choques da frente e tras cupra!
ou entao frente cupra e tras 6l
ponteira ie power
ic xxl
fratelli bosio race 520
turbo garret 22 vb
repro
linha 60/63mm
peliculas atras!
radiador de gasoleo e oleo
embraiagem reforçada!
e pronto tens carro para 200/220 cavalos

benecar?
bem fixe o carro

deste que 4 mil?
se puderes dizer claro

Já o vi no clubtdi :p

pessoal que me dizem em meter potenciometro?

Quando comprei a minha já trazia isso! Já não é a primeira vez que oiço dizer que as bombas injetoras vão ao ar

Tipo eu só ligo pa fazer uma ultrapassagem ou assim depois volto a desligar

Pelo que ouvi dizer para não dar problemas é:

-nunca ligar com o motor a frio
-nunca pores o carro a trabalhar com aquilo ligado
-e nunca desligares o carro com isso ligado

foi o que ouvi dizer pa não dar problemas

Mas pa teres uma coisa como deve ser é uma repro

Citação de: krieger em Outubro 06, 2012, 06:16:24 pm

Quando comprei a minha já trazia isso! Já não é a primeira vez que oiço dizer que as bombas injetoras vão ao ar

Tipo eu só ligo pa fazer uma ultrapassagem ou assim depois volto a desligar

Pelo que ouvi dizer para não dar problemas é:

-nunca ligar com o motor a frio
-nunca pores o carro a trabalhar com aquilo ligado
-e nunca desligares o carro com isso ligado

foi o que ouvi dizer pa não dar problemas

Mas pa teres uma coisa como deve ser é uma repro

tas totalmente enganadinho! nunca deves andar a desligar e a ligar em andamento! vai dar erros no vag com e mamar-te a bomba injectora

Citação de: cesar em Outubro 06, 2012, 06:25:41 pm

Citação de: krieger em Outubro 06, 2012, 06:16:24 pm

Quando comprei a minha já trazia isso! Já não é a primeira vez que oiço dizer que as bombas injetoras vão ao ar

Tipo eu só ligo pa fazer uma ultrapassagem ou assim depois volto a desligar

Pelo que ouvi dizer para não dar problemas é:

-nunca ligar com o motor a frio
-nunca pores o carro a trabalhar com aquilo ligado
-e nunca desligares o carro com isso ligado

foi o que ouvi dizer pa não dar problemas

Mas pa teres uma coisa como deve ser é uma repro

tas totalmente enganadinho! nunca deves andar a desligar e a ligar em andamento! vai dar erros no vag com e mamar-te a bomba injectora

Eu não estou a dizer que sei, só disse o que ouvi e sim também já ouvi dizer que dá problemas

em resposta aos dois... eu ouvi dizer que sim que de facto faz mal, mas isso depende de como seja feita. ou seja se o debito nao for em exagero, quando ligas o potenciometro aquilo vai dobrar o debito. se o debito inicial nao for grande, elevado, dizem que nao tem mal... mas vou me informar melhor e depois digo o que me disseram

eu nao fazia!
tenho amigos que ja deram raia com isso!
alem do mais vai tar sempre a dar erros de centralina e nas velas de encandescencia

Citação de: afonso gomes em Outubro 06, 2012, 06:48:41 pm

em resposta aos dois... eu ouvi dizer que sim que de facto faz mal, mas isso depende de como seja feita. ou seja se o debito nao for em exagero, quando ligas o potenciometro aquilo vai dobrar o debito. se o debito inicial nao for grande, elevado, dizem que nao tem mal... mas vou me informar melhor e depois digo o que me disseram

Informa-te melhor e depois diz alguma coisa  assim tambem ja sei se deva mesmo tirar aquilo ou deixe ficar 

Citação de: afonso gomes em Outubro 06, 2012, 05:41:16 pm

pessoal que me dizem em meter potenciometro?

nunca!
nem penses nisso!
no maximo mete o diodo r10 na massa de ar!
maf

a box ou seja potenciometro f*d* as bombas injectoras! todinhas! e ficam maradas com o passar do tempo

Citação de: cesar em Outubro 06, 2012, 05:51:43 pm

Citação de: afonso gomes em Outubro 06, 2012, 05:41:16 pm

pessoal que me dizem em meter potenciometro?

nunca!
nem penses nisso!
no maximo mete o diodo r10 na massa de ar!
maf

a box ou seja potenciometro f*d* as bombas injectoras! todinhas! e ficam maradas com o passar do tempo

explica-me porque.... e ja agora explica-me o que é que a ''box'' faz que vai te dar cabo da bomba e ja agora o que tem a ver asvelas deincandescencia?

