6 linhas é capaz de ser pouco!
 Ainda acerca da bolacha é sempre um risco. A mecanica vem dimensionada para um padrão normal de utilização. Quando se explora um pouco mais para subir os ganhos, eles vêm sempre em conjunto com aumentos de perdas dissipadas em formato de calor. Os antigos Seat Ibiza TDI 6L Sport tinham um quadrante de 6 manométros sendo um deles de óleo. Com um radiador de 16 linhas da Mocal de 235mm de largura, para atingir os 80ºC num dia com as mesmas condições atmosféricas ( temperatura, pressão e humidade ) demorava cerca de mais 10Km e após puxar um pouco baixava, como é evidente, mais depressa dos 110ºC aos 80ºC controlados nesse manómetro. Eu sou suspeito, mas por já ter visto termostatos fechados prefiro nao usa-los... Mas consciente que até ter uma temperatura adequada, a lubrificação do óleo nao é a melhor. Fica à decisão de cada um.

boas malta para ja ta tudo igual so a uma novidade o turbo chegou e ja soldado com os colectores do original na foto e que nao ta grande coisa foi tirada a presa 

boas malta para ja ta tudo igual so a uma novidade o turbo chegou e ja soldado com os colectores do original na foto e que nao ta grande coisa foi tirada a presa 

Tá com bom aspecto...

que lindo menino 

esse turbo é de que alfa ?

nunca percebi muito bem para que serve o radiador de gasoleo, nem onde é montado... se é como estou a pensar, montado a frente, ao pe dos outros radiadores, o radiador de gasoleo nao vai aquecer por estar ao pé dos outros? assim nao valia mais o gasoleo ir directamente do deposito po motor?

sou ganda noob nisto pah xD 

abraço

 A ideia é ser colocado à frente como qualquer outro radiador para que o ar ao atravessar o radiador ( quando o carro vai a rolar ) possa arrefecer o líquido que está contido no radiador.

aço 
esses turbos saiem em muitos carros. nas sprinters em alfas entre outros.
o meu colega de trabalho tem uns 2 gt23
sao muito fixes esses turbos 

estima a makina 

obrigado paulo e mesmo para isso que tou a fazer esta mod para ver se nao estrago mais nada agora e andar de mota e encostar o maximo o carro nas boxes 

quantos cavalos pensas que o carro vai ficar a fazer com esse turbo?

é superior ao que traz de origem, certo?

sim e maior tudo depende do que queres mas cerca de 200cv fiaveis

Duvido que metas o carro só com isso, o vício é maior que isso, ou pelo menos vais achar isso rápido, que 200 ainda é pouco! Uma pessoa quer sempre mais. Qd montares isso depois vou a Leiria ver como isso está 
Abraço

Citação de: nitrous em Abril 02, 2011, 08:54:52 pm

Citação de: valedanyx em Abril 02, 2011, 08:46:02 pm

Tens de meter bicos, embraiagem, Ic frontal e tubagens a medida e linha de escape para tirar proveito do 22

Bicos? IC e tubagens?
Isto n é um ibiza 6k ou 6k2... O Ic do leon é maior que mts Ic´s que usam mts carros carregados que andam aí... e para um 22 n necessita de bicos nenhuns, só em projectos hardcore, que metam turbos da nova geração VK, cams etc...
Linha e embriagem e fica no ponto, nem vais conhecer o carro 

Quanto ao facto de não ser uma ibiza a minha ta aqui pa quando quiseres alinhar tax a desvaloriza-las gostava de ver o que de melhor tens e apenas disse ao nosso amigo Duda para meter o material que disse pois certamente assim tera um bom aproveitamento do material com alguma fiabilidade dependendo da repro. E digo-te já que ao dinheiro que gastei recentemente poderia ter posto um 22 também ams teria que por todo or estante material que falei mas cada um sabe de si eu gosto é de ver andamento por isso venham eles

É moço nem sei que carro tens nem me dei ao trabalho de ir ver ainda, apenas falei nos ibizas pk são os carros do aço actualmente... Digo-te já que os injectores não são os melhores amigos dos motores, se necessitas de mais injecção que aquela que os injectores de origem debitam é pk tens mta carga e se tens assim carga o motor acaba por ceder por algum lado. O dinheiro que gastaste dava pra meter material, e 2o o que dizes o carro ficava mais fiável pkek deixaste o carro assim?    Qt ao teste é na boa, n vivo disto, mas sem turbo mudado num ibiza n sei se lá vais...

