nunca meti 95 na mota. meto semrpe 98 mas meto sempre onde calha e nunca notei diferenças quer no andamento quer no gasto da gota

secalhar isso so se nota em casos extremos tipo bugatti 2 a fundo lol

hão de me dizer como notam assim tantas diferenças numa dtr que esta feita pa levar com 92 octanas e nem sequer um vapor têm...

Não é percentagem...

Citação de: RicardoLuz em Outubro 23, 2012, 07:07:26 pm

hão de me dizer como notam assim tantas diferenças numa dtr que esta feita pa levar com 92 octanas e nem sequer um vapor têm...

Luz eu noto, f*dasse e bem.. Epa eu nao percebo muito de gasolinas, mas com gasolina da bp ate faz melhores consumos.. Ou entao é o psicologico lol, mas ate o gritar.. Parece que grita mais, parece que fica mais longa.
Tambem posso estar maluco, nao sei.

Esse ultimo caso não quer dizer nada ! Essa mota tem mais potencia com 95 porque foi preparada para a usar, cada gasolina entra em combustão em diferentes pressões e temperaturas , ou seja um exemplo se essa mota utiliza uma tc de 10:1 e usar uma gasolina para essa taxa tudo bem tiras o máximo de potencia da mota , mas se usares uma gasolina que precisa de mais pressão para queimar logo a gasolina não vai queimar tão bem... ou ate mesmo não queimar na totalidade produzindo menus potencia ... Isso é um exemplo !
Conclusão  cada mota ou carro tem de usar a gasolina mais próxima ao valor da sua taxa de compressão ! Num motor que foi feito para usar 95 é um desperdício de dinheiro e de combustível e de potencia usar 98, tanto assim como ao contrario ! 

Citação de: xf_s em Outubro 25, 2012, 04:41:32 pm

Esse ultimo caso não quer dizer nada ! Essa mota tem mais potencia com 95 porque foi preparada para a usar, cada gasolina entra em combustão em diferentes pressões e temperaturas , ou seja um exemplo se essa mota utiliza uma tc de 10:1 e usar uma gasolina para essa taxa tudo bem tiras o máximo de potencia da mota , mas se usares uma gasolina que precisa de mais pressão para queimar logo a gasolina não vai queimar tão bem... ou ate mesmo não queimar na totalidade produzindo menus potencia ... Isso é um exemplo !
Conclusão  cada mota ou carro tem de usar a gasolina mais próxima ao valor da sua taxa de compressão ! Num motor que foi feito para usar 95 é um desperdício de dinheiro e de combustível e de potencia usar 98, tanto assim como ao contrario ! 

entao e a dtr que esta preparada pa levar com 92?

Citação de: RicardoLuz em Outubro 27, 2012, 07:37:52 am

Citação de: xf_s em Outubro 25, 2012, 04:41:32 pm

Esse ultimo caso não quer dizer nada ! Essa mota tem mais potencia com 95 porque foi preparada para a usar, cada gasolina entra em combustão em diferentes pressões e temperaturas , ou seja um exemplo se essa mota utiliza uma tc de 10:1 e usar uma gasolina para essa taxa tudo bem tiras o máximo de potencia da mota , mas se usares uma gasolina que precisa de mais pressão para queimar logo a gasolina não vai queimar tão bem... ou ate mesmo não queimar na totalidade produzindo menus potencia ... Isso é um exemplo !
Conclusão  cada mota ou carro tem de usar a gasolina mais próxima ao valor da sua taxa de compressão ! Num motor que foi feito para usar 95 é um desperdício de dinheiro e de combustível e de potencia usar 98, tanto assim como ao contrario ! 

entao e a dtr que esta preparada pa levar com 92?

Estas a brincar, não leste o que eu escrevi a taxa 10.1 era um exemplo , devemos utilizar a gasolina mais próxima a taxa que as nossas motas utilizam , se a dtr usa uma taxa inferior  a taxa da gasolina 95  usas a 95 que eu saiba não há menus octanas que a 95 em portugal só se for alguma gasolina fora de prazo ....