éque tenho nomeu carro uns 4 potenciometrosmais diodos emuitas coisas e é CR e gostava de saber..

Citação de: cesar em Outubro 06, 2012, 06:52:52 pm

eu nao fazia!
tenho amigos que ja deram raia com isso!
alem do mais vai tar sempre a dar erros de centralina e nas velas de encandescencia

eu vou fazer, vai ser so mesmo pai durante um, dois meses.... para o natal sai repro AMmotorsport 

Não existe 22VB... Mesmo que seja um VK, sem embolo somente com os Race520 é muito complicado fazerem 220cv.
 O potenciómetro ou resistência na bomba só faz alterar o sinal da temperatura de combustível e faz injectar mais combustível. Ligar ou desligar em andamento não faz mais ou menos mal que o mal que já faz andar com box com potenciómetro no máximo.

Citação de: sands em Outubro 07, 2012, 03:31:58 pm

Não existe 22VB... Mesmo que seja um VK, sem embolo somente com os Race520 é muito complicado fazerem 220cv.
 O potenciómetro ou resistência na bomba só faz alterar o sinal da temperatura de combustível e faz injectar mais combustível. Ligar ou desligar em andamento não faz mais ou menos mal que o mal que já faz andar com box com potenciómetro no máximo.

da erros no vag com amigo!
tens totalmente razao nao existe vb enganeime a escrever!
dai ele pode ter mais soluçoes bomba injectora da iveco 2.5 td
ou entao embolo de 11, porque o de 12 ja faz consumos quase na ordem que um alta cilindrada a gasolina 

Citação de: cesar em Outubro 07, 2012, 03:33:50 pm

Citação de: sands em Outubro 07, 2012, 03:31:58 pm

Não existe 22VB... Mesmo que seja um VK, sem embolo somente com os Race520 é muito complicado fazerem 220cv.
 O potenciómetro ou resistência na bomba só faz alterar o sinal da temperatura de combustível e faz injectar mais combustível. Ligar ou desligar em andamento não faz mais ou menos mal que o mal que já faz andar com box com potenciómetro no máximo.

da erros no vag com amigo!
tens totalmente razao nao existe vb enganeime a escrever!
dai ele pode ter mais soluçoes bomba injectora da iveco 2.5 td
ou entao embolo de 11, porque o de 12 ja faz consumos quase na ordem que um alta cilindrada a gasolina 

para começar omeu carro nao é dci é TDCI dci sao os renault etc
segundo sim comon rail traablha compressões mais elevadas...daí talvez ser mais prejudicial nao?
terceiro.. o que é que seria prejudicial pra bomba alterar o sinal de um sensor de forma á ecu ler esse sinal diferente??

sabes o que é um mapa de um reprogramaçao? é precisamente isso,dizer á centralina que se receber um sinal X de um lado e Y de outro,é para fazer Z com uma ''box'' o que tu fazes é alterar o sinal deforma á ecu pensar que um determinado dado, por exemplo a pressão absoluta no colector de admição é X quando na realidade é X+1 ou seja é um ''mapa'' em hardware em vez de software....assim brejeiramente falando...claro que ao fazer um ''mapa'', que na realidade sao dezenas de mapas....alteras os valores muito facilmente,sem necessidade de encher o carro de resistencias para fazer divisores de tensão...o que acontece é que a malta pensa sempre...se meteu um valor e ficou a puxar mais...entao vou meter mais!!!! e depois ou teem mt gasoleo...ou mt ar... etc etc etc....

as box sao muito seguras! se dao erros dão...mas nao interessa nem ao menino jesus....pode-se desligar e ligar em andamento na boua e feitas por quem entende algo,podem serproveituosas!

