bem pessoal apos ter a carta há três meses e andar com o carro de "trabalho" cá de casa (renault clio baccara 1.4 gasolina 90cv), decidi que era altura de comprar um carro melhor e com melhores consumos

É um Golf 4 TDI 115cv de origem 2 portas 5 lugares
já tem tecto de abrir eléctrico e é de 99.

levou motor novo com apenas 100 mil km e com garantia de um ano

deixo aqui as fotos que tirei ontem quando fui ver o carro (só tirei 3 porque foi á pressa e só no domingo e que vou buscar o carro).



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ja ttenho alguns projectos em mente para o carro, nomeadamente :

• Repro para 160 cv
• Jante 18
• pelicula 100% nos vidros trazeiros
• molas desportivas
• tirar os simbolos da VW principalmente a frente e meter tipo uma grelha continua

Tudo isto irá ser feito com muita CALMA
 
 
comentem pessoal
 

Deixo aqui uma foto do carro do meu primo 
 
é tambem um golf 4 TDI mas é o de 130 de origem tem uma repro para 180 (BEM FEITA) e tá descatalizado...
 
Tem um KIT do R32 nomeadamente para choques trazeiro e frontal,,,,
 
Jante 18 e pelicula 100 % e molas desportivas ,,,,

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o golf do teu primo está muito bonito

o golf do teu primo está muito bonito

ta mesmo 

Muito lindo o golf to teu primo. Gosto muito deste carro, anseio para mais novidades. Boa sorte 

Muito lindo o golf to teu primo. Gosto muito deste carro, anseio para mais novidades. Boa sorte 

obrigado, sao carros muito bonitos que se poem facilmente com um estilo engraçado
 
abraço

essa repro de 130 para 180 não sei como é que sabes se foi bem feita ou não =S
acho que se tiver 180 cv coitado do turbo xD

tens ai um bom carro para um projecto

essa repro de 130 para 180 não sei como é que sabes se foi bem feita ou não =S
acho que se tiver 180 cv coitado do turbo xD

tens ai um bom carro para um projecto

comcordo com o figas, uma repro para 180cv é de 40% mais cv que origem e o turbo original nao aguenta. O maximo que aquenta é entre 25 a 30% e bem feita. por isso se for uma repro puxadinha no maximo pode ter 169 cv
cumps

essa repro de 130 para 180 não sei como é que sabes se foi bem feita ou não =S
acho que se tiver 180 cv coitado do turbo xD

tens ai um bom carro para um projecto

a repro foi bem feita , o rapaz ligou o carro a maquina e deu os 50 cavalos pretendidos com a repro

Citação de: Figas em Agosto 23, 2011, 02:54:49 am

essa repro de 130 para 180 não sei como é que sabes se foi bem feita ou não =S
acho que se tiver 180 cv coitado do turbo xD

tens ai um bom carro para um projecto

comcordo com o figas, uma repro para 180cv é de 40% mais cv que origem e o turbo original nao aguenta. O maximo que aquenta é entre 25 a 30% e bem feita. por isso se for uma repro puxadinha no maximo pode ter 169 cv
cumps

mas o turbo nao é de origem :/ nao sei ao certo mas penso que seja a medida a seguir, o do 150 cv

Deixo aqui uma foto do carro do meu primo 
 
é tambem um golf 4 TDI mas é o de 130 de origem tem uma repro para 180 (BEM FEITA) e tá descatalizado...
 
Tem um KIT do R32 nomeadamente para choques trazeiro e frontal,,,,
 
Jante 18 e pelicula 100 % e molas desportivas ,,,,

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epá aqui dizes" de origem"

num PD150 dá bem para 180cavalitos sem puxar muito pelo turbo..

Citação de: Alexandre1669 em Agosto 18, 2011, 07:38:35 pm

Deixo aqui uma foto do carro do meu primo 
 
é tambem um golf 4 TDI mas é o de 130 de origem tem uma repro para 180 (BEM FEITA) e tá descatalizado...
 