Citação de: xf_s em Outubro 27, 2012, 01:35:23 pm

Citação de: RicardoLuz em Outubro 27, 2012, 07:37:52 am

Citação de: xf_s em Outubro 25, 2012, 04:41:32 pm

Esse ultimo caso não quer dizer nada ! Essa mota tem mais potencia com 95 porque foi preparada para a usar, cada gasolina entra em combustão em diferentes pressões e temperaturas , ou seja um exemplo se essa mota utiliza uma tc de 10:1 e usar uma gasolina para essa taxa tudo bem tiras o máximo de potencia da mota , mas se usares uma gasolina que precisa de mais pressão para queimar logo a gasolina não vai queimar tão bem... ou ate mesmo não queimar na totalidade produzindo menus potencia ... Isso é um exemplo !
Conclusão  cada mota ou carro tem de usar a gasolina mais próxima ao valor da sua taxa de compressão ! Num motor que foi feito para usar 95 é um desperdício de dinheiro e de combustível e de potencia usar 98, tanto assim como ao contrario ! 

entao e a dtr que esta preparada pa levar com 92?

Estas a brincar, não leste o que eu escrevi a taxa 10.1 era um exemplo , devemos utilizar a gasolina mais próxima a taxa que as nossas motas utilizam , se a dtr usa uma taxa inferior  a taxa da gasolina 95  usas a 95 que eu saiba não há menus octanas que a 95 em portugal só se for alguma gasolina fora de prazo ....

lol eu disse aquilo em tom de piada, os smiles estao la.

e sim a dtr esta preparada para levar 92 octanas, porque há certos países que foi comercializada que o minimo que la têm é 92 octanas

Citação de: RicardoLuz em Outubro 27, 2012, 03:59:55 pm

Citação de: xf_s em Outubro 27, 2012, 01:35:23 pm

Citação de: RicardoLuz em Outubro 27, 2012, 07:37:52 am

Citação de: xf_s em Outubro 25, 2012, 04:41:32 pm

Esse ultimo caso não quer dizer nada ! Essa mota tem mais potencia com 95 porque foi preparada para a usar, cada gasolina entra em combustão em diferentes pressões e temperaturas , ou seja um exemplo se essa mota utiliza uma tc de 10:1 e usar uma gasolina para essa taxa tudo bem tiras o máximo de potencia da mota , mas se usares uma gasolina que precisa de mais pressão para queimar logo a gasolina não vai queimar tão bem... ou ate mesmo não queimar na totalidade produzindo menus potencia ... Isso é um exemplo !
Conclusão  cada mota ou carro tem de usar a gasolina mais próxima ao valor da sua taxa de compressão ! Num motor que foi feito para usar 95 é um desperdício de dinheiro e de combustível e de potencia usar 98, tanto assim como ao contrario ! 

entao e a dtr que esta preparada pa levar com 92?

Estas a brincar, não leste o que eu escrevi a taxa 10.1 era um exemplo , devemos utilizar a gasolina mais próxima a taxa que as nossas motas utilizam , se a dtr usa uma taxa inferior  a taxa da gasolina 95  usas a 95 que eu saiba não há menus octanas que a 95 em portugal só se for alguma gasolina fora de prazo ....

lol eu disse aquilo em tom de piada, os smiles estao la.

e sim a dtr esta preparada para levar 92 octanas, porque há certos países que foi comercializada que o minimo que la têm é 92 octanas

Sim na boa ! Mas isso  é uma questão de experimentarem se a dtr esta preparada para usar um taxa baixa a gasolina 95 é a melhor opção porque aproveita a combustão quase ao máximo enquanto a 98 é para pressões mais altas não vai queimar tão bem como a 95 no caso da dtr claro, tal como esses do video fizeram , quem tiver acesso a um dino pode fazer esse teste e depois fundamentar melhor qual é a melhor gasolina a utilizar numa dtr. Por isso é que eu digo cada mota tem de usar a gasolina mais próxima a sua taxa , não precisamos de uma gasolina com muitas octanas se a mota não esta preparada para ela...

