O segundo travão é simples de adaptar. Sendo o circuito de trás hidráulico como o da frente, basta colocar um T no tubo de trás e ligar lá a manete frontal com respectiva bomba. A questão mais difícil é mesmo que para a manete ficar do laco esquerdo, terá que se usar uma bomba superior de uma embraiagem hidráulica. Mas é muito fácil de fazer, e convém não esquecer de sangrar o circuito como deve ser depois, convém que seja com uma pequena bomba encaixada na pinça de travão na roda de trás, porque é complicado sangrar de cima pra baixo por causa do circuito bifurcar. Quanto a travões, acho que é isto. Não sei é nesse tipo de motas qual travão fica de qual lado, mas deve ser como eu disse.
Quanto ao resto, podes sempre aplicar uns pousa-pés no eixo da roda da frente, caso haja stunts que faças que precises de os meter lá, e para os cavalos convém um ferro atrás, soldado ao quadro ou até aparafusado, para meteres o pé ou caso levantes demais e a traseira bata no chão.
Não me tou agora a lembrar de mais nada.