ja esta no sitio e ja anda =P

e quando quizeres amigo nitrous e so apareceres amanha no estadio 
sim por mim ja punha mais mas tenho de aguentar assim nao a dinheiro para mais e prefiro gastar agora o resto do dinheiro no datsun 1200 que esta para vir
ate parece pequenino 

E então? Aprovou o bixo? 

aprovadissimo esta soft nada abusado tem uma excelentes baixas pensei que ia perder ta mesmo muito bom  esta semana vou tar de ferias aplicar os radiadores e o manometro 

Citação de: valedanyx em Abril 04, 2011, 08:07:58 pm

Citação de: nitrous em Abril 02, 2011, 08:54:52 pm

Citação de: valedanyx em Abril 02, 2011, 08:46:02 pm

Tens de meter bicos, embraiagem, Ic frontal e tubagens a medida e linha de escape para tirar proveito do 22

Bicos? IC e tubagens?
Isto n é um ibiza 6k ou 6k2... O Ic do leon é maior que mts Ic´s que usam mts carros carregados que andam aí... e para um 22 n necessita de bicos nenhuns, só em projectos hardcore, que metam turbos da nova geração VK, cams etc...
Linha e embriagem e fica no ponto, nem vais conhecer o carro 

Quanto ao facto de não ser uma ibiza a minha ta aqui pa quando quiseres alinhar tax a desvaloriza-las gostava de ver o que de melhor tens e apenas disse ao nosso amigo Duda para meter o material que disse pois certamente assim tera um bom aproveitamento do material com alguma fiabilidade dependendo da repro. E digo-te já que ao dinheiro que gastei recentemente poderia ter posto um 22 também ams teria que por todo or estante material que falei mas cada um sabe de si eu gosto é de ver andamento por isso venham eles

É moço nem sei que carro tens nem me dei ao trabalho de ir ver ainda, apenas falei nos ibizas pk são os carros do aço actualmente... Digo-te já que os injectores não são os melhores amigos dos motores, se necessitas de mais injecção que aquela que os injectores de origem debitam é pk tens mta carga e se tens assim carga o motor acaba por ceder por algum lado. O dinheiro que gastaste dava pra meter material, e 2o o que dizes o carro ficava mais fiável pkek deixaste o carro assim?    Qt ao teste é na boa, n vivo disto, mas sem turbo mudado num ibiza n sei se lá vais...

O turbo ja ta no sitio e nem preciso de afinar quando apareceres pela zona comunica 

so para nao morrer 

tens ideia de quanto vais gastar em tubagens pa meter o radiador de gasoleo?

ainda nao luz 

essas tubagens costumam ser caras pa caray mais as respectivas ponteiras

as do radiadro de oleo e que custuma ser caras mas vendem se kits novos com tubagem e tudo penso que vi po leon a uns dias por 190e ate 275e

fdx tenho que ir as sucatas buscar kit's completos

eu tou a falar de material novo luz nao de sucata da sucata e so radiador de sagol mais nada mas tbm deve andar o mesmo preço 

eu tou a falar de material novo luz nao de sucata da sucata e so radiador de sagol mais nada mas tbm deve andar o mesmo preço 

sim eu sei que é novo, mas épa... é muita guita LOL

mesmo 

as do radiadro de oleo e que custuma ser caras mas vendem se kits novos com tubagem e tudo penso que vi po leon a uns dias por 190e ate 275e

ja viste no club leon precos disso?

acho que fazendo tu fica mais barato que o kit para os 6k2 e 6k e 6l nao e esses valores.

ja ajustas te a repro para esse turbo,agora e que deve tar com um power porreiro.

pelo que o rapaz diz entre os 200 e 230cv para ter a sertesa depois vou ao banco de potencia a trucar de mudança morre um pouco porque nao o enche bem  mas ta porreiro e embraiagem de origem do melhor nem patina nadinha 

olha la reis ja exprimentaste meter ai gasolina de carro telecomandado?aumenta a cavalagem do carro?:O tou curioso