Citação de: xf_s em Outubro 27, 2012, 07:22:20 pm

Citação de: RicardoLuz em Outubro 27, 2012, 03:59:55 pm

Citação de: xf_s em Outubro 27, 2012, 01:35:23 pm

Citação de: RicardoLuz em Outubro 27, 2012, 07:37:52 am

Citação de: xf_s em Outubro 25, 2012, 04:41:32 pm

Esse ultimo caso não quer dizer nada ! Essa mota tem mais potencia com 95 porque foi preparada para a usar, cada gasolina entra em combustão em diferentes pressões e temperaturas , ou seja um exemplo se essa mota utiliza uma tc de 10:1 e usar uma gasolina para essa taxa tudo bem tiras o máximo de potencia da mota , mas se usares uma gasolina que precisa de mais pressão para queimar logo a gasolina não vai queimar tão bem... ou ate mesmo não queimar na totalidade produzindo menus potencia ... Isso é um exemplo !
Conclusão  cada mota ou carro tem de usar a gasolina mais próxima ao valor da sua taxa de compressão ! Num motor que foi feito para usar 95 é um desperdício de dinheiro e de combustível e de potencia usar 98, tanto assim como ao contrario ! 

entao e a dtr que esta preparada pa levar com 92?

Estas a brincar, não leste o que eu escrevi a taxa 10.1 era um exemplo , devemos utilizar a gasolina mais próxima a taxa que as nossas motas utilizam , se a dtr usa uma taxa inferior  a taxa da gasolina 95  usas a 95 que eu saiba não há menus octanas que a 95 em portugal só se for alguma gasolina fora de prazo ....

lol eu disse aquilo em tom de piada, os smiles estao la.

e sim a dtr esta preparada para levar 92 octanas, porque há certos países que foi comercializada que o minimo que la têm é 92 octanas

Sim na boa ! Mas isso  é uma questão de experimentarem se a dtr esta preparada para usar um taxa baixa a gasolina 95 é a melhor opção porque aproveita a combustão quase ao máximo enquanto a 98 é para pressões mais altas não vai queimar tão bem como a 95 no caso da dtr claro, tal como esses do video fizeram , quem tiver acesso a um dino pode fazer esse teste e depois fundamentar melhor qual é a melhor gasolina a utilizar numa dtr. Por isso é que eu digo cada mota tem de usar a gasolina mais próxima a sua taxa , não precisamos de uma gasolina com muitas octanas se a mota não esta preparada para ela...

Não queima tão bem porque? Não detona é tão facilmente. Havendo ignição arde igual

Citação de: romeuhramos em Outubro 27, 2012, 07:34:23 pm

Citação de: xf_s em Outubro 27, 2012, 07:22:20 pm

Citação de: RicardoLuz em Outubro 27, 2012, 03:59:55 pm

Citação de: xf_s em Outubro 27, 2012, 01:35:23 pm

Citação de: RicardoLuz em Outubro 27, 2012, 07:37:52 am

Citação de: xf_s em Outubro 25, 2012, 04:41:32 pm

Esse ultimo caso não quer dizer nada ! Essa mota tem mais potencia com 95 porque foi preparada para a usar, cada gasolina entra em combustão em diferentes pressões e temperaturas , ou seja um exemplo se essa mota utiliza uma tc de 10:1 e usar uma gasolina para essa taxa tudo bem tiras o máximo de potencia da mota , mas se usares uma gasolina que precisa de mais pressão para queimar logo a gasolina não vai queimar tão bem... ou ate mesmo não queimar na totalidade produzindo menus potencia ... Isso é um exemplo !
Conclusão  cada mota ou carro tem de usar a gasolina mais próxima ao valor da sua taxa de compressão ! Num motor que foi feito para usar 95 é um desperdício de dinheiro e de combustível e de potencia usar 98, tanto assim como ao contrario ! 

entao e a dtr que esta preparada pa levar com 92?

Estas a brincar, não leste o que eu escrevi a taxa 10.1 era um exemplo , devemos utilizar a gasolina mais próxima a taxa que as nossas motas utilizam , se a dtr usa uma taxa inferior  a taxa da gasolina 95  usas a 95 que eu saiba não há menus octanas que a 95 em portugal só se for alguma gasolina fora de prazo ....

lol eu disse aquilo em tom de piada, os smiles estao la.

e sim a dtr esta preparada para levar 92 octanas, porque há certos países que foi comercializada que o minimo que la têm é 92 octanas

Sim na boa ! Mas isso  é uma questão de experimentarem se a dtr esta preparada para usar um taxa baixa a gasolina 95 é a melhor opção porque aproveita a combustão quase ao máximo enquanto a 98 é para pressões mais altas não vai queimar tão bem como a 95 no caso da dtr claro, tal como esses do video fizeram , quem tiver acesso a um dino pode fazer esse teste e depois fundamentar melhor qual é a melhor gasolina a utilizar numa dtr. Por isso é que eu digo cada mota tem de usar a gasolina mais próxima a sua taxa , não precisamos de uma gasolina com muitas octanas se a mota não esta preparada para ela...