Tem um KIT do R32 nomeadamente para choques trazeiro e frontal,,,,
 
Jante 18 e pelicula 100 % e molas desportivas ,,,,

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epá aqui dizes" de origem"

 
 
Tao ta certo. E o de 130 cavalos de origem. mas o do primo ja naos esta de origem e tem 180 cv

Um PD150 poes com 180 facilmente sim, mas segundo ele o do primo é PD130.

E tu com um 115 não fazes uma repro para 160 cavalos

Citação de: kramalheira em Agosto 23, 2011, 03:20:48 am

Citação de: Alexandre1669 em Agosto 18, 2011, 07:38:35 pm

Deixo aqui uma foto do carro do meu primo 
 
é tambem um golf 4 TDI mas é o de 130 de origem tem uma repro para 180 (BEM FEITA) e tá descatalizado...
 
Tem um KIT do R32 nomeadamente para choques trazeiro e frontal,,,,
 
Jante 18 e pelicula 100 % e molas desportivas ,,,,

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epá aqui dizes" de origem"

 
 
Tao ta certo. E o de 130 cavalos de origem. mas o do primo ja naos esta de origem e tem 180 cv

 
exatamente lol

Um PD150 poes com 180 facilmente sim, mas segundo ele o do primo é PD130.

E tu com um 115 não fazes uma repro para 160 cavalos

o de 115 nao da para por 160?? eu nao falo de 160 cv puros, falo de 160 cv reprogramados (para já)

Citação de: miguelNS em Agosto 23, 2011, 10:10:30 am

Um PD150 poes com 180 facilmente sim, mas segundo ele o do primo é PD130.

E tu com um 115 não fazes uma repro para 160 cavalos

o de 115 nao da para por 160?? eu nao falo de 160 cv puros, falo de 160 cv reprogramados (para já)

o vp115 com uma repro bem puxada(no turbo de origem)so consegues 150cv fiaveis mas ja um pouco puxados, pois vais ser uma repro mara mais 30% da cavalagem original e 30% e muito para um turbo de origem, eu nao te aconcelho mais de 25%(ou seja mais ou menos 140cv)
cumps

Citação de: Alexandre1669 em Agosto 23, 2011, 12:46:10 pm

Citação de: miguelNS em Agosto 23, 2011, 10:10:30 am

Um PD150 poes com 180 facilmente sim, mas segundo ele o do primo é PD130.

E tu com um 115 não fazes uma repro para 160 cavalos

o de 115 nao da para por 160?? eu nao falo de 160 cv puros, falo de 160 cv reprogramados (para já)

o vp115 com uma repro bem puxada(no turbo de origem)so consegues 150cv fiaveis mas ja um pouco puxados, pois vais ser uma repro mara mais 30% da cavalagem original e 30% e muito para um turbo de origem, eu nao te aconcelho mais de 25%(ou seja mais ou menos 140cv)
cumps

Era isso que eu estava a querer dizer, não dá. Ou dá mas mudas de turbo como eu mudo de cuecas. 115cv para 160 cv já tem que ser uma boa repro, e não é so a fazer a repro que obtens esses valores. Aconselho-te a ires ver o tópico do carro do casoqute, um golf 4 também, PD115. Ele no fim dó tópico diz que o carro dele está a fazer 180, 190cv. E já tem algum material. Portanto..... faz as contas 

eu tambem nao quero o carro com tantos cavalos, so tenho carta a 2 meses mas entao para ja vai ser uma repro normal BEM FEITA se ficar so com 140 ja e bom

e so com repro.....

O teu primo tem ai um bom carro e bom gosto, de certeza que o teu tambem vai ficar porreiro .TEm cuidado com o que vaz lhe pôr às vezes pensa-mos que vamos fazer melhor e no fim......................SORTE COM ELE

Em 1o lugar o motor 115 é PD e não VP. Depois nunca na vida um 115 só com electrónica faz mais de 150cv com o turbo original e já tem de ser com a corda ao pescoço.

Em 1o lugar o motor 115 é PD e não VP. Depois nunca na vida um 115 só com electrónica faz mais de 150cv com o turbo original e já tem de ser com a corda ao pescoço.

tal como eu disse mais acima 

Nao sei qual é o espanto de um pd115 ficar com 160 só com repro...

