ironico? nem por isso, é uma opiniao minha  exagerada ou nao é a minha opiniao... e mais tarde certamente esclarecemos isto.


a contar com as afinaçoes e o turbo que tem...

Já que é de apostas,aposto em 115 cv e vale um Fino 

isso já vai dos bancos também 

mas derivado a muita coisa, e com um pingo de sorte, aposto em 115~135.

vale 1 fino em góis 

100 cavalos. nao te esqueças que o carro tambem é mais leve que o rover 

Hehehehe 

EU vou postando as novidades à cerca da cavalada dele 

to memo a ver para ganhar a aposta vais por mais carga

107 cavalos vale minis

Aposto nos 120, vale 2 minis!

Eu mantenho a minha proposta 115 cv,elboss agora vé la se não falhas com o pessoal e mostras isso ahahaha 

XD ainda não sei quando vou ao banco.... mas tenho que tratar disso...

antes que este turbo parta 

É que cheira-me que ele se anda a torcer todo 

Se tiver a soprar muito é sinal que vai morrer

muito muito não  quase muito 

Nao morre entao 

 125-140cv.

125-140cv.

tas que nem eu....

Este sábado se tudo correr bem sabemos os resultados 

105 cv, não quero cá minis nem nada, só te peço para me deixares dar uma volta na ZEBRA

Este sábado se tudo correr bem sabemos os resultados 

prepara os bolsos!! muahahaha e nao vale tirar potencia antes do teste!! 

Em vez de ires ao banco podias vir ao encontro de torres

Pois podia mas não posso 

Se eles me deixarem vou fazer assim, 1º de origem a fazer o pico de 1.5 e estabilizar a 0,8bar... e 2º a fazer 1,5bar constantes... como esta nos videos a ver qual a diferença.... e se eles deixassem, até fazia uma 3ª... era mais debito e mais turbo xD e a seguir fazia um daqueles videos do you tube (corsa Dino Fail blow engine )   

Pois podia mas não posso 

Se eles me deixarem vou fazer assim, 1º de origem a fazer o pico de 1.5 e estabilizar a 0,8bar... e 2º a fazer 1,5bar constantes... como esta nos videos a ver qual a diferença.... e se eles deixassem, até fazia uma 3ª... era mais debito e mais turbo xD e a seguir fazia um daqueles videos do you tube (corsa Dino Fail blow engine )   

o 3º nao vale a pena pois pode so fazer uma vez...  apenas quero ver o 2º    e mantenho o que disse, sem apostas nem nada do genero, só uma coisa.. os injectores repareste ou estao como vieram?

Yeps tambem quero é ver o 2º que é como o carro fica mais engraçado 

as apostas é uma brincadeira como é óbvio! 

Sim os injectores foram apenas limpos e equilibrados, não levou material novo 

Yeps tambem quero é ver o 2º que é como o carro fica mais engraçado 

as apostas é uma brincadeira como é óbvio! 

Sim os injectores foram apenas limpos e equilibrados, não levou material novo 

nao sei bem quando falam em equilibrar no que mechem ao certo, mas deve ser na mola por exemplo. so disse isto porque no grupo vag ha varias pressoes para os motores turbo ou atmosferico, por exemplo o 1.9D tem 130bar, o 1.9TD 150bar, e o 1.6TD 155bar. eu no meu D ja testei os de 155, ficou melhor na resposta e ganhei mais binario mas nada de outro mundo pois os injectores tinham fugas e estavam em pessimo estado, se fores ao topico do meu seat está la. mas concerteza que tiveste isso em consideraçao 

Torres não é longe xP
Mas pronto...

oh elboss mas a minha volta na ZEBRA não pode ser?

oh elboss mas a minha volta na ZEBRA não pode ser?

Está desmontada para desamassar o escape, mal esteja pronta é a boa 

fchagas

EU geralmente desmonto, lavo tudo meto a descarbonizar, dou uma polidela nos anéis de retorno e essa cenas, troco a anilha de "fogo", monto, testo e geralmente fica impec a nível de pulverização e geralmente em pressão tambem.... A pressão que fazia, já não me lembro, sei que não estavam novos claro, mas ficaram todos iguais e a pulverizar bem.. assim com menos carga cai sempre mais umas pingas 

Eu aposto em
 125,55cv

LOL

a potencia sao 111 cv lol

Certamente que neste momento ta muito melhor que o meu xD

É ele deitado não está 


Orem Bem reparei o motor aos 158.000km... fez agora 169.000km ou seja.. Acabou a rodagem!! iuuupiiiiii 

ja posso por carga e andar a derreter 

so o estarem todos a pulverizar igual e com os mesmos retornos ja é muito bom. a nivel de barulhos de motor e respostas.