Não queima tão bem porque? Não detona é tão facilmente. Havendo ignição arde igual

Não queima tão bem porque havendo mais resistência a detonação também há mais resistência a combustão , quanto mais sobe a resistência a detonação mais aumenta a resistência á combustão em baixas pressões ,e quanto menus resistência a detonação maior a facilidade de combustão a baixas pressões .  Testa ! Talvez entre a 95 e 98 não se note muito a diferença  a olho nu mas consegues queimar gasóleo a pressão ambiente ? Experimenta pegar em uma medida = de 95 ,98 e chega lhe o fogo  e fazes a cronometragem de qual queimou mais rápido , a que queimou mais rápido vai ser a que tem menus resistência a detonação e que precisa de menus pressão para queimar mais rápido que os outros ,logo  (não precisa de ser mais forte em calor ) mas sim mais rápida na queima  em relação aos outros, mais potencia !

Citação de: xf_s em Outubro 27, 2012, 08:58:01 pm

Citação de: romeuhramos em Outubro 27, 2012, 07:34:23 pm

Citação de: xf_s em Outubro 27, 2012, 07:22:20 pm

Citação de: RicardoLuz em Outubro 27, 2012, 03:59:55 pm

Citação de: xf_s em Outubro 27, 2012, 01:35:23 pm

Citação de: RicardoLuz em Outubro 27, 2012, 07:37:52 am

Citação de: xf_s em Outubro 25, 2012, 04:41:32 pm

Esse ultimo caso não quer dizer nada ! Essa mota tem mais potencia com 95 porque foi preparada para a usar, cada gasolina entra em combustão em diferentes pressões e temperaturas , ou seja um exemplo se essa mota utiliza uma tc de 10:1 e usar uma gasolina para essa taxa tudo bem tiras o máximo de potencia da mota , mas se usares uma gasolina que precisa de mais pressão para queimar logo a gasolina não vai queimar tão bem... ou ate mesmo não queimar na totalidade produzindo menus potencia ... Isso é um exemplo !
Conclusão  cada mota ou carro tem de usar a gasolina mais próxima ao valor da sua taxa de compressão ! Num motor que foi feito para usar 95 é um desperdício de dinheiro e de combustível e de potencia usar 98, tanto assim como ao contrario ! 

entao e a dtr que esta preparada pa levar com 92?

Estas a brincar, não leste o que eu escrevi a taxa 10.1 era um exemplo , devemos utilizar a gasolina mais próxima a taxa que as nossas motas utilizam , se a dtr usa uma taxa inferior  a taxa da gasolina 95  usas a 95 que eu saiba não há menus octanas que a 95 em portugal só se for alguma gasolina fora de prazo ....

lol eu disse aquilo em tom de piada, os smiles estao la.

e sim a dtr esta preparada para levar 92 octanas, porque há certos países que foi comercializada que o minimo que la têm é 92 octanas

Sim na boa ! Mas isso  é uma questão de experimentarem se a dtr esta preparada para usar um taxa baixa a gasolina 95 é a melhor opção porque aproveita a combustão quase ao máximo enquanto a 98 é para pressões mais altas não vai queimar tão bem como a 95 no caso da dtr claro, tal como esses do video fizeram , quem tiver acesso a um dino pode fazer esse teste e depois fundamentar melhor qual é a melhor gasolina a utilizar numa dtr. Por isso é que eu digo cada mota tem de usar a gasolina mais próxima a sua taxa , não precisamos de uma gasolina com muitas octanas se a mota não esta preparada para ela...

Não queima tão bem porque? Não detona é tão facilmente. Havendo ignição arde igual

Não queima tão bem porque havendo mais resistência a detonação também há mais resistência a combustão , quanto mais sobe a resistência a detonação mais aumenta a resistência á combustão em baixas pressões ,e quanto menus resistência a detonação maior a facilidade de combustão a baixas pressões .  Testa ! Talvez entre a 95 e 98 não se note muito a diferença  a olho nu mas consegues queimar gasóleo a pressão ambiente ? Experimenta pegar em uma medida = de 95 ,98 e chega lhe o fogo  e fazes a cronometragem de qual queimou mais rápido , a que queimou mais rápido vai ser a que tem menus resistência a detonação e que precisa de menus pressão para queimar mais rápido que os outros ,logo  (não precisa de ser mais forte em calor ) mas sim mais rápida na queima  em relação aos outros, mais potencia !

