Citação de: RicardoLuz em Outubro 04, 2010, 03:17:08 pm

Citação de: stu em Outubro 04, 2010, 03:01:14 pm

Citação de: RicardoLuz em Outubro 04, 2010, 01:11:54 pm

haaaah entao mas trancar a west nao pode ser menino? entao? é so pa pessoas mais velhas? ROTFLOL



ja agora aprendeste essas coisas onde?

oh boneco.... indirectamente chamei-te menino a ti!!!

exacto... tenho amor as minhas cenas

mas acabaste por nao responder

Aprendem-se  ao longo do tempo, com ideias discutidas, e comparativos.

é isso...

secalhar essas ideias discutidas nem sempre sao as melhores, nao sei digo eu LOL

looooool

Ja agora então.. mi liga vai! faço preços mais baixos do que a concorrência!

91****** (PM) este é o EDP!! Elboss Diesel Performance 

LOOOOOOOL

Ja agora tambem.. mi liga vai! faço preços mais baixos do que a concorrência!

91****** (PM) este é o EGP!! Elboss Gasoline Performance!     

Meu amigo se queres por o teu corsa andar é muito simples, bomba fora e preparar a bomba como deve ser porque o debito pouco faz, metes um embolo de 10 ou de 11 e preparas o embolo, mais prato de ressaltos xpto etc etc, só ai vês bem o que é debito e andamento...
Porque essa historia de querer por o turbo a fazer pressão com o carro a secar completamente mais tarde ou mais cedo vai o turbo a vida...
Por isso antes de pensarem por turbos de geometria ou darem pressão, comecem por onde devem para depois não dar barracada e os mecânicos é que são mer**.

Eu conheço corsas que são o demónio ate aos 220/230 no máximo porque depois a caixa acaba, porque a pessoa que me ajudou a preparar o meu carro é muito conhecido no mundo dos corsas e pelas preparações de bombas que faz...Por isso vos digo podem dar debito, meter linha, meter filtro, dar pressão mas isso pouco mais vai fazer e mto menos para dar gazadas com outros carros.

Cumps

Para que queres preparar totalmente uma bomba se tiveres um turbozinho de 15? 

a de origem dá mais que débito para puxar por um turbo pequeno... e tudo vai do investimento e objectivo que se quer...

e se ele quer por o corsa a andar um pouco melhor, não precisa de entrar nesses caminhos 

aliás, ha prioridades em primeiro lugar que a bomba LOL

Boas tenho um corsa 1.5 td com avanço na bomba injectora
e queria perguntar se alguem sabe se compensa por linha directa, deixar uma panela só ou so tirar o catalizador??
e tb ouvi falar dumas torneiras que se poem num tubo do turbo isso vale alguma coisa??
e ja agora se souberem de alguma coisa que se possa por para aumenar uns cavalitos agradeço as sugestoes!!

Relembrando o 1º post

Tmb ouvi falar ai em adaptar turbos de geometria, e penso que quando se mete turbos de geometria com certeza não me estão a falar num gt1544(penso ser esta a referencia dos HDI), há mto pessoal aplicar os 1749 fica engraçado mas não é com a bomba de origem...

aliás, ha prioridades em primeiro lugar que a bomba LOL

Quais???

Turbo, escape, admissão, volante do motor, caixa, árvore de cames, injectores, tubos injectores, etc, etc 

e gasóleo que é bom bem depois???

Pronto são ideias eu nos TD sempre comecei com preparação de bomba, turbo GV, linha de escape e admissão...Porque podes ter turbo a fazer mta pressão, podes ter linha para uma boa saída etc etc... Mas isto é como nós senão comermos bem tmb não corremos... LOl

Mas pronto cada qual com a sua ideia e a minha vale o que vale

Esse material todo até podes por e dar resultado mas quem começa por aí é pessoal que já tem um sistema que proporcione uma boa quantidade de gasóleo.

 

e meteres a bomba do 1.7 logo?

LOL acredita que há opçoes mais viaveis que as que falaste, e a do 1.7 com debito chega para muito, mas muito mesmo...

mas isto sou eu a falar

Chega para muito a que chamas mto???

Quase toda a gente que conheço tem corsas A e sim metem motores 1.7 são poucos os que ficam com o 1.5...

E te garanto a bomba do 1.7  nao sustenta um 20 como deve ser, um 17 ainda pode controlar a coisa...

Mas te garanto que uma bomba bem trabalhada não é um estouro como mtos pensam ou talvez pagam e é uma diferença bastante considerável...