Citação de: sands em Outubro 07, 2012, 03:31:58 pm

Não existe 22VB... Mesmo que seja um VK, sem embolo somente com os Race520 é muito complicado fazerem 220cv.
 O potenciómetro ou resistência na bomba só faz alterar o sinal da temperatura de combustível e faz injectar mais combustível. Ligar ou desligar em andamento não faz mais ou menos mal que o mal que já faz andar com box com potenciómetro no máximo.

da erros no vag com amigo!
tens totalmente razao nao existe vb enganeime a escrever!
dai ele pode ter mais soluçoes bomba injectora da iveco 2.5 td
ou entao embolo de 11, porque o de 12 ja faz consumos quase na ordem que um alta cilindrada a gasolina 

em resposta aos dois... eu ouvi dizer que sim que de facto faz mal, mas isso depende de como seja feita. ou seja se o debito nao for em exagero, quando ligas o potenciometro aquilo vai dobrar o debito. se o debito inicial nao for grande, elevado, dizem que nao tem mal... mas vou me informar melhor e depois digo o que me disseram

No caso dos CR, existem algumas formas de funcionamento. Por norma ligam no sensor de pressão de rampa e diminui a leitura em tensão, o que leva a aumentar o caudal pela bomba de alta pressão para compensar e funciona como disseram.

Completamente à parte do assunto TDI, pegando no que dizes Rafa_bmx, como controlavas a abertura da geometria? Sendo de geometria é comandado por vácuo e tens uma electroválvula que recebe um sinal PWM ou pulsado, como se queira dizer, com determinado duty-cycle. Que artimanha para lá tinhas feito? Isto supondo que modificaste o sinal enviado para o actuador ( electroválvula pneumatica ).
 A forma mais comum de alterar boost é intervir na leitura do MAP. Não terá sido aí que colocaste uma resistência ou potenciómetro?

Completamente à parte do assunto TDI, pegando no que dizes Rafa_bmx, como controlavas a abertura da geometria? Sendo de geometria é comandado por vácuo e tens uma electroválvula que recebe um sinal PWM ou pulsado, como se queira dizer, com determinado duty-cycle. Que artimanha para lá tinhas feito? Isto supondo que modificaste o sinal enviado para o actuador ( electroválvula pneumatica ).
 A forma mais comum de alterar boost é intervir na leitura do MAP. Não terá sido aí que colocaste uma resistência ou potenciómetro?

Não é difícil programar um microcontrolador que tenha como entrada para RPM e saída PWM, só que, tal como na ECU, a geometria é comandada de forma a fazer cumprir a pressão pedida pela ECU e lida pelo MAP e ela ( o dutycycle da geometria ) varia conforme o valor pedido e o caudal de escape gerado ( não tomes isto como estar a ensinar-te, mas estar a dar a entender a quem não sabe nada, de mais ou menos como isto funciona, porque sei que estás mais ou menos dentro do assunto ) e o caudal de escape é em função do combustível injectado, portanto teriam que existir muitos mais input para construir algo fiável. Para jogar seguro e ser mais fácil é mesmo modificar a leitura do MAP. Se bem que na minha opinião, nada que uma reprogramação de centralina feita por alguém competente faça colocar de parte box's e afins!
 Abraço.

Citação de: afonso gomes em Outubro 07, 2012, 01:28:55 pm

Citação de: cesar em Outubro 06, 2012, 06:52:52 pm

eu nao fazia!
tenho amigos que ja deram raia com isso!
alem do mais vai tar sempre a dar erros de centralina e nas velas de encandescencia

eu vou fazer, vai ser so mesmo pai durante um, dois meses.... para o natal sai repro AMmotorsport 

assim ta bem parabens
mas mesmo assim aviso-te que vais tirar no maximo dos maximos 110/115 cavalos essa injecçao nao da para mais
com a injecção do gtdi ja consegues fiaveis 140 e a partir 150 cavalinhos
mas ai ja nao podes ter o mesmo turbo

Citação de: afonso gomes em Outubro 06, 2012, 06:48:41 pm

em resposta aos dois... eu ouvi dizer que sim que de facto faz mal, mas isso depende de como seja feita. ou seja se o debito nao for em exagero, quando ligas o potenciometro aquilo vai dobrar o debito. se o debito inicial nao for grande, elevado, dizem que nao tem mal... mas vou me informar melhor e depois digo o que me disseram

 Aquilo não dobra o débito!
 Tenta lá ver onde liga a box que ficas a entender o que aquilo faz. Liga no sensor de temperatura de combustível. Lê menor temperatura, então aumenta o débito.