10mil, troca o oleo e o filtro e carga nisso... mas nao queremos é ver dizeres que berrou outra vez 

O óleo e filtro já troquei quando mudei o turbo 

Agora troco de novo aos 170.000km e a partir dai é a normalidade 

Pois espero tambem não ter que o dizer  tambem se for espero que seja só uma culassa ou um turbo 

O óleo e filtro já troquei quando mudei o turbo 

Agora troco de novo aos 170.000km e a partir dai é a normalidade 

Pois espero tambem não ter que o dizer  tambem se for espero que seja só uma culassa ou um turbo 

nao faças como eu no golf2 1.6D que turbinei.. entusiasmei-me e puff levou uma agarradela de meia noite    mas uma coisa posso dizer so a fazer 1bar e com a LDA "mais leve"... deu 180 a subir começando nos 100, depois 190 em plano.. depois começou a descer e ja nao quis mais... a caixa era muito curta, mas é que nem a temperatura subio.. agarrou mas surpreendeu-me 

mas se fizste tudo a contar com as temperaturas que podera levar.. acho que nao vais ter problemas, e tu sabes isso melhor que eu, é apenas um corsa nao um carro desportivo de grandes velocidades, so nao gostam de temperaturas altas, de resto a cabeça aguenta os 1.5bar decerteza.. 

Até aguentava 2

Até aguentava 2

uma diferença de 500gr nao compensa o risco de estalar a cabeça ou mudar juntas de cabeça.. mas isto sou eu a falar 

É só pa picar xP

Yah sem duvida fchagas! o meu tambem agarrou assim. a dar 200, nem aqueceu mas o pistão agarrou  quer dizer nem foi mau, porque agora está como está 

O vale dani que o diga 

Yah eu e aqui o povo tambem acha que com 1,5bar a "mecânica geral" aguenta bem, mas pronto assim o espero que seja 
O turbo é que não gosta muito LOL

Mas pronto eu vou ver se arranjo outro turbo igual, vou repara-lo ao pormenor dar-lhe uns toques se for preciso, e equilibrar ao pintelho, para ficar mesmo como manda a lei  e depois é só trocar 

Eu só tenho uma coisa a dizer ta demasiado bravo a 1.5bar se fosse a 2.0bar acho que vai motor pra frente e a carroçaria fica para traz porque não acompanha. Fiquei bastante surpreendido.
 
Existem coisas que realmente tem de ser reconhecidas Rui os meus sinceros parabens pelo fantastico trabalho limpo que ai fizest que dure e perdore imensos km... Ps:sabado ve se comunicas ou melhor na sexta a noite para por o despertador e ver isso no banco a 2bar xD 
 
PARABENS PÁ              demasiado bravo R.M TECHNICS

O que é que se desbasta para equilibrar o turbo?

Yah sem duvida fchagas! o meu tambem agarrou assim. a dar 200, nem aqueceu mas o pistão agarrou  quer dizer nem foi mau, porque agora está como está 

O vale dani que o diga 

Yah eu e aqui o povo tambem acha que com 1,5bar a "mecânica geral" aguenta bem, mas pronto assim o espero que seja 
O turbo é que não gosta muito LOL

Mas pronto eu vou ver se arranjo outro turbo igual, vou repara-lo ao pormenor dar-lhe uns toques se for preciso, e equilibrar ao pintelho, para ficar mesmo como manda a lei  e depois é só trocar 

Força nisso Rui, no golf tambem vou ter la muito trabalho em prencipio vai levar uma reparaçao geral mas ja no bloco TD por causa dos injectores de oleo, so que nao sei se deixe a cabeça com tuches mecanicas ou arranje uma com tuches hidraulicas, mas nao se pode puxar por estes carros assim muito tempo se nao nao se aguentam, como falamos uma vez ai no norte estava a pensar turbinar o seat tambem, mas la está alem de ter que arranjar um AAZ gripado nao sei se me aguentava o andamento que lhe dou, em AE é sempre a fundo veio do algarve no verao para lisboa sempre pe em baixo, e nao se queixa e nao anda mal, agora com turbo, fica mais engraçado e o meu 1Y aguenta na boa o turbo mas nao a andar a fundo pois 360 mil ja é alguma coisa..


se quiseres um turbo de uma scania para pores ai... tenho ca um   

HEheeh Obrigado vale  Um gajo já falou sobre isso 

Mas olha amanha não vai haver banco para ninguém, liguei para lá e só pode ser à semana... depois a gente fala...