Tens acerteza? Então porque é que com gasolina de alta octanagem normalmente se atrasa a ignição?

Citação de: romeuhramos em Outubro 27, 2012, 09:21:31 pm

Citação de: xf_s em Outubro 27, 2012, 08:58:01 pm

Citação de: romeuhramos em Outubro 27, 2012, 07:34:23 pm

Citação de: xf_s em Outubro 27, 2012, 07:22:20 pm

Citação de: RicardoLuz em Outubro 27, 2012, 03:59:55 pm

Citação de: xf_s em Outubro 27, 2012, 01:35:23 pm

Citação de: RicardoLuz em Outubro 27, 2012, 07:37:52 am

Citação de: xf_s em Outubro 25, 2012, 04:41:32 pm

Esse ultimo caso não quer dizer nada ! Essa mota tem mais potencia com 95 porque foi preparada para a usar, cada gasolina entra em combustão em diferentes pressões e temperaturas , ou seja um exemplo se essa mota utiliza uma tc de 10:1 e usar uma gasolina para essa taxa tudo bem tiras o máximo de potencia da mota , mas se usares uma gasolina que precisa de mais pressão para queimar logo a gasolina não vai queimar tão bem... ou ate mesmo não queimar na totalidade produzindo menus potencia ... Isso é um exemplo !
Conclusão  cada mota ou carro tem de usar a gasolina mais próxima ao valor da sua taxa de compressão ! Num motor que foi feito para usar 95 é um desperdício de dinheiro e de combustível e de potencia usar 98, tanto assim como ao contrario ! 

entao e a dtr que esta preparada pa levar com 92?

Estas a brincar, não leste o que eu escrevi a taxa 10.1 era um exemplo , devemos utilizar a gasolina mais próxima a taxa que as nossas motas utilizam , se a dtr usa uma taxa inferior  a taxa da gasolina 95  usas a 95 que eu saiba não há menus octanas que a 95 em portugal só se for alguma gasolina fora de prazo ....

lol eu disse aquilo em tom de piada, os smiles estao la.

e sim a dtr esta preparada para levar 92 octanas, porque há certos países que foi comercializada que o minimo que la têm é 92 octanas

Sim na boa ! Mas isso  é uma questão de experimentarem se a dtr esta preparada para usar um taxa baixa a gasolina 95 é a melhor opção porque aproveita a combustão quase ao máximo enquanto a 98 é para pressões mais altas não vai queimar tão bem como a 95 no caso da dtr claro, tal como esses do video fizeram , quem tiver acesso a um dino pode fazer esse teste e depois fundamentar melhor qual é a melhor gasolina a utilizar numa dtr. Por isso é que eu digo cada mota tem de usar a gasolina mais próxima a sua taxa , não precisamos de uma gasolina com muitas octanas se a mota não esta preparada para ela...

Não queima tão bem porque? Não detona é tão facilmente. Havendo ignição arde igual

Não queima tão bem porque havendo mais resistência a detonação também há mais resistência a combustão , quanto mais sobe a resistência a detonação mais aumenta a resistência á combustão em baixas pressões ,e quanto menus resistência a detonação maior a facilidade de combustão a baixas pressões .  Testa ! Talvez entre a 95 e 98 não se note muito a diferença  a olho nu mas consegues queimar gasóleo a pressão ambiente ? Experimenta pegar em uma medida = de 95 ,98 e chega lhe o fogo  e fazes a cronometragem de qual queimou mais rápido , a que queimou mais rápido vai ser a que tem menus resistência a detonação e que precisa de menus pressão para queimar mais rápido que os outros ,logo  (não precisa de ser mais forte em calor ) mas sim mais rápida na queima  em relação aos outros, mais potencia !

Tens acerteza? Então porque é que com gasolina de alta octanagem normalmente se atrasa a ignição?

Atrasa queres tu dizer  que a faisca da mais cedo ? certo ? é que há pessoas que  falam as coisas ao contrario por causa das motas ter de se rodar o prato ao contrario...

