isso é relativo... também há no youtube muitos videos de ibizas a dar no cu aos hondas

abraço

Citação de: diogo_dt em Maio 31, 2012, 09:11:55 pm

isso é relativo... também há no youtube muitos videos de ibizas a dar no cu aos hondas

abraço

homem cai na realidade xD

loooool voces e mesmo rir so pode maior parte dos tdi anda a frente dos hondas ... um ibiza com 3000euros de investimento contra um honda com 3000 euros de investimento coitado do honda ...

Citação de: brunoktm em Junho 01, 2012, 12:52:10 am

loooool voces e mesmo rir so pode maior parte dos tdi anda a frente dos hondas ... um ibiza com 3000euros de investimento contra um honda com 3000 euros de investimento coitado do honda ...

ibizas que têm em media menos 10 anos que os hondas.. ibizas que já têm um motor turbinado de origem.. ibizas que tem uma tecnologia mt mais avançada que os hondas.. ou seja os ibizas tem vantagem logo á partida.. é natural que com um investimento idêntico o ibiza tenha vantagem... agr se pusermos a parcela do investimento do carro já é diferente...

Citação de: brunoktm em Junho 01, 2012, 12:52:10 am

loooool voces e mesmo rir so pode maior parte dos tdi anda a frente dos hondas ... um ibiza com 3000euros de investimento contra um honda com 3000 euros de investimento coitado do honda ...

ibizas que têm em media menos 10 anos que os hondas.. ibizas que já têm um motor turbinado de origem.. ibizas que tem uma tecnologia mt mais avançada que os hondas.. ou seja os ibizas tem vantagem logo á partida.. é natural que com um investimento idêntico o ibiza tenha vantagem... agr se pusermos a parcela do investimento do carro já é diferente...

Citação de: galo_abt em Junho 01, 2012, 01:18:28 am

Citação de: brunoktm em Junho 01, 2012, 12:52:10 am

loooool voces e mesmo rir so pode maior parte dos tdi anda a frente dos hondas ... um ibiza com 3000euros de investimento contra um honda com 3000 euros de investimento coitado do honda ...

ibizas que têm em media menos 10 anos que os hondas.. ibizas que já têm um motor turbinado de origem.. ibizas que tem uma tecnologia mt mais avançada que os hondas.. ou seja os ibizas tem vantagem logo á partida.. é natural que com um investimento idêntico o ibiza tenha vantagem... agr se pusermos a parcela do investimento do carro já é diferente...

entao faz assim poem um ibiza 130 contra um honda 130 ambos full stock e conta-me alguma sena
ou um cupra 160 full stock contra um honda 160 full stock

loooool voces e mesmo rir so pode maior parte dos tdi anda a frente dos hondas ... um ibiza com 3000euros de investimento contra um honda com 3000 euros de investimento coitado do honda ...

Citação de: brunoktm em Junho 01, 2012, 12:52:10 am

loooool voces e mesmo rir so pode maior parte dos tdi anda a frente dos hondas ... um ibiza com 3000euros de investimento contra um honda com 3000 euros de investimento coitado do honda ...

oh bruno, sou obrigado a discordar contigo, primeiro porque é a tal razao da tecnologia atrasada(hondas bem mais antigos) depois com 3000 euros já se consegue preparar um motor vti para turbo. acima de 300+ cavalos. portanto nao sei se é bem assim.

Prefiro gasolinas, mas entendi perfeitamente o que o bruno disse... e não se esquecam duma coisa, um tdi "carregado" continua a fazer medias de 5.5/6 L aos 100kms... (a andar devagar) e ao preço que o diesel está em relaçao a gasolina. .
Por 2500 compram uma ibiza 90cvs impecavel, por 3500 uma 110cvs. Gastam 300€ numa repro, uns 200€ num turbo mais ou menos, embolo fica barato se tirarem de um pajero ou de uma iveco ai uns 100€, depois injetores e um ic sao mais 400€, mais uma linha em condiçoes... ja convém reforçar a embraiagem e deve ficar com cerca de 200cvs e fiaveis.. ou seja se comprarem uma "iza" 90cvs ao todo gastam uns 4000€ e ficam com perto de 200cvs e com melhores medias do que um honda.
E ainda da para meter mais, cams,trabalhar cabeça, coletor de admissao da sdi,etc


qual e o gozo de puxares por um motor diesel e ouvires um trator?
atenção nao sou vag hater gosto dos cortes dos pd mas nao penses que a puxar o diesel nao vai para consumos gigantes tambem...
quero la saber de consumos sou mais rico que o governo 

Se tivesse que ter um carro so mesmo para dar gas era um gasolinas certamente  Mas para ter um misto dos 2 (dar gas e dia-a-dia) teria que ser um diesel. Penso que é facil de entender .

p.s. o cesar, as vezes vejo muito fdd para entender o que queres dizer.