rafoli

Geralmente desbasto na porca, pois em caso de erro, e só trocar, mas como é óbvio, o perfeito é equilibrar na própria turbina 

As tuches mecânicas que falas é de pastilhas? eu acho que é o melhor a seguir ao parafuso... assim afina, e nunca mais se estraga... enquanto que as tuches hidráulicas, é claro que fica um motor mais sereno, mas em cargas e óleos já se sabe o resultado 

Pronto bota la novidades disso então Então o meu ta parado fico a olhar pra este 

Obrigado. tamos semp a aprender. tinhas equlibrada o caracol da AJP?

sim Rui sao de pastilhas, e a nivel de prestaçoes tambem acho que seja melhor que as hidraulicas, e desde que bem afinado dura muito tempo, nao sei se conheçes os motores patrol  6 cilindros a gasoleo, vem com tuches hidraulicas de origem e o pessoal que quer melhores prestaçoes mete as de pastilhas dos ford 1.8D, ou seja nao se embrulha em altas..  enquato a barulhos.. isso é uma longa historia que tive que o meu 1.6D antes de mexer nele, tinha injecçao CAV acho que pretence á lucas, fazia uma barulheira que ate pensei que tinha alguma folga numa biela, troquei para injecçao bosch do TD, pus tudo nos pontos a preceito, que descolo sempre a polie da arvore de cams facilita muito mais, e ficou da noite para o dia mesmo certinho e sem um unico barulho, so depois é que veio o turbo estragou tudo xD mas mesmo com um grande agarranço fez 400km.. e a andar bem.


estou é curioso em saber quantos cv isso tem...  quantos achas que vai acusar?

sim Rui sao de pastilhas, e a nivel de prestaçoes tambem acho que seja melhor que as hidraulicas, e desde que bem afinado dura muito tempo, nao sei se conheçes os motores patrol  6 cilindros a gasoleo, vem com tuches hidraulicas de origem e o pessoal que quer melhores prestaçoes mete as de pastilhas dos ford 1.8D, ou seja nao se embrulha em altas..  enquato a barulhos.. isso é uma longa historia que tive que o meu 1.6D antes de mexer nele, tinha injecçao CAV acho que pretence á lucas, fazia uma barulheira que ate pensei que tinha alguma folga numa biela, troquei para injecçao bosch do TD, pus tudo nos pontos a preceito, que descolo sempre a polie da arvore de cams facilita muito mais, e ficou da noite para o dia mesmo certinho e sem um unico barulho, so depois é que veio o turbo estragou tudo xD mas mesmo com um grande agarranço fez 400km.. e a andar bem.


estou é curioso em saber quantos cv isso tem...  quantos achas que vai acusar?

Este fim de semana não deu para ir ao banco, mas espero que consiga esta semana... 

E não faço mesmo a mínima ideia de quanto vai dar 

Ja lhe montei as jantes! consegui arranjar uns pneus mais baixos, 165/60r14... e só não levou 165/55r14 porque eram bem mais caros e neste momento não dá... mas da próxima não falha   

Siga as fotos...





e voltei a meter o volante de origem, cansei-me do outro lol 

  essas jantes com esses pneus baixos dão um ar mesmo lindo ao carro, parabéns pela maquina elboss

Obrigado 

o pneu em questão é este:

Azar ou bruxedo??

Agora que tinha o carro todo direitinho, com pneus e jantes... o que se passou...

ia eu ontem todo descansadinho da vida com a mulher e um casal amigo, depois do jantar... devagar... meto 5ª e ouço...
trek..trek..trek..trek..trek o carro a andar normal e só o barulho... meto 4ª nada.... meto 5ª.. o barulho novamente...

Penso eu... FO**** la foi a caixa co cara**** soltou-se alguma mer**, pois ele andava bem e engrenava tudo direitinho...

Ora hoje toca a desmontar a tampa lateral da 5ª... desaperto... logo 4 dentes direitinhos a cair na aparadeira 

Começo a ver... e não é que me partiu 4 dentes num carreto da 5ª  Um sozinho e 3 seguidos?

Óleo impecável... Material de desgaste impecável... O outro carreto impecavel... anilhas/luva e garfo impecáveis! a 5ª é a que faz menos esforço... e partiu 

Que sorte a minha!!! tenho que lhe meter uma velinha lol

É que só pode ser defeito de fundição, porque aquilo não tem nada a ver com o tipo de condução, pois os carretos só transmitem a força 

bem siga as fotos fracas lol

Azar do caraças   Não desesperes com calma e tempo vai ficar impec    Força