boas.

em venda a nova geração de cambotas Especiais para DTR , desenvolvidas pela C.Moto e fabricadas artesanalmente , peça a peça , em pequena série .

estas cambotas tem curso aumentado de 52,85 ( vulgo 53 ) , tem balanços aperfeiçoados e reequilibrados , positividade , biela com grades reforçadas ( as grades sao INA , germany , e especificas para maior valor de carga ) .

os balanços foram calculados e testados e ótimisados , de forma a permitirem uma mais rapida subida de rotação e um acréscimo do binario disponibilizado pelo motor ( para os entendidos que sabem que a potencia é a força veses a aceleraçao é facil de perceber que estas cambotas permitem um mair valor em potencia maxima e em rotaçao maxima )

estas cambotas foram feitas em duas versoes : uma com massas de relaçao superior para aplicaçao em cilindros ATHENA 170 cc e outra para aplicaçao em cilindros entre 56 e 59 de diametro

foi tambem incrementada o volume da cambota de modo a permitior uma maior pré e por consequencia maior rendimento .


o preço é 230 euros .











junto com a cambota será enviado um esquema com as alteraçoes nesesseçarias para retirar o maximo de rendimento .

alem das cambotas de curso longo para dtr tambem temos uma versao a 51,00 ( mais 040mm que o original , portanto sem nessecidade de qualquer alteração no motor ) com maior volume de massas , polida , grades de alta rotaçao .


uma Especial C.Moto curso 51,00 bolaças cheias e uma Especial C.Moto de curso longo para Athena




esta é uma cambota ( de competição ... ) para dtr 125 curso 51,00 ( de origem é 50,60 ..)

Falta só o preço da cambota curso 51,00 bricius. 

Falta só o preço da cambota curso 51,00 bricius. 

preço da cambota curso 51,00 dtr , bolachas cheias , bolachas polidas  é de 185 euros

So um reparo, a potencia e a força vezes a velocidade, isto num sistema linear, num sistema rotativo a potencia e o binario vezes a rotaçao. Força vezes aceleraçao sera por definiçao o diferencial da potencia pois a  aceleraçao e a derivada da velocidade.   

So um reparo, a potencia e a força vezes a velocidade, isto num sistema linear, num sistema rotativo a potencia e o binario vezes a rotaçao. Força vezes aceleraçao sera por definiçao o diferencial da potencia pois a  aceleraçao e a derivada da velocidade.   

nem mais...ainda bem que ha poe ca muita malta que percebe do assunto ...........


a bem diser poderseia at considerar que na mecanica teremos os dois sistemas ( linear ..) pois o piston delocasse em linha reta ( alternadamente ..) e a mota tambem se desloca em linha reta ( continua ..) ....ou entao considerar que estariamos num sistema rotativo , pois a cambota , a caixa de velocidades a roda de tras giram sobre si mesmas .....


é esa a grande piada da mecanica , afinal de contas ha sempre mais de uma forma de dar a volta á questão ....



cumps

para colocar uma cambota destas numa dtx apenas tenho de tirar o motor de arranque ou tambem tem de ser posto uma ele trica de dtr?
cumpz

Bricius já lhe expliquei isso na mecânica e eléctrica. Tens que explicar mesmo bem tu agora pá...