Citação de: TiagoRafael em Junho 01, 2012, 07:12:49 pm

Prefiro gasolinas, mas entendi perfeitamente o que o bruno disse... e não se esquecam duma coisa, um tdi "carregado" continua a fazer medias de 5.5/6 L aos 100kms... (a andar devagar) e ao preço que o diesel está em relaçao a gasolina. .
Por 2500 compram uma ibiza 90cvs impecavel, por 3500 uma 110cvs. Gastam 300€ numa repro, uns 200€ num turbo mais ou menos, embolo fica barato se tirarem de um pajero ou de uma iveco ai uns 100€, depois injetores e um ic sao mais 400€, mais uma linha em condiçoes... ja convém reforçar a embraiagem e deve ficar com cerca de 200cvs e fiaveis.. ou seja se comprarem uma "iza" 90cvs ao todo gastam uns 4000€ e ficam com perto de 200cvs e com melhores medias do que um honda.
E ainda da para meter mais, cams,trabalhar cabeça, coletor de admissao da sdi,etc


qual e o gozo de puxares por um motor diesel e ouvires um trator?
atenção nao sou vag hater gosto dos cortes dos pd mas nao penses que a puxar o diesel nao vai para consumos gigantes tambem...
quero la saber de consumos sou mais rico que o governo 

Se tivesse que ter um carro so mesmo para dar gas era um gasolinas certamente  Mas para ter um misto dos 2 (dar gas e dia-a-dia) teria que ser um diesel. Penso que é facil de entender .

p.s. o cesar, as vezes vejo muito fdd para entender o que queres dizer.

Citação de: cesar em Junho 01, 2012, 07:16:25 pm

Citação de: TiagoRafael em Junho 01, 2012, 07:12:49 pm

Prefiro gasolinas, mas entendi perfeitamente o que o bruno disse... e não se esquecam duma coisa, um tdi "carregado" continua a fazer medias de 5.5/6 L aos 100kms... (a andar devagar) e ao preço que o diesel está em relaçao a gasolina. .
Por 2500 compram uma ibiza 90cvs impecavel, por 3500 uma 110cvs. Gastam 300€ numa repro, uns 200€ num turbo mais ou menos, embolo fica barato se tirarem de um pajero ou de uma iveco ai uns 100€, depois injetores e um ic sao mais 400€, mais uma linha em condiçoes... ja convém reforçar a embraiagem e deve ficar com cerca de 200cvs e fiaveis.. ou seja se comprarem uma "iza" 90cvs ao todo gastam uns 4000€ e ficam com perto de 200cvs e com melhores medias do que um honda.
E ainda da para meter mais, cams,trabalhar cabeça, coletor de admissao da sdi,etc


qual e o gozo de puxares por um motor diesel e ouvires um trator?
atenção nao sou vag hater gosto dos cortes dos pd mas nao penses que a puxar o diesel nao vai para consumos gigantes tambem...
quero la saber de consumos sou mais rico que o governo 

Se tivesse que ter um carro so mesmo para dar gas era um gasolinas certamente  Mas para ter um misto dos 2 (dar gas e dia-a-dia) teria que ser um diesel. Penso que é facil de entender .

p.s. o cesar, as vezes vejo muito fdd para entender o que queres dizer.

O binario em baixas, ser muito bruto em baixas,mas lê melhor o que eu disse...
Claro que prefiro um a gasolina para dar gas, mas quem so tiver um carro um diesel parece melhor opção..."quem nao tem cao caça com gato" 
se és rico que ainda bem para ti 

No WTCC a SEAT deixou o 1600 a Gasóleo, agora andam a desenvolver um novo 1600 a gasolina, ou das duas uma ou não tem € para desenvolver o Diesel, ou simplesmente o Diesel não serve frente aos Gasolina.
No europeu de carros de turismo ambos s2000, o Diesel vai embora e o Gasolina não consegue acompanhar. 
Isso nos Hondas e Seat´s a luta não é igual... Honda 1600, seat´s 1900cc e bla bla bla.
Se ambas as CC fossem iguais ai sim tirava-se as teimas todas.

Citação de: diogo_dt em Maio 31, 2012, 09:11:55 pm

isso é relativo... também há no youtube muitos videos de ibizas a dar no cu aos hondas

abraço

homem cai na realidade xD

Citação de: pedro jesus em Junho 01, 2012, 07:58:04 pm

No WTCC a SEAT deixou o 1600 a Gasóleo, agora andam a desenvolver um novo 1600 a gasolina, ou das duas uma ou não tem € para desenvolver o Diesel, ou simplesmente o Diesel não serve frente aos Gasolina.
No europeu de carros de turismo ambos s2000, o Diesel vai embora e o Gasolina não consegue acompanhar. 
Isso nos Hondas e Seat´s a luta não é igual... Honda 1600, seat´s 1900cc e bla bla bla.
Se ambas as CC fossem iguais ai sim tirava-se as teimas todas.

epa um diesel sem turbo tens que ver nao mexe a peida a nao ser que fosse uma cc descomunal

Citação de: cesar em Junho 01, 2012, 08:32:06 pm

Citação de: pedro jesus em Junho 01, 2012, 07:58:04 pm

No WTCC a SEAT deixou o 1600 a Gasóleo, agora andam a desenvolver um novo 1600 a gasolina, ou das duas uma ou não tem € para desenvolver o Diesel, ou simplesmente o Diesel não serve frente aos Gasolina.
No europeu de carros de turismo ambos s2000, o Diesel vai embora e o Gasolina não consegue acompanhar. 
Isso nos Hondas e Seat´s a luta não é igual... Honda 1600, seat´s 1900cc e bla bla bla.
Se ambas as CC fossem iguais ai sim tirava-se as teimas todas.

epa um diesel sem turbo tens que ver nao mexe a peida a nao ser que fosse uma cc descomunal

O diesel era turbo como os gasolina.

a r6 não vai a puxar!!!

