desculpa lá k te diga mas para mim queria 1 jato particular, assim a andar bues mesmo, elicoptero ando todos os dias...
   

já agora metias lá empregados do forum a ganhar 1000 contos semana ou mais...
e eu a chefe turno

Pois mas d jacto tinha k fazer uma pista de aterragem em todas as terreolas...  

yá, tens razão, vou ficar então por um "caça", tipo aqueles k não precissam de pista para levantar...

Citação de: "CrEeD"

tb pode resultar ctg vale sp a pena tentar  

ai é assim? entao kero k me saia o euromilhoes!! se me sair o primeiro premio prometo k dou uma mota a cada gajo do forum!    

Vo rezar por ti entao..Podes ir procurando uma WR426    

Citação de: "H_R@ki"

Citação de: "CrEeD"

tb pode resultar ctg vale sp a pena tentar  

ai é assim? entao kero k me saia o euromilhoes!! se me sair o primeiro premio prometo k dou uma mota a cada gajo do forum!    

Vo rezar por ti entao..Podes ir procurando uma WR426    

pah tenho a 400  e "mer** por mer**" fico cm a nha

a wr450 ja tem arranke electrico!    

Grandes imagens, só lhes queria a mota...    

Grandes imagens, só lhes queria a mota...    

Ou um kitzinho de unhas de qq um deles

Qual que...Compre DT's:D:D:D essas ai nao da para mexer em nada para ficarem lindas...as DT's é....

hayden a partir....

<a href="" target="_blank" class="aeva_link bbc_link new_win"></a>

 

Fogo, kém me dera ter uma bichinha dakelas e uma pista só pra experimentar a ver se conseguia...

deve lhes faltar uma kinta feira... eu kuando visse a traseira toda d lado kuase a passar a frent ja nem sabia pa k lado m havia d atirar... é preciso mxm ter los no sitiu e ter bom kit d unhas...lol

deve lhes faltar uma kinta feira... eu kuando visse a traseira toda d lado kuase a passar a frent ja nem sabia pa k lado m havia d atirar... é preciso mxm ter los no sitiu e ter bom kit d unhas...lol

É verdade isso, mas tambem é muito mais facil do que parece, nós é que nao tamos habituados por causa de termos 2T...

ja ag... elx kuando xegam ás curvas com a roda d trás toda d lado, a roda está  "bloqueada" ou vai sempre a rodar??? ñ consigo perceber prk s for sempre a rodar, elx têm k reduzir e dar logo gas a fundo pa começar a "escrever" e dominar bem a mota... s travarem a fundo kuando vai d lado, elx kuando largarem o travão ela devia d lhes dar um "coice"... eu uma vez bloqueei o travão numa curva e kuando larguei kuase k saía pelo "para-brisas"...

é isso mesmo....reduzem derrepente....e dao-lhe gaz....e ela entra em puro slide

Só reduzem... Gás é só á saída da curva!

ya.. eles se for preciso mandam 2 ou 3 abaixo e a roda blokeia.. é puro slide  dps colam gaz e la vai a pu** de roda no ar.. e por isso k nao da o tal coice.. se reparares nos videos a roda vai sempre a rodar mesmo quando parece k blokeia, so k dps vai rodando devagarinho.. mas n vai sempre parada..

Nos videos ve-se bem eles a reduzirem, as vezes ate tres mudanças, e para q a mota agarre ate usam a embraiagem, vi isso num site qualquer..

yz450sm brutal ja tive a sorte d andar numa d um amigo meu ... espetacular ... e a k vem a seguir ...era bom lol

ja vi uma husky e uma TTR a darem um cheirido disso...    

So tive pena de nao serem minhas    

Acreditem que é mais facil do que parece...

O angulo e a filmagem nao foi das melhores, mas dá pa ter uma ideia    
E claro que não sou pró  
quem quiser mais, que veja ao vivo  

<object width="425" height="350"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/vWS2JbdX5ec"></param><param name="wmode" value="transparent"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/vWS2JbdX5ec" type="application/x-shockwave-flash" wmode="transparent" width="425" height="350"></embed></object>

xé olha lá ele, toma  

nao tinhas outro video nesse sitio a fazer a mm cena? tenho ideia de ter visto isso no motonline e via-se melhor a cabra a entrar em slide.. penso eu de ke..  

talvez... tenho uns quantos filmes desses mas nao foram bem filmados...
Agora no encontro em gondomar se tiver boas curvas, eu faço um showoff    


A roda nao para, é tipo umas das maneiras de inicar um drift nos carros, 2 a baixo e ela blukeia, no meu caso vou de 5ª pa 3ª ou de 4ª pa 3ª com travão  

por acasso dá para ver o k pretendes fazer!!
[size=59:489b4]ir ao chão[/size:489b4]
continua a treinar!
   

Isso faço eu numa dois tempos...