Citação de: xf_s em Outubro 27, 2012, 09:28:48 pm

Citação de: romeuhramos em Outubro 27, 2012, 09:21:31 pm

Citação de: xf_s em Outubro 27, 2012, 08:58:01 pm

Citação de: romeuhramos em Outubro 27, 2012, 07:34:23 pm

Citação de: xf_s em Outubro 27, 2012, 07:22:20 pm

Citação de: RicardoLuz em Outubro 27, 2012, 03:59:55 pm

Citação de: xf_s em Outubro 27, 2012, 01:35:23 pm

Citação de: RicardoLuz em Outubro 27, 2012, 07:37:52 am

Citação de: xf_s em Outubro 25, 2012, 04:41:32 pm

Esse ultimo caso não quer dizer nada ! Essa mota tem mais potencia com 95 porque foi preparada para a usar, cada gasolina entra em combustão em diferentes pressões e temperaturas , ou seja um exemplo se essa mota utiliza uma tc de 10:1 e usar uma gasolina para essa taxa tudo bem tiras o máximo de potencia da mota , mas se usares uma gasolina que precisa de mais pressão para queimar logo a gasolina não vai queimar tão bem... ou ate mesmo não queimar na totalidade produzindo menus potencia ... Isso é um exemplo !
Conclusão  cada mota ou carro tem de usar a gasolina mais próxima ao valor da sua taxa de compressão ! Num motor que foi feito para usar 95 é um desperdício de dinheiro e de combustível e de potencia usar 98, tanto assim como ao contrario ! 

entao e a dtr que esta preparada pa levar com 92?

Estas a brincar, não leste o que eu escrevi a taxa 10.1 era um exemplo , devemos utilizar a gasolina mais próxima a taxa que as nossas motas utilizam , se a dtr usa uma taxa inferior  a taxa da gasolina 95  usas a 95 que eu saiba não há menus octanas que a 95 em portugal só se for alguma gasolina fora de prazo ....

lol eu disse aquilo em tom de piada, os smiles estao la.

e sim a dtr esta preparada para levar 92 octanas, porque há certos países que foi comercializada que o minimo que la têm é 92 octanas

Sim na boa ! Mas isso  é uma questão de experimentarem se a dtr esta preparada para usar um taxa baixa a gasolina 95 é a melhor opção porque aproveita a combustão quase ao máximo enquanto a 98 é para pressões mais altas não vai queimar tão bem como a 95 no caso da dtr claro, tal como esses do video fizeram , quem tiver acesso a um dino pode fazer esse teste e depois fundamentar melhor qual é a melhor gasolina a utilizar numa dtr. Por isso é que eu digo cada mota tem de usar a gasolina mais próxima a sua taxa , não precisamos de uma gasolina com muitas octanas se a mota não esta preparada para ela...

Não queima tão bem porque? Não detona é tão facilmente. Havendo ignição arde igual

Não queima tão bem porque havendo mais resistência a detonação também há mais resistência a combustão , quanto mais sobe a resistência a detonação mais aumenta a resistência á combustão em baixas pressões ,e quanto menus resistência a detonação maior a facilidade de combustão a baixas pressões .  Testa ! Talvez entre a 95 e 98 não se note muito a diferença  a olho nu mas consegues queimar gasóleo a pressão ambiente ? Experimenta pegar em uma medida = de 95 ,98 e chega lhe o fogo  e fazes a cronometragem de qual queimou mais rápido , a que queimou mais rápido vai ser a que tem menus resistência a detonação e que precisa de menus pressão para queimar mais rápido que os outros ,logo  (não precisa de ser mais forte em calor ) mas sim mais rápida na queima  em relação aos outros, mais potencia !

Tens acerteza? Então porque é que com gasolina de alta octanagem normalmente se atrasa a ignição?

Atrasa queres tu dizer  que a faisca da mais cedo ? certo ? é que há pessoas que  falam as coisas ao contrario por causa das motas ter de se rodar o prato ao contrario...

Não. Adientar é quando chegas muito antes do pms....se atrasares os adiantamento está mais proximo do pms. Tipo de 14º graus para potencia maxima passa para 10

Isso são coisas diferentes, tu tens de ter a ignição muito antes do ponto morto superior porque a combustão é muito lenta, e o motor roda a uma velocidade demasiado elevada para teres combustão completa se deres a faisca mais perto do pms do que devias.