Citação de: cesar em Outubro 07, 2012, 03:09:44 pm

Citação de: afonso gomes em Outubro 07, 2012, 01:28:55 pm

Citação de: cesar em Outubro 06, 2012, 06:52:52 pm

eu nao fazia!
tenho amigos que ja deram raia com isso!
alem do mais vai tar sempre a dar erros de centralina e nas velas de encandescencia

eu vou fazer, vai ser so mesmo pai durante um, dois meses.... para o natal sai repro AMmotorsport 

assim ta bem parabens
mas mesmo assim aviso-te que vais tirar no maximo dos maximos 110/115 cavalos essa injecçao nao da para mais
com a injecção do gtdi ja consegues fiaveis 140 e a partir 150 cavalinhos
mas ai ja nao podes ter o mesmo turbo

eu so nao faço agora repro, porque tenho um amigo que percebe bue disto e disse-me que ao fazer agora repro ia-me dar poucos cavalos, e aconcelhou-me a meter potenciometro por agora. Eu em prencipio vou fazer repro AMmotorsport, mas so a irei fazer quando ja tiver turbo, ic e tubagens em inox, injectores, porque assim ja me fazem um file mais fixe... é que ir do norte para lisboa para depois alterar o file da muita despesa 

Citação de: afonso gomes em Outubro 08, 2012, 07:41:48 pm

Citação de: cesar em Outubro 07, 2012, 03:09:44 pm

Citação de: afonso gomes em Outubro 07, 2012, 01:28:55 pm

Citação de: cesar em Outubro 06, 2012, 06:52:52 pm

eu nao fazia!
tenho amigos que ja deram raia com isso!
alem do mais vai tar sempre a dar erros de centralina e nas velas de encandescencia

eu vou fazer, vai ser so mesmo pai durante um, dois meses.... para o natal sai repro AMmotorsport 

assim ta bem parabens
mas mesmo assim aviso-te que vais tirar no maximo dos maximos 110/115 cavalos essa injecçao nao da para mais
com a injecção do gtdi ja consegues fiaveis 140 e a partir 150 cavalinhos
mas ai ja nao podes ter o mesmo turbo

eu so nao faço agora repro, porque tenho um amigo que percebe bue disto e disse-me que ao fazer agora repro ia-me dar poucos cavalos, e aconcelhou-me a meter potenciometro por agora. Eu em prencipio vou fazer repro AMmotorsport, mas so a irei fazer quando ja tiver turbo, ic e tubagens em inox, injectores, porque assim ja me fazem um file mais fixe... é que ir do norte para lisboa para depois alterar o file da muita despesa 

Tirar 150 cvs so mudando a injecçao? a unica diferença na injecçao do 90 para o 110 esta nos injetores (e central logico)...Com hardware stock nao consegues obter 150cvs so com uns injetores.

Acho que neste video consegues ver a diferença de com o every mod ligado e desligado

volkswagen golf TDI with evry mod

Dá uma olhadela 

eia se deste 4000 eu vendia-t o meu que é um tdi sport 110cv por esse preço, todo original de motor estetica tem grelhas e opticas cupra tem manometros de origem cumps

Não é difícil programar um microcontrolador que tenha como entrada para RPM e saída PWM, só que, tal como na ECU, a geometria é comandada de forma a fazer cumprir a pressão pedida pela ECU e lida pelo MAP e ela varia conforme o valor pedido e o caudal de escape gerado ( não tomes isto como estar a ensinar-te, mas estar a dar a entender a quem não sabe nada de mais ou menos como isto funciona, porque sei que estás mais ou menos dentro do assunto ) e o caudal de escape é em função do combustível injectado, portanto teriam que existir muitos mais input para construir algo fiável. Para jogar seguro e ser mais fácil é mesmo modificar a leitura do MAP. Se bem que na minha opinião, nada que uma reprogramação de centralina feita por alguém competente faça colocar de parte box's e afins!
 Abraço.

203mil