deve ficar mega  depois quero ver fotos disso red

tou a espera de uma resposta sobre a pelicula 3M,assim que fizer depois meto fotos no meu topico.

tens pm..

carbono todo tirado carro completamente limpo 

novidades para breve 

umas fotos do menino lavadinho para ja e tudo  e so para nao morrer muito mais xd

bota-o pó chão 

ainda tenho de juntar mais uns euritos so amortecedores e a molas nao sao nada baratos 

ainda tenho de juntar mais uns euritos so amortecedores e a molas nao sao nada baratos 

então mas não tinha o carro rebaixado?

tinha com raceland que ao fim de 7meses deram baraca agora tem os de origem e quando tiver euros ou e molas como deve ser ou amortecedores da koni

e uns coilovers? andam por ai uns da raceland baratinhos

lol steven  era isso que eu tinha e maior banhana que pode a ver super moles tanto que deram o berro 

pois sendo assim esqueçe... pensei que so tivesses as molas

obrigado pela dica ou amortecedores da koni ou so molas iguais aos do lopes 

obrigado pela dica ou amortecedores da koni ou so molas iguais aos do lopes 

eu tinha medo das molas mas olha que fiquei bastante satisfeito, o carro continua bastante confortável  já as aconselhei a um amigo que tem um golf IV e em principio é que ele vai fazer também... acho que para quem não quer gastar muito € é o ideal 

opa em termos de molas as da eibach sao das melhores, e a ti aconcelhava o pro-kit 

carbono todo tirado carro completamente limpo

tiraste o carbono pk?

ou entao as pro-street

opa em termos de molas as da eibach sao das melhores, e a ti aconcelhava o pro-kit 

São as que tenho e para mim é um rebaixamento ideal, nada de abusos para não estragar... (também não podia rebaixar mais para poder entrar em casa ) aconselho 

pois e amigos o AL vai parar umas semanita para levar finalmente um turbo novo dentro da caixa e factura xD 22.56 alfa romeo altas e baixas e ta muito bom 

para ja fica a embraiagem de origem que ainda aguenta muito tempo e depois pensa se numa em condiçoes

para ja so ando a procura do intercoler do audi S3 mas ta complicado de encontrar e de motor fica pronto 

se conseguir meto fotos do turbo cmps

Tens de meter bicos, embraiagem, Ic frontal e tubagens a medida e linha de escape para tirar proveito do 22

Tens de meter bicos, embraiagem, Ic frontal e tubagens a medida e linha de escape para tirar proveito do 22

Bicos? IC e tubagens?
Isto n é um ibiza 6k ou 6k2... O Ic do leon é maior que mts Ic´s que usam mts carros carregados que andam aí... e para um 22 n necessita de bicos nenhuns, só em projectos hardcore, que metam turbos da nova geração VK, cams etc...
Linha e embriagem e fica no ponto, nem vais conhecer o carro 

nem mais nitrous e chega bem linha ja tem basta por o ic do S3 e ta muito  nao prexixo de mais o carro ja deixou de picardias e so porque prexixa entao o abel aconselhou me a por este assim sei que esta la e se for preço aguenta bem carga 

assim que tiver novidades meto aqui por agora e esperar xD

Quem avisa amigo é faz como quiseres então e aproveita quando vieres ca cima para alinhar-mos ja que nem bicos vais meter tou pa ver...

Citação de: valedanyx em Abril 02, 2011, 08:46:02 pm

Tens de meter bicos, embraiagem, Ic frontal e tubagens a medida e linha de escape para tirar proveito do 22

Bicos? IC e tubagens?
Isto n é um ibiza 6k ou 6k2... O Ic do leon é maior que mts Ic´s que usam mts carros carregados que andam aí... e para um 22 n necessita de bicos nenhuns, só em projectos hardcore, que metam turbos da nova geração VK, cams etc...
Linha e embriagem e fica no ponto, nem vais conhecer o carro 