Agora vou ter de sair, mas depois explico melhor.

Cumps

não é um estouro? claro, para mim (e para ti pelos vistos) ate é de graça porque sou eu que as desmonto 

alias antes de tudo esta até os injectores, senão ficas com 4 mijadouros com uma bomba assim preparada 

não é um estouro? claro, para mim (e para ti pelos vistos) ate é de graça porque sou eu que as desmonto 

alias antes de tudo esta até os injectores, senão ficas com 4 mijadouros com uma bomba assim preparada 

se quiseres ate te digo uns fixes ho boss

Meu amigo se queres por o teu corsa andar é muito simples, bomba fora e preparar a bomba como deve ser porque o debito pouco faz, metes um embolo de 10 ou de 11 e preparas o embolo, mais prato de ressaltos xpto etc etc, só ai vês bem o que é debito e andamento...
Porque essa historia de querer por o turbo a fazer pressão com o carro a secar completamente mais tarde ou mais cedo vai o turbo a vida...
Por isso antes de pensarem por turbos de geometria ou darem pressão, comecem por onde devem para depois não dar barracada e os mecânicos é que são mer**.

Eu conheço corsas que são o demónio ate aos 220/230 no máximo porque depois a caixa acaba, porque a pessoa que me ajudou a preparar o meu carro é muito conhecido no mundo dos corsas e pelas preparações de bombas que faz...Por isso vos digo podem dar debito, meter linha, meter filtro, dar pressão mas isso pouco mais vai fazer e mto menos para dar gazadas com outros carros.

Cumps

 Quem foi? O Becas ou os Amorim Castro?

É o Ginho o que para mim tem uma corsa superior a qualquer um deles, e a nível de preparação de bombas tmb para mim é melhor e nesse campo basta ver para quem ele andou a fazer bombas e os cv que as ibizas não sacaram...

Mas pronto sem querer tirar o merito tmb aos IAC que tem corsas bons, mas eles agora já nem fazem os arranques nessas categorias exactamente pelas guerras que surgiu IAC vs Ginho.

Voltando ao tópico.

Luz diz-me uma coisa quanto é que arranjas as bombas do 1.7?
É que é assim o € que vais gastar a comprar a bomba do 1.7, é preferível logo preparares a tua e tu vais ver que aquilo que falo não é a tona...

alias antes de tudo esta até os injectores, senão ficas com 4 mijadouros com uma bomba assim preparada

Sim tmb mto importante.


Mas pronto eu apenas dei uma ideia porque pelo que tenho visto já desde a 3 anos podem meter mta coisa num carro mas sem bomba com injecção poderosa pouca luta vão dar.
Mas pronto esta é a minha ideia e mto errado não estou basta ver umas boas comparações e vêem bem a diferença , porque para mim ou se faz bem ou se esta quieto

Eu agora ando virado para os gasolineiros xD

 Ja ouvi falar do Ginho.
 Da percepçao que tenho, acho que o Becas foi revolucionário em motores diesel. Em 2003 nem se ouvia falar em Ginho e ja o Becas usava um GT2359V com lift pump para auxiliar a bomba já com embolo majorado.
 Quanto a potencia de motores Isuzu vs Ibiza's, digo-te que actualmente o record ronda os 420-450cv. É muito difícil um motor de injecçao indirecta conseguir aproximar e sem pressão de injecçao ao nível de, por exemplo, um motor PD.

O becas não mencionei porque sempre ouvi falar mto, mas nunca vi o corsa dele andar, falo pelo que vi que já vi a do ginho a ganhar 2 anos seguidos os arranques, e já vi tmb um corsa dos IAC a mexer-se mto bem...Becas é como te digo sempre ouvi falar mto mas não vi e eu só falo daquilo que vejo...

estas a falar em 420-450cv em que motores???

Quando falei em ibizas não foi nos PD foi os VT...

O becas não mencionei porque sempre ouvi falar mto, mas nunca vi o corsa dele andar, falo pelo que vi que já vi a do ginho a ganhar 2 anos seguidos os arranques, e já vi tmb um corsa dos IAC a mexer-se mto bem...Becas é como te digo sempre ouvi falar mto mas não vi e eu só falo daquilo que vejo...

estas a falar em 420-450cv em que motores???

 Em tempos pus um filme do Corsa do Becas vs um Honda CTR com compressor de 300cv.
 420-450cv em motor TDI PD130.
 O Ginho podia ir a Agueda ou até mesmo a Lisboa. Acho que os TDI's continuam com o melhor tempo.