  Por causa do tempo que demora o combustível a inflamar .

Então, mas o numero de octanas não é só e apenas o quão resistente a uma explosão espontânea o combustivel é, ou seja, resistência a detonação?
A velocidade de combustão tenho ideia de ser inversamente proporcional ao numero de octanas, ou é isso ou batatas.

Deixa la ver se eu percebi, ou seja quanto mais octanas o combustível tem mais resistente é a combustão, tipo a gasolina 95 resiste menus a combustão que a 98 ou seja ao ser inflamada arde mais rápido .
Se não é isso preciso de um desenho   

A gasolina não explode dentro da camera de combustão, arde, é preciso meter isso e entender isso bem, porque explosão é diferente de combustão.

Já se discutiu isto noutro tópico.

Tambem se avança/atrasa para alterar a temperatura de escape

Assim como para controlar o corte de rotação de um motor num cdi analógico, e para muito mais coisas..

a electrica é avançada precisamente para tirar maior partido da gasolina 98, devido á sua maior resistência á detonação...

se virem o video dos carros, pk ek será que no clio nao houve diferença nenhuma??

no caso do VW e do Subaru, eles estão programados para usar gasolina 98, ao lhes porem 95, vai haver detonação, o que faz com que a centralina atrase a ignição, daí perderem potencia... e daí tb terem que fazer reset á centralina para verem diferenças ao passar de 95 para 98 se nao a centralina ia continuar a assumir os valores anteriores...

Boas pessoal, por opinião minha, marca branca só dá problemas, e eu vou dizer a razão disso, eu tenho uma pit bike, e quando a comprei, não entendia nada de motas, então, metia gasolina marca branca e sempre que metia a mota a trabalhar , dava estouros mesmo fortes a mota, até deitava fumo pelo filtro . Depois disseram-me assim "que gasolina metes na mota?" e eu "do intermache, é mais barata" e disseram-me logo assim "metes marca branca na mota? Experimenta meter galp ou bp e diz-me se a mota te dá mais estouros" , então lá fui eu acabar com o depósito que estava com gasolina marca branca , fui à galp, comprei gasolina s/ chumbo 95 , abanei o depósito para a gasolina se misturar no carburador também, logo de seguida, metia a mota a trabalhar, e sabem quanto estouros até hoje com gasolina da galp a mota deu ? Nenhum , e dantes com a outra gasolina era todos os dias ...

Isto é uma opinião minha, eu jurei NUNCA mais meter gasolina marca branca, nem deixo os meus pais meterem nos carros/motas deles, agora é tudo s/ chumbo 98 nas motas e gasolina galp nos carros 

Abraço pessoal 

oque eu sei e quem mete gasolina do inter ou do pingo doce, em carros ou motas de carburação esta tudo ok!
mas quando se mete em carros de sistema de ijecção e motas de injecção, f*d* as reguas de injecção e tem agua a gasolina

e nao e so isso! a gasolina evapora mais rapido

Citação de: Perch em Outubro 24, 2012, 10:19:24 am

Citação de: RicardoLuz em Outubro 23, 2012, 07:07:26 pm

hão de me dizer como notam assim tantas diferenças numa dtr que esta feita pa levar com 92 octanas e nem sequer um vapor têm...

Luz eu noto, f*dasse e bem.. Epa eu nao percebo muito de gasolinas, mas com gasolina da bp ate faz melhores consumos.. Ou entao é o psicologico lol, mas ate o gritar.. Parece que grita mais, parece que fica mais longa.
Tambem posso estar maluco, nao sei.

lol

placebo...

oque eu sei e quem mete gasolina do inter ou do pingo doce, em carros ou motas de carburação esta tudo ok!
mas quando se mete em carros de sistema de ijecção e motas de injecção, f*d* as reguas de injecção e tem agua a gasolina

Citação de: RicardoLuz em Outubro 27, 2012, 07:35:10 am

Citação de: Perch em Outubro 24, 2012, 10:19:24 am

Citação de: RicardoLuz em Outubro 23, 2012, 07:07:26 pm

hão de me dizer como notam assim tantas diferenças numa dtr que esta feita pa levar com 92 octanas e nem sequer um vapor têm...

