em motores a dois tempos nao podes juntar as "atmosferas" dos cilindros, por isso num v a dois tempos tens duas cambotas separadas e cada cilindro esta separado entre si com retentores entre cada parte da cambota.
quanto a disposiçao e que se pode de chamar um motor em v.
quanto a afinar os carburadores, isso faz-se com um vacuometro, senao tambem noa tinham existido os F1 a 30 e 40 anos com motores de 16 cilindros com um carburador por cilindro.
quanto as valvulas de escape e na boa, porque um servo numa tz750 mexe as 4 valvulas ao mesmo tempo, basta sincronizar os 2 e ta andar, mas como isso e mota de drag nao tem nada disso e quase de certeza que esta a trabalhar sem caixa de lamelas