   

qual e a diferenca entre 2 tempos e 4 tempos num drift alguem explika??? e igual ou konsegues ou ñ konsegues! o principio e o mesmo! so k numa mota a 2 tempos ela vai mais solta enquanto k numa a 4 tempos o motor faz de travao! nos carros a koisa muda de figura: o k faz o drift akiontecer e a troca de peso k e feita na entrada da curva para k a derrrapagem seja controlada kom as rodas da frente! eu sei do k falo! 1 ano no nacional de rampas serviu pa aperfeicoar esta tecnika ao maximo! ñ e a maneira mais rapida de curvar mas e sem duviuda a mais espetacular! daki a uns tempos postos aki uns videos com o meu toyota AE86 e com o rx7 pa voces perceberem o k digo!
kumps

pois nua mota a 4 tepos e bem mais facil pork o motor rende bastante ..
numa 2 tepos tbm da mas e bem mas complcado ..

nas motas antes da curva tambem metes o peso a frente....

E nao é preciso andar no nacional de rampas pa saber fazer drifts  
(e nao estou a desvalorizar o teu trabalho  )

Alias eu ate axo o drift de Rwd facil, e banal (ó vilas um dia vamos filmar eu a sair da AE para a povoa por exemplo de pajero        )
E não é so a colocar o peso a frente que se faz drift de carro...
De kart fazes drift e o peso esta sempre distribuido da mesma maneira.
Antes de xegar a curva podes puxar do travão de mao e polo logo de lado, como podes entrar na curva e dar o tal kit de embraiagem, como podes antes na curva fazer um faint para ele sair de lado, podes tambem reduzir bruscamente num carro (isto se ele tiver limitador de rotações mecânico) para as rodas blukiarem...


Por isso axo o Fwd muito mais divertido    (como o rex pisca as 4 lllllloooooooooolllllll)

       

pisca ás 4    


vá pessoal, videos  

Já tou a dar uns cheirinhos de slide na mota, mas dá pra entender que numa dois tempos é muito mais complicado de o fazer, pois só reduzindo o motor aguenta a rotação sem derrapar, por isso pra começar a derrapar tens que dar um toque de travão antes de largar a embraiagem com as reduções feitas...

Temos que ver isso então ElBoss...

nas motas antes da curva tambem metes o peso a frente....

E nao é preciso andar no nacional de rampas pa saber fazer drifts  
(e nao estou a desvalorizar o teu trabalho  )

Alias eu ate axo o drift de Rwd facil, e banal (ó vilas um dia vamos filmar eu a sair da AE para a povoa por exemplo de pajero        )
E não é so a colocar o peso a frente que se faz drift de carro...
De kart fazes drift e o peso esta sempre distribuido da mesma maneira.
Antes de xegar a curva podes puxar do travão de mao e polo logo de lado, como podes entrar na curva e dar o tal kit de embraiagem, como podes antes na curva fazer um faint para ele sair de lado, podes tambem reduzir bruscamente num carro (isto se ele tiver limitador de rotações mecânico) para as rodas blukiarem...


Por isso axo o Fwd muito mais divertido    (como o rex pisca as 4 lllllloooooooooolllllll)

       

tu tas a falar em drifts provocados e powerslides! acredita k ñ uso o travao de mao nem dou os toks de embraigem a ñ ser k seja mesmo necessario! a unika coisa k faço e fazer uma troca de peso para iss reduzo (geralmente de 4a pa 2a) um bocado bruscamente! com isto o peso esta centrado na dianteira! depois e um genero de um faint k quase ñ se nota: giro as rodas onde normalmente deveriam tar para fazer a curva e logo de seguida giro bruscamente para o lado contrario pa iniciar a derrapagem! depois e so preciso um controlo certo do acelarador pa evitar desgraças! os toks so se utilizam mesm em campeonatos de drift onde o k interessa e a espectacularidade da derrapagem! kt ao nacional de rampas executar um drift em rwd era tao facil k me custou o lugar k tinha de melhor rookie e o carro!!! um drift bem feito exige mta pratica amigo! ñ desfandendo dos fwd mas sao carros orientads pa outr tipo de conducao: grip k ñ faz mt o meu estilo apesar de tar a fazer o trofeu nissan 1200 e ter de correr a maior parte do tempo em grip!
kumps

ah e quanto aos karts eles nao executam drifts e sim powerslides!!!
kumps

e qual é a diferença entre drifts e powerslides???

Tanto slide, como powerslide, drift só têm um ponto de vista que é a derrapagem...

Seja por potencia de arranque, deslize na curva ou travagem brusca...

Eu tambem acho que sim....

Drift: ou drifting é uma técnica de direção de carros que consiste em deslizar nas curvas escapando a traseira, girar o volante para que as rodas dianteiras estejam sempre em uma direção oposta a curva (se o carro vira para a direita então a roda deve estar a esquerda, e vice versa)!

Powerslide: utilizaçao maciça da potencia que origina uma perda tracçao  e k faz kom k o carro deslize! a dirrecçao ñ sofre alteraçoes desde a entrada a saida da curva!