Quanto ao facto de não ser uma ibiza a minha ta aqui pa quando quiseres alinhar tax a desvaloriza-las gostava de ver o que de melhor tens e apenas disse ao nosso amigo Duda para meter o material que disse pois certamente assim tera um bom aproveitamento do material com alguma fiabilidade dependendo da repro. E digo-te já que ao dinheiro que gastei recentemente poderia ter posto um 22 também ams teria que por todo or estante material que falei mas cada um sabe de si eu gosto é de ver andamento por isso venham eles

e porque e que temos de ir ai tu e que tas com o enterre se de picar amigo

nem mais deste a tua opiniao e o nitrous para ja deu a dele sentes ofendido porque?
amigo e um carro nao e um avisao cada qual investe o que quer eu quero o carro para andar nao para tirar proveito do turbo para outras coisas obrigado pela dica ... mas se quizeres ca aparecer por leiria e so dizeres amigo um convicio e um teste nunca fez mal a ninguem 

cmps

por agora so tenho esta novidade que vai para reparar e pintar de preto radiador dum bmw 320 para por escondido na grelha da frente do leon para o gasóleo ir mais fresquinho po motor 



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radiador de gasoleo é sempre uma mais valia...

semp da mais saude aos injectores 

semp da mais saude aos injectores 

e nao so... consegues uma melhor combustao com gasoleo mais fresco

ja devia era ter posto a bem mais tempo aconselho a fazem se nao tiverem so ganham 
iso da combustao nao sabia luz o que diziam e que dava mais saude aos injectores de resto 

ja devia era ter posto a bem mais tempo aconselho a fazem se nao tiverem so ganham 
iso da combustao nao sabia luz o que diziam e que dava mais saude aos injectores de resto 

hás de reparar que as grandes preparaçoes têm sempre plo meio um radiador de gasoleo...

da saude e melhora a combustao... pode ser que o corsa um dia leve =)

É isso e radiador de óleo...

É isso e radiador de óleo...

aí nao é so por porque sim... ha que ver temperaturas e se precisa mesmo, senao tem que levar um radiador de oleo com termostato...

esta basicamente de origem steven se pensar em por carga aserio assim sim mas o que ta a ser feito nao e para se mexer mais =P

luz este ate e bastante facil de encontrar numa sucateira e bastante barato 20e 25e e qualquer pexoa o aplica =P e de um bmw 320d

nao sei. um dia destes vejo...  o do X5 tambem é maneirinho

e mais bonito de se ver mas como e o meu e para tar escondido pode ser este chega bem nao prexixo de maior =P

A maior parte dos carros nao traz esse radiador ??

A maior parte dos carros nao traz esse radiador ??

os a gasolina nao trazem


agora a serio, maioria nao traz

parecendo que nao, mas isto ajuda a arrefecer a temperatura interna do motor

Citação de: joao_costa em Abril 05, 2011, 10:39:42 pm

A maior parte dos carros nao traz esse radiador ??

os a gasolina nao trazem


agora a serio, maioria nao traz

parecendo que nao, mas isto ajuda a arrefecer a temperatura interna do motor

 Ok 

normalmente trazem e por baixo do carro mais isso e do retorno  o meu tem mas leva este a frente po gasol entrar mais fresco

Na boa amigo apenas comentei mas faz da forma que quiseres e espero que gostes do resultado...
 
PS: OZ ULTRALEGERA 

Citação de: duda_lc em Abril 05, 2011, 09:43:00 pm

ja devia era ter posto a bem mais tempo aconselho a fazem se nao tiverem so ganham 
iso da combustao nao sabia luz o que diziam e que dava mais saude aos injectores de resto 

hás de reparar que as grandes preparaçoes têm sempre plo meio um radiador de gasoleo...

da saude e melhora a combustao... pode ser que o corsa um dia leve =)

 Um ou mais! Tenho amigos que utilizam um na entrada e outro na saída. No caso dos PD's coloca-se sempre na entrada. No caso de 2 coloca-se na saída.
 O do BMW 320D de 136cv é muito pequeno para usar num motor PD...

Esta engraxadinho oh carro, quantos aos  koni vao t ficar muito duro, nao sei s vais gostar por a caso tem um colega que tem um leon igual e ja meteu coilovers ja nao me lembro a marca mas era dos bons, ja meteu koni total molas e amortecedores nao gostou muito duro, agora tem a suspensao original muito bem trabalhada estao com molas trabalhadas e amortecedores trabalhados, estao tipo coilovers e diz ele que e melhor suspensao que ja esteve no carro e nao mexe mais.