Turbo maior, demora mais tempo a enxer... entao se metes um intercooler xl pior, é normal mas se nao gostares muito, sempre podes meter aí um cylon 
A gasolina dos carros telecomandados (nitrometano) em carros a gasoleo nem pegava lol agora em gasolina ja é diferente

pois é os tubos do oleo são caros para crlh... se disseres que é para meter um radeador de oleo num carro o preço sobe logo 50% se fores a uma casa de material de hidraulica para gruas e giratorias e retros, pagas logo 50% menos e fazem-te os tubos com os terminais que quiseres!! eu quando tiha o mini o pessoal andava a dar 60€ por uns racords para meter as pinças de disco do Metro no Mini (para adaptar) eu fui a uma casa desse material e com 30€ comprei tudo!!! 

como as bombas de agua electricas, vou a uma sucata pergunto se tem e ele pensam que é pro carro é logo 50€ que pedem! eu deixo logo bem claro que é para fazer uma experiencia lá em casa para puxar água de um reservatorio e tal.... dou só 20€ por cada xD


fica o conselho duda

pelo que o rapaz diz entre os 200 e 230cv para ter a sertesa depois vou ao banco de potencia a trucar de mudança morre um pouco porque nao o enche bem  mas ta porreiro e embraiagem de origem do melhor nem patina nadinha 

na volta tens que dar um ajuste na repro eu quando montei o meu tambem fazia isso depois ajustei na repro e ficou bom.

 Se perde muito quando trocas de caixa é porque necessita, provavelmente, de fechar ligeiramente a geometria. Pegas no VAG COM, módulo Engine, Measure Blocks e seleccionas o campo 10 e 11 e fazes um log de 4ª as 1750RPM até às 4500RPM. No campo 10 vai-te dizer o dutycycle de fecho pedido à geometria ( será mais abertura, porque quanto mais proximo de 100%, mais aberta ela está ) e depois coloca aqui que eu ajudo-te a ver se está muito aberta ou nao.
 Um radiador de óleo ronda os €75. A bolacha os €65. Os tubos hidraulicos fazem-se por €30 a €35. Num PD, considero obrigatório um radiador de gasóleo porque 2050Bar de pressão de injecção tende a aquecer muito. Já vi cabeças estaladas à conta de temperatura.

muito bem sands 

 

a umas horas atras tava com o Leandro,tem um fr cinzento,o teu carro ta fixe,é preciço andares aos cortes a frente do suite???

a umas horas atras tava com o Leandro,tem um fr cinzento,o teu carro ta fixe,é preciço andares aos cortes a frente do suite???

é que ainda por cima, o corte num diesel so estraga

que eu saiba a estrada e de todos amigo se se deixei ir ao corte e por tava de chuva lol

essa foi pa mim ou po k3v1n78?

que eu saiba a estrada e de todos amigo se se deixei ir ao corte e por tava de chuva lol

nao sei para quem foi mas eu tava me a meter contigo nao tava a implicar ou a dizer pa nao fazeres lol....

peço desculpa amigo mas pela maneira que fizes te a frase parecia que tavas com algum problema 

deixo algumas vezes ai ao corte e a subir e como ele gosta =P

peço desculpa amigo mas pela maneira que fizes te a frase parecia que tavas com algum problema 

deixo algumas vezes ai ao corte e a subir e como ele gosta =P

na paz,realmente nao me expliquei bem....

obrigado pela ajuda amigo sands mas disso nao me atrevo a mexer o abel trata disso ele e que e o tecnico de serviço =P

ja arranjei os radiadores o de oleo com termotrasto e tubos chegar a apertar e arranjei um radiador de gasol um pouco mior do que o bmw 320

pa semana e tudo correr bem fica tudo montadinho mais a tubagem toda em aluminio e cilicone preto o maximo descreto

quero ver se arranjo uma panela para por uma pilinha para filtrar o fumo po chao para nao mandar pa traseira nem para quem vai atras de mim =P

fica aqui umas fotos e umas ideias 

nao gosto assim das jantes... ficam melhor como tens...


esse radiador é de onde?

toyota corola

era so uma ideia como disse la em cima ja tou farto de ver as minhas como tao infelizmente so posso ter uma coisa de cada vez as jantes oz super ou ultra tem que ser po fim 

tenho que ver de um para mim com tubagens...

e veres ai pelas sucatas um porreiro das lhe uma lavade la e compras a tubagem a parte

aqui esta o menino com um polimentozito mas nota se bem a diferença da tinta ate faz de espelho 

e tenho uma porta riscada nao sei o que tira sido 

ficou mesm porreiro tenho de fazer mais vezes fica muito porreiro da e trabalho 

Linda!