Nao sei qual é o espanto de um pd115 ficar com 160 só com repro...

os teus turbos são muita bons...para pores um pd115 com 160cv sem partir uma vez por semana.. 

Nao sei qual é o espanto de um pd115 ficar com 160 só com repro...

Temos outro engenheiro LOOL

Citação de: fabio_ em Agosto 24, 2011, 01:11:36 am

Nao sei qual é o espanto de um pd115 ficar com 160 só com repro...

os teus turbos são muita bons...para pores um pd115 com 160cv sem partir uma vez por semana.. 

Voces é que sao engenheiros, eu tenho um pd100 so com eletronica 146cv medidos em MAHA, a fazer 1.3 estavel. Portanto nao me admira muito tirar 160 de um pd115 apesar de o valor mais fiavel seja á volta dos 150.

E o teu turbo aguenta?

E o teu turbo aguenta?

Aguenta-se á vontade. O que eu me pedi a quem me reprogramou o carro foi ter o carro linear fiavel e com pouco fumo, e foi isso que fez. Nao faz fumo nem pressoes elevadas e nao deu problemas até á data.

Citação de: kramalheira em Agosto 24, 2011, 01:38:03 am

Citação de: fabio_ em Agosto 24, 2011, 01:11:36 am

Nao sei qual é o espanto de um pd115 ficar com 160 só com repro...

os teus turbos são muita bons...para pores um pd115 com 160cv sem partir uma vez por semana.. 

Voces é que sao engenheiros, eu tenho um pd100 so com eletronica 146cv medidos em MAHA, a fazer 1.3 estavel. Portanto nao me admira muito tirar 160 de um pd115 apesar de o valor mais fiavel seja á volta dos 150.

Não queiras comparar um pd100 a um 115! O pd100 é melhor que um 115 em termos de internos, e tem o mesmo turbo e injecao que um 115. Não podes esperar melhores resultados do 115. E continuo a dizer que 160 num 115 é meter a corda no pescoço. A pressao necessaria para fazer esses valores deita com o turbo em 4 ou 5 arranques

Citação de: fabio_ em Agosto 24, 2011, 01:53:43 pm

Citação de: kramalheira em Agosto 24, 2011, 01:38:03 am

Citação de: fabio_ em Agosto 24, 2011, 01:11:36 am

Nao sei qual é o espanto de um pd115 ficar com 160 só com repro...

os teus turbos são muita bons...para pores um pd115 com 160cv sem partir uma vez por semana.. 

Voces é que sao engenheiros, eu tenho um pd100 so com eletronica 146cv medidos em MAHA, a fazer 1.3 estavel. Portanto nao me admira muito tirar 160 de um pd115 apesar de o valor mais fiavel seja á volta dos 150.

Não queiras comparar um pd100 a um 115! O pd100 é melhor que um 115 em termos de internos, e tem o mesmo turbo e injecao que um 115. Não podes esperar melhores resultados do 115. E continuo a dizer que 160 num 115 é meter a corda no pescoço. A pressao necessaria para fazer esses valores deita com o turbo em 4 ou 5 arranques

Sim, o que limita é mesmo o turbo. 150cv tira-se com fiabilidade, 160 também se faz tem é que se ter uns cuidados extra para nao partir.

Citação de: casoqute em Agosto 24, 2011, 02:25:49 pm

Citação de: fabio_ em Agosto 24, 2011, 01:53:43 pm

Citação de: kramalheira em Agosto 24, 2011, 01:38:03 am

Citação de: fabio_ em Agosto 24, 2011, 01:11:36 am

Nao sei qual é o espanto de um pd115 ficar com 160 só com repro...

os teus turbos são muita bons...para pores um pd115 com 160cv sem partir uma vez por semana.. 

Voces é que sao engenheiros, eu tenho um pd100 so com eletronica 146cv medidos em MAHA, a fazer 1.3 estavel. Portanto nao me admira muito tirar 160 de um pd115 apesar de o valor mais fiavel seja á volta dos 150.