Luz eu noto, f*dasse e bem.. Epa eu nao percebo muito de gasolinas, mas com gasolina da bp ate faz melhores consumos.. Ou entao é o psicologico lol, mas ate o gritar.. Parece que grita mais, parece que fica mais longa.
Tambem posso estar maluco, nao sei.

lol

placebo...

Desculpa?

nota-se diferença sim.. tenho andado em testes des de que abri este tópico para tirar duvidas e pelo menos na gasolina 98 nota-se bastante.. pos 5 euros de 98 no eleclerc, a mota ficou a andar bem, a passar de 3 dias abriu a reserva e fui por a galp 98 mais 5 euros.. ficou tao brava  mas também se deu ao facto de reduzir na mistura, estava a fazer a 3% e fiz só a 1,5%..

Citação de: cesar em Outubro 28, 2012, 12:00:58 pm

oque eu sei e quem mete gasolina do inter ou do pingo doce, em carros ou motas de carburação esta tudo ok!
mas quando se mete em carros de sistema de ijecção e motas de injecção, f*d* as reguas de injecção e tem agua a gasolina

ora aqui está uma grande verdade, as gasolinas de marca branca ajuda na carteira isso pode se dizer que sim, agora na saude do motor? não ajuda em nada..
A gasolina nem tanto é um bocado cagativo e para os carros Diesel com os injetores mecânicos também não tem muito mal, agora sistema de injeção CR ( common rail ) jazus... trabalho numa oficina diesel e reparo semana sim semana nao injetores de mercedes à pala dos gasoleos mais baratos...

E dizem que não faz mal.. pois até aos 300.000 não deve fazer, resta saber quantos mais faz

abraço

Pois, esse pessoal limpa o filtro do gasóleo de quanto em quanto tempo?
Quando o carro empana na estrada....

O gasóleo é higroscópico, ou seja, absorve naturalmente a água, é como o óleo dos travões, e como muitas outras coisas, dado que nem os depósitos das gasolineiras, nem o vosso depósito do carro é herméticamente selado, o gasóleo absorve SEMPRE água da humidade do ar, o resultado é que o filtro do vosso carro lá vai separando a água e outras porcarias, mas sem manutenção acaba por ficar cheio de água e deixa de fazer o seu trabalho..

Nao preciso de ir pesquisar nada Luz, sei o que preciso de saber. Eu noto a diferença de 95 para 98 numa boa gasolineira e nao meto combustivel do jumbo/inter etc... Agora vens me dizer que sou maluco por isso, tudo bem. Eu tenho a certeza que 98 nota-se, eu noto.. Talvez os outros andem dormentes em cima das motas, mas eu noto na minha dtr e na dt ainda se notava mais!
Parece que o Joao Proença tambem partilha da minha opiniao.. e eu da dele 

Citação de: Perch em Outubro 30, 2012, 10:47:32 am

Nao preciso de ir pesquisar nada Luz, sei o que preciso de saber. Eu noto a diferença de 95 para 98 numa boa gasolineira e nao meto combustivel do jumbo/inter etc... Agora vens me dizer que sou maluco por isso, tudo bem. Eu tenho a certeza que 98 nota-se, eu noto.. Talvez os outros andem dormentes em cima das motas, mas eu noto na minha dtr e na dt ainda se notava mais!
Parece que o Joao Proença tambem partilha da minha opiniao.. e eu da dele 

ao menos pesquisavas o que é placebo...

ele notou mas alterou factores, ou entao nao leste o mesmo que eu

Os combustíveis vêm todos da mesma refinaria. Distribuídos posteriormente para todas as marcas. Até aí são iguais. O que cada marca faz é aditivar com os seus produtos que proporcionam diversas vantagens (ou não).
Supostamente há aditivos que previnem a deterioração do motor, aumentam o nº de km efectuados, etc, etc

O que eu posso dizer por experiência própria, (pois uso gasolina do jumbo e das outras marcas regularmente) é que por exemplo 20€ de gasolina do jumbo (que supostamente equivalem a + litros) fazem-me os mesmos km que 20€ na repsol.

Agora cada um tira as suas conclusões

O que é certo é que, dizerem que a gasolina do jumbo ou outra de marca branca podem prejudicar os motores, é um disparate pegado.

Há uns anos atrás não havia cá nada de aditivos, era só gasolina/gasóleo e tudo andava bem sem problemas lol.