais coisa menos coisa é facil e barato, principalmente s fizers as merdas em casa por isso tb de 90 para 100, nao é por ai 

Felizmente que aqui nao tamos a falar de leons  é que os leons essas quantias de cv sao possiveis com repros as vezes um bocado abusadas, mas se o material de motor do 110 for igual ao do 150 e so mudar mesmo os mapas entao e me indiferente qual deles desde que tenha 150...neste caso e a mm coisa este motor com o outro material do esi fica praticamente um esi

os de 90cv são os eg4, também são 1.5Lsi tal e qual mas varia apenas a injecção que neste caso é multiponto e no eg4 (versao de 90cv) é monoponto, mas é como já foi dito, passar dos 90cv do eg4 para 128cv com um MINI-ME é bastante simples até, nem é assim tão caro, e acredita que ficas com um carro mesmo diferente, neste caso podes sempre meter VTEC se quiseres, é questão de procurares por material e consegues fazer muito bem isso. De resto, 90cv são 90cv e 100cv são 100cv mas também é para nao esquecer que os que trazem 90cv são os curtos, logo são mais leves etc e a diferença ainda pode significar alguma coisa. Mas é sempre melhor os 100, de resto é tal e qual a mesma coisa. Compraste um carro mesmo muito fixe, já andei num igual e é mesmo muito porreiro, já para não falar que é Honda!

os de 90cv são os eg4, também são 1.5Lsi tal e qual mas varia apenas a injecção que neste caso é multiponto e no eg4 (versao de 90cv) é monoponto, mas é como já foi dito, passar dos 90cv do eg4 para 128cv com um MINI-ME é bastante simples até, nem é assim tão caro, e acredita que ficas com um carro mesmo diferente, neste caso podes sempre meter VTEC se quiseres, é questão de procurares por material e consegues fazer muito bem isso. De resto, 90cv são 90cv e 100cv são 100cv mas também é para nao esquecer que os que trazem 90cv são os curtos, logo são mais leves etc e a diferença ainda pode significar alguma coisa. Mas é sempre melhor os 100, de resto é tal e qual a mesma coisa. Compraste um carro mesmo muito fixe, já andei num igual e é mesmo muito porreiro, já para não falar que é Honda!

Nao é monoponto, sao dois injectores 

Sim, mas é a diferença para o MPFI

os de 90cv são os eg4, também são 1.5Lsi tal e qual mas varia apenas a injecção que neste caso é multiponto e no eg4 (versao de 90cv) é monoponto, mas é como já foi dito, passar dos 90cv do eg4 para 128cv com um MINI-ME é bastante simples até, nem é assim tão caro, e acredita que ficas com um carro mesmo diferente, neste caso podes sempre meter VTEC se quiseres, é questão de procurares por material e consegues fazer muito bem isso. De resto, 90cv são 90cv e 100cv são 100cv mas também é para nao esquecer que os que trazem 90cv são os curtos, logo são mais leves etc e a diferença ainda pode significar alguma coisa. Mas é sempre melhor os 100, de resto é tal e qual a mesma coisa. Compraste um carro mesmo muito fixe, já andei num igual e é mesmo muito porreiro, já para não falar que é Honda!

mais leve? quanto achas que pesa este? e quanto pesa os de 90cv (chassi eg6?)

Citação de: vindaloo em Junho 22, 2010, 01:31:59 am

pois mas ha uma boa diferença entre os os 90cv e os de 100cv e o teu é de 100cv ehehe


so mm por curiosidade quanto ja deste c o teu ?

Nestes carros passar dos 90 para os 120 mais coisa menos coisa é facil e barato, principalmente s fizers as merdas em casa por isso tb de 90 para 100, nao é por ai 

Ainda não estiquei..

Felizmente que aqui nao tamos a falar de leons  é que os leons essas quantias de cv sao possiveis com repros as vezes um bocado abusadas, mas se o material de motor do 110 for igual ao do 150 e so mudar mesmo os mapas entao e me indiferente qual deles desde que tenha 150...neste caso e a mm coisa este motor com o outro material do esi fica praticamente um esi

praticamente um esi? fala-me lá melhor disso então :p

sim, é mais leve, um amigo meu tem um e ja tivemos a comparar e acho q sao uns 200kg de diferença ou la perto

o eg4 pesa ai 950 de livrete se me lembro, n tou ao pe da carteira.

o meu de livrete 1015kg, não são 200kg de diferença..
ja agora fiz um upgrade meti linha directa 50mm e uma panela fixolas lol :p