O meu ta (muito) rebaixado e sente-se o carro um pouco duro mas nada por ai alem de k se diga k e desconvortavel... minha opiniao claro

Duda se és daqueles que gosta de fazer uns bons quilometros a calcar e sem ter medo de berrar nada aconselhava-te a montares também um radiador de óleo com termostato. Esses motores já de origem fazem umas temperaturas de óleo um pouco abusadas quando se vai a fazer AE depressa...
Quanto ao rebaixar, aconselho-te koni FSD e molas H&R -6cm ou Pro-Street. Casam muito bem. Como já falaram também aí para cima também podes mandar trabalhar as suspensões de origem para ficarem à altura que quiseres e com a dureza que quiseres. Já andei em dois leons assim e gostei bastante da condução.

Duda se és daqueles que gosta de fazer uns bons quilometros a calcar e sem ter medo de berrar nada aconselhava-te a montares também um radiador de óleo com termostato.

foi exactamente o que eu disse mais atraz, agora como nao sei a a temperatura do oleo, nao sei se é com ou sem termostato.

mas se ele ja vai "mexer" ja levava tambem

 O problema do termostato é que já vi alguns prenderem e julgar-se que o óleo anda a circular pelo radiador e não... continua fechado. Eu montaria sem termostato com um Mocal de 16 linhas com 235mm de largura. Podes comprar na Lugo ( www.lugo.pt ).
 Suspensão... KW V1 ou V2 chegam bem e são sem dúvida fenomenais. Melhor que isso só mesmo uns Bilstein. Ja tive KW e os últimos que tive foram um Eibach Pro-Street, mas eram em BMW. Nao tinham muito conforto, mas com sinoblocos PowerFlex e uma barra anti-aproximação com pneus 235/35R19 e 265/30R19 curvava até mais não.

Nunca montaria um radiador de óleo sem termostato. O óleo tem uma temperatura optima de funcionamento, e da mesma maneira que não pode subir muito também não deve descer. Sem termostato só se provoca desgaste prematuro do material a não ser que seja mesmo muito bem dimensionado e se ande a medir temps até se acertar. Senão depois vais a fazer AE a 120km e o motor arrefece demais...

O problema do termostato é que já vi alguns prenderem e julgar-se que o óleo anda a circular pelo radiador e não... continua fechado. Eu montaria sem termostato com um Mocal de 16 linhas com 235mm de largura. Podes comprar na Lugo ( www.lugo.pt ).
 Suspensão... KW V1 ou V2 chegam bem e são sem dúvida fenomenais. Melhor que isso só mesmo uns Bilstein. Ja tive KW e os últimos que tive foram um Eibach Pro-Street, mas eram em BMW. Nao tinham muito conforto, mas com sinoblocos PowerFlex e uma barra anti-aproximação com pneus 235/35R19 e 265/30R19 curvava até mais não.

KW é muito bom a curvar mas no que já experimentei achei um bocado duro e seco em irregularidades do piso. Eram KW v2 em Golf IV

bem malta brigado pelas dicas vou falar com o rapaz que esta devolta do carro (abel ) que so mexe com o grup vag nao sei se ouviram falar dele 

amigo sands para ja leva este e assim que conseguir um maior mete para ja leva este e melhor que nao ter e o radiador de oleo arranjo tbm muito bem pelo trabalho de 6linhas 

 6 linhas é capaz de ser pouco!
 Ainda acerca da bolacha é sempre um risco. A mecanica vem dimensionada para um padrão normal de utilização. Quando se explora um pouco mais para subir os ganhos, eles vêm sempre em conjunto com aumentos de perdas dissipadas em formato de calor. Os antigos Seat Ibiza TDI 6L Sport tinham um quadrante de 6 manométros sendo um deles de óleo. Com um radiador de 16 linhas da Mocal de 235mm de largura, para atingir os 80ºC num dia com as mesmas condições atmosféricas ( temperatura, pressão e humidade ) demorava cerca de mais 10Km e após puxar um pouco baixava, como é evidente, mais depressa dos 110ºC aos 80ºC controlados nesse manómetro. Eu sou suspeito, mas por já ter visto termostatos fechados prefiro nao usa-los... Mas consciente que até ter uma temperatura adequada, a lubrificação do óleo nao é a melhor. Fica à decisão de cada um.