Estes tópicos nem vale a pena discutir porque as pessoas não sabem ver os 2 lados, pareçe que têm palas e só vêm uma coisa tipo tu Cesar.

Há hondas muito fortes como há tdi's muito fortes, agora ficarem a discutir se um é melhor que o outro e mandar bitaites e gabarem se e depois se for preciso nem carro têm para ir puxar, tipo ... 

Abraço

honda que? LOOL oh amigo fica na tua que eu fico na minha

eu gosto bastante de hondas tu é que tás ai a falar mal dos tdi's..

Pois falas te bem, suposto

claro meu ninguém diz o contrario, só que o pessoal às vezes não vê que também há grandes tdi's, só vêm os hondas e os psa's e defendem com unhas e dentes sabendo que não têm razão percebes?

abraço

lool isso depois já são gostos né.. mas não tens de fazer propriamente muito fumo nem tem de ser só a partir dos 220. Não é por um tdi mandar muito fumo que anda muito acredita

lool isso depois já são gostos né.. mas não tens de fazer propriamente muito fumo nem tem de ser só a partir dos 220. Não é por um tdi mandar muito fumo que anda muito acredita

Citação de: diogo_dt em Junho 02, 2012, 10:14:52 pm

lool isso depois já são gostos né.. mas não tens de fazer propriamente muito fumo nem tem de ser só a partir dos 220. Não é por um tdi mandar muito fumo que anda muito acredita

220cv... lol... tive um 205 XAD 1.8D e só lhe mexi na bomba injetora deitava fumo parecia sei lá o que e nem 90cv tinha

lool isso depois já são gostos né.. mas não tens de fazer propriamente muito fumo nem tem de ser só a partir dos 220. Não é por um tdi mandar muito fumo que anda muito acredita

Citação de: Piço em Junho 02, 2012, 10:30:31 pm

Citação de: diogo_dt em Junho 02, 2012, 10:14:52 pm

lool isso depois já são gostos né.. mas não tens de fazer propriamente muito fumo nem tem de ser só a partir dos 220. Não é por um tdi mandar muito fumo que anda muito acredita

220cv... lol... tive um 205 XAD 1.8D e só lhe mexi na bomba injetora deitava fumo parecia sei lá o que e nem 90cv tinha

Boas , falas te bem só lhe mexeste na bomba , logo gasóleo com força para a pressão de ar de origem ,consequência mistura rica de mais fumo  a mais! Para mim isso dos fumacentos é mais gosto de fazer fumo do que performance  Desculpem me te metido na conversa assim

Citação de: diogo_dt em Junho 02, 2012, 10:14:52 pm

lool isso depois já são gostos né.. mas não tens de fazer propriamente muito fumo nem tem de ser só a partir dos 220. Não é por um tdi mandar muito fumo que anda muito acredita

nao vas por ai, que apartir dos 220cv faz muito fumo..
ah tdi's ca em arouca que tem bem mais que isso, e quase nem fumo fazem! depende muito da programaçao feita á centralina.... claro que se ja tiverem perto dos 300 ou a passar é claro que largam fumo, porque precisam de gasoleo para o material que têm!

p.s. - e nao estou a defender os tdi's porque o meu ate é uma 1.3 a gasolina

Citação de: filipe_lipe em Junho 03, 2012, 12:26:42 am

Citação de: diogo_dt em Junho 02, 2012, 10:14:52 pm

lool isso depois já são gostos né.. mas não tens de fazer propriamente muito fumo nem tem de ser só a partir dos 220. Não é por um tdi mandar muito fumo que anda muito acredita

nao vas por ai, que apartir dos 220cv faz muito fumo..
ah tdi's ca em arouca que tem bem mais que isso, e quase nem fumo fazem! depende muito da programaçao feita á centralina.... claro que se ja tiverem perto dos 300 ou a passar é claro que largam fumo, porque precisam de gasoleo para o material que têm!

p.s. - e nao estou a defender os tdi's porque o meu ate é uma 1.3 a gasolina

Concordo contigo e nao! depende de que carros estamos a falar exemplo: um 1.9 tdi de 90cv lhe metem com 220cv por muito bom que seja quem lhe faza a repro etc... porque pra ter esses cavalos ja nao é so repro, fumo vai ter que deitar! agora se tivermos a falar exemplo: 2.7 tdi de 190cv  lhe metem com 220cv de repro fumo pouco ou nenhum vai fazer!