Boas pessoal .. estou a fim de realizar um negocio mas estou de pé atrás pois não percebo nada de carros a gasóleo.
Gostava de saber a vossa opinião ..

Tenho em vista o seguinte carro

Marca: Peugeot
Modelo: 206
Versão: "2.0 HDi 90cv"
Ano: 2001

swap 2.2hdi, 203cv apenas tem repro, Radiador de oleo, IC e assim. Tem 67mil km e era de um 607 de 2008

Extras: Coilovers regulaveis em altura e electronicamente dentro do carro em dureza,
IC,
Radiador de oleo,
Angel eyes,
Jantes OZ citroen 16",
farois traseiros evo,
aileron em carbono,
pelicula nos vidros,
travagem 283mm, ,
bancos em pele,
alarme clifford
eixo traseiro com discos,
xenon etc

Ja ouvi mil e uma historias, boas e más ! alguém conhece os 607 ? aquilo e' bom ?
Gostava de saber as vossas opiniões

Bem isso deve estar uma bala!o motor é pouco comum, portanto vai ser complicado alguem te esclarecer.
Eu nunca ouvi falar em problemas de maior..Mas tambem ha muito poucos.
Se tiveres os cuidados normais de quem anda com um carro alterado nao teras problemas (nao puxar pelo motor a frio, nao andar sempre a fundo, deixar o carro a trabalhar 1/2 minutos antes de desligar, e ter manometros para ver pressao de turbo, oleo ,temperaturas)
Com 67 mil nao te deve dar problemas.

qual é a vantagem de deixar o carro a trabalhar 1 o 2 minutos antes de desligaR??ja vi algm pessoal a fazer isso mas nunca percebi bem o porquê

qual é a vantagem de deixar o carro a trabalhar 1 o 2 minutos antes de desligaR??ja vi algm pessoal a fazer isso mas nunca percebi bem o porquê

Penso que seja para o motor estabilizar.. digo eu 

não deves desligar logo para continuar a lubrificar o veio do turbo que mal desligas o caro continua a rodar ainda a alguns k rpm, a seco.

mas tempo a mais faz mal porque aquece os componentes

bastam uns segundos

não deves desligar logo para continuar a lubrificar o veio do turbo que mal desligas o caro continua a rodar ainda a alguns k rpm, a seco.

Sim, foi por isso que eu o disse em cima, deve se sempre esperar um pouco e depois desligar..