Não queiras comparar um pd100 a um 115! O pd100 é melhor que um 115 em termos de internos, e tem o mesmo turbo e injecao que um 115. Não podes esperar melhores resultados do 115. E continuo a dizer que 160 num 115 é meter a corda no pescoço. A pressao necessaria para fazer esses valores deita com o turbo em 4 ou 5 arranques

Sim, o que limita é mesmo o turbo. 150cv tira-se com fiabilidade, 160 também se faz tem é que se ter uns cuidados extra para nao partir.

entao porque que o 100 e melhor que o 115??

mais umas fotos pessoal
 

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Alexandre esse carro tem mesmo os 115cv? Normalmente o motor de 115cv tem 2 letras do TDI a vermelho. Verifica isso numa chapa que está na mala com a potência em kw...

Alexandre esse carro tem mesmo os 115cv? Normalmente o motor de 115cv tem 2 letras do TDI a vermelho. Verifica isso numa chapa que está na mala com a potência em kw...

sim tem ta no quadrante da mala ou la como se chama
 
olha que nao  DI vermelho é o 130
 
o do meu pai e o 110 e nem o i tem vermelho
 
e o do meu primo e o de 130 de origem e esse é que tem o DI vermelho

tanto no livrete como na tal chapa que esta na mala diz 85KW

DI vermelho também vem nos 115 6v,mas não nos desses anos anteriores a 2000 são belas máquinas,apesar de o 3p não me convencer minimamente,boa sorte com a máquina


ps: esses bancos são do mais confortável que há 

Quase que aposto que é um motor 110. Posta uma foto sem o plástico de cima do motor. Um 115 tem os dois i a vermelho tal como um 130 e a proteção do motor é diferente dessa. Ah e o pd 100 é melhor que o 115 pois tem pistões e bielas melhores e uma melhor lubrificação.

DI vermelho também vem nos 115 6v,mas não nos desses anos anteriores a 2000 são belas máquinas,apesar de o 3p não me convencer minimamente,boa sorte com a máquina


ps: esses bancos são do mais confortável que há 

entao ta explicado como o meu e de 99
sao bons carros sim     eu pessoalmente sou ao contrario nao gosto do de 4 portas so gosto do estilo coupe xD
 
 
 
que tem os bancos?? 

Deve ser por o modelo ser anterior a 2000. O DI a vermelho é nos de 130 e 115 highline. Cá em casa existe um de cada

Quase que aposto que é um motor 110. Posta uma foto sem o plástico de cima do motor. Um 115 tem os dois i a vermelho tal como um 130 e a proteção do motor é diferente dessa. Ah e o pd 100 é melhor que o 115 pois tem pistões e bielas melhores e uma melhor lubrificação.

Eu também estou na duvida, mas se ele o diz...

Quase que aposto que é um motor 110. Posta uma foto sem o plástico de cima do motor. Um 115 tem os dois i a vermelho tal como um 130 e a proteção do motor é diferente dessa. Ah e o pd 100 é melhor que o 115 pois tem pistões e bielas melhores e uma melhor lubrificação.

nao tenho fotos sem a proteçao de cima...
isso do DI vermelho nao tem nada haver tal como o xuds disse

so se o livrete e a chapa na mala tiverem sido alteradas :S

qual e a diferença entre um 115 e um 110 ? só os 5 cv de diferença??

Os motores 115 e 110 não têm nada a ver um com o outro. Um usa bomba injectora e o outro a tecnologia injector bomba. Se carregares a foto que te pedi eu digo-te qual dos dois tens... Pode ser como dizem um pd115 dos primeiros, desses ainda não me apareceu nenhum...

Os motores 115 e 110 não têm nada a ver um com o outro. Um usa bomba injectora e o outro a tecnologia injector bomba. Se carregares a foto que te pedi eu digo-te qual dos dois tens... Pode ser como dizem um pd115 dos primeiros, desses ainda não me apareceu nenhum...

hum voces tem razao entao por isso e que o do meu pai e 110 e puxa o mesmo que este xD
mas foi me cendido como de 115 ... enfim..
 
mas tipo em potencia nota se muita diferença de um para o outro?? (110 e 115)

os bancos?estava apenas a dizer que são mesmo muito bons. já são 11 anos com o cu nesses bancos