Quando falei em ibizas não foi nos PD foi os VT...

 VP.
 Tens um biturbo no Porto. Acusou quase 320cv num banco MAHA. É um VW Golf IV TDI 110.

Bem já tamos a fazer off topic LOl

Mando-te pm

off-topic onde? LOL

Já ouvi falar ene  desses iac´s e dumas tais corsas

Um amigo meu tem uma Corolla StarVan 2.0d e deu uma volta de débito na bomba, e o que é certo é que ela cortava e pintava o chão!

Que desperdício de gasóleo

Que desperdício de gasóleo

ele ja nao é muito, a mandarem assim fora LOOOOL

fds ver um carro a mandar fumo preto mas que ande de c*r*l* sim, agora ver um a mandar fumo e não andar um c*r*l* ja nao mete piada nenhuma.Há que ter um controlo aí de maneira a que ande bem sem recorrer à emissão de muito fumo, isso nao tem jeito nenhum

fds ver um carro a mandar fumo preto mas que ande de c*r*l* sim, agora ver um a mandar fumo e não andar um c*r*l* ja nao mete piada nenhuma.Há que ter um controlo aí de maneira a que ande bem sem recorrer à emissão de muito fumo, isso nao tem jeito nenhum

é o excesso de azeite que nao é queimado

Aquilo fez se  mas a carrinha pouco andou foi naquela de fazer uma experiencia! E há falta de gota? Se fosse a pensar assim andava mas era apé.

Foi apenas uma brincadeira que se fez!

Aquilo fez se  mas a carrinha pouco andou foi naquela de fazer uma experiencia! E há falta de gota? Se fosse a pensar assim andava mas era apé.

Foi apenas uma brincadeira que se fez!

so mesmo naquela...

sabes qual é a consequencia de um carro andar com excesso de gasoleo?

ate pode empenar bielas... 

olha eu por acaso nao sei, mas ja agora queria saber 

ate pode empenar bielas... 

se fosse so isso.... LOOOL

faz buaquinhos feios nos tarolos

Ora assim por alto, moer pistões, partir pistões, bronzes da biela, biela empena, cavilhão partido, camisas rachadas... humm acho que é tudo 

Ora assim por alto, moer pistões, partir pistões, bronzes da biela, biela empena, cavilhão partido, camisas rachadas... humm acho que é tudo 

ainda nao viste nenhum pistao furado por causa disso?

Ora assim por alto, moer pistões, partir pistões, bronzes da biela, biela empena, cavilhão partido, camisas rachadas... humm acho que é tudo 

fdÇ !!

uma coisa simples e eficas e uma volta e meia na bonba
troneira de turbo
linha de escape de 60mm inox ou ferro com panela ou sem e igual
e intercoler do astra 1.7 td
cumps

uma coisa simples e eficas e uma volta e meia na bonba
troneira de turbo
linha de escape de 60mm inox ou ferro com panela ou sem e igual
e intercoler do astra 1.7 td
cumps

so uma volta e meia?

ya um amigo meu tem assim e ja anda bem sem chatices...
mas eu amanha falo com ele e confirmo isso
cumps

Uma e meia é muito  uma já é mais do dobro lol

Uma e meia é muito  uma já é mais do dobro lol

nao é nada pa

então mais vale comprar um parafuso de 50 e apertar ao máximo 

boas esse amigo meu deu 4 voltas 
diz que falta yma volta e meia para o carro ficar acelarado...
cumps

então mais vale comprar um parafuso de 50 e apertar ao máximo 

opa... para mim é logo mais de 2 voltas... menos é para meninos

boas esse amigo meu deu 4 voltas 
diz que falta yma volta e meia para o carro ficar acelarado...
cumps

entao falta so volta e meia po carro ficar acelarado? isso quer dizer que com as 2 voltas ele nao ficou acelarado?

teve que tirar o cabo do acelerador e o suporte do batente 

E eu sei dessas cenas todas, já vários motores TDI desfeitos, a melhor cena naquela carrinha é 1/4 de volta!

tdi e centralina nao da pa dar voltas na bomba apenas da pa dar uma martelada mas isso ja e outras historias
 

E quem falou num tdi que deu voltas na bomba?

Eu tenho um Corsa TDI xD turbo diesel injection 

ok tdi e turbo diesel intercoler ...
corsa e td