Derrapar devido a potecia e uma coisa e em 99,7% dos casos resulta em understeer k ira por sua vez necessitar de um nivel de travagem elevado fazendo kom k se perca velocidade e a linha perfeita para a curva! um bom drift apesar de ser understeer puro e facilmente controlado pla a frente do karro ñ sendo necessario countersteer se for bem efectuado! assim evita perda de velocidade e da linha! ñ confundam powerslides e E-brakes kom drift! komo ja disse essas tecnikas so sao utilizadas em campeonatos D1 k o k interessa e o espectakulo! a logica do drift e curvar de forma espectakular e ao mesmo tempo obter a melhor linha para realizar a curva!!!
kumps

Tanto slide, como powerslide, drift só têm um ponto de vista que é a derrapagem...

Seja por potencia de arranque, deslize na curva ou travagem brusca...

tu sabes o k é drift ao menos?? ñ e akelas derrapagens todas bonitas k viste no tokio drift rapaz! sem ofensa mas axo k devias estudar um pouco mais tecnicas de direcçao e dps postares!!! mas a kulpa ñ e tua! e publicidade enganosa do filme! nem sei komo meteram o Dori-Dori no filme mesmo so pa dzr duas frases! e pensar k ele semp foi o meu idolo desd puto!!! estas pessoas k fazem estes filmes deviam era ter mais respeito plas lendas vivas! mas a historia ate ñ e ma! pena k os drifts sejam competeurizados! e lamentavel!
kumps

Na paz irmão, eu não disse que tinha a certeza, disse o que achava que era...

E tu já me ensinaste qq coisa...

Por isso é que tamos num forum para aprender uns com os outros...

Não concordo com o powerslide...

Segundo dizes sobre o powerslide, é a tecnica do 4WD,  tens ke ir quase sempre com as rodas da frente alinhasdas porque tambem vão em derrapagem...
Por isso axo que drift e powersilde é a mesma coisa em termos de pilotagem... pk em qualker carro que faças o tal "powerslide" tens que fazer contra-brecagem senão vira ao contrario...
No kart tens que fazer contra-brecagem logo é drift ou powerslide...

E ja agora a minha opinião sobre o que acho que é um drift ou powerslide.

Drift - é apenas showoff, demontração (ou tambem competição D1 em que ganha quem dá mais show, ou seja mais fumo, mais inclinação melhor faint)

Powerslide - tecnica usada em corrida, sim porque ah curvas que sais melhor com um powerslide do que com a condução normal.


yaaaaaaa o fast and furious é totalmente FATELA!!! lololol
Alem de que drift nao tem nada haver com akilo...  

estas correcto quanto a tua definicao de powerslide pois eu tb concordo kom ela! mas tb digo k tecnica de direccao de corrida e grip e ñ drift! eu vivi no japao ate aos 7 anos e la ja se falava em drift a muitos anos! as corridas em passagens de montanha (touge) sao reais e existem ainda nos dias de hoje! estranho k numa producao komo o tokio drift so se lembraram de touge no fim!!! quantos aos 4wd e powerslide k se utiliza na sua conducçao e ñ drift pois a tracçao termina-te o drift! uma vez ouvi uma frase k ate hoje ñ me eskeci sobre os 4wd: o que é potencia a mais em 2 rodas pode resultar ser efectivo quando usadas as 4! a unika maneira de executares um drift kom um 4wd e fazeres um powerslide sem countersteer usando toda a potencia do motor!!!
kumps

ELBOSS esse video está muita fixe.. já agora que técnica é que utilizas..

Posição do corpo

Travão de tras

Redução de caixa.. etc..

Gostava de trocar ai umas opiniões.. para comparar abração

como tens uma DTR talvez o vilas te possa explicar melhor, mas eu faço assim:

Corpo o maximo xegado a frente, travas com o da frente  (para tirar peso a de tras), 2 a baixo e largo a embraiagem à cão lol para a roda travar (e eu dou um xeirinho no travão de tras, para ajudar o motor), ao fazeres istoao iniciar a curva a roda automaticamente vai te sair de lado, depois podes contrular com a posição do corpo e com o travão da frente...

Agora já não. Tenho uma XTX 660

nao eskecendo de acelarar para manter rota, senao, é xao certinho e direitinho...

se kizeres mudar a estica da mota, e keres uma manera facil, é só komessares a fazer powerslides  

Acelerar é só no fim, no momento da derrapagem não, isto não é o mesmo que drift nos carros...

pois eu sei, tou a dizer para a saida, pk se nao tiveres o gaz certo....tchauu

aki ta u sete gibernau em supermotard

<a href="" target="_blank" class="aeva_link bbc_link new_win"></a>

http://www.youtube.com/watch?v=3NVZrN4M ... ed&search=

 

uhhhhhh
grande dominio...a maxine tem um power