Museu Club DTR
Off-Topic => Automóveis => Mecânica => Tópico iniciado por: << ELBOSS >> em Janeiro 09, 2009, 01:28:37 pm
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O motor pode ficar qualquer coisa como isto :sick:
(http://i5.photobucket.com/albums/y181/ELBOSS/Fotosnokia008.jpg)
(http://i5.photobucket.com/albums/y181/ELBOSS/Fotosnokia005-2.jpg)
Numa avaria destas, de 0 a 20 (0 = so kit de distribuição , 20 = motor destruido), só partir a arvore de cames fica-se pelos 8...
Este fiesta 1.8TD teve sorte... e foi em Auto-Estrada...
Logo ja vos digo o preço de uma coisinha destas, que se partiu em 5 bocados, fora os apoios da cames :baby:
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Que estalo :crazy:
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eu aposto nos 3170€ :laugh:
mas nunca pensei que pudesse lixar tanto um motor :surprise:
é o chamado "agarranço À home" :laugh:
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Como é que uma correia de distribuição faz tantos estragos? :suspious:
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É simples... a cambota, para de transmitir o movimento à arvores de cames, os pistões (edit: que calinada que meti xD) continuam a mexer, mas as valvulas param, como algumas ficam abertas... praaaaakkxx os pistões batem nas valvulas e aquela rotação alguma coisa tem que partir :baby:
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era bonito s fosse num pico rebentar a correia...LOL saia os bocado da arvore d cames pelo capot..xD
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É simples... a cambota, para de transmitir o movimento à arvores de cames, o cilindros continuam a mexer, mas as valvulas param, como algumas ficam abertas... praaaaakkxx os pistões batem nas valvulas e aquela rotação alguma coisa tem que partir :baby:
Percebido :D
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tenho que trocar a correia ao meu...
esta semana ja vou comprar isso, com os veios de transmissao tambem :wounded:
mas ya nem quero imaginar essa valvulas e cabeça dos pistoes :wounded:
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Montei tudo, pus o motor a ponto, rodei o motor, e a 1º e 3º valvula dão alto estouro quando sobem...
resultado: ja começei a tirar a cabeça, logo ja vai po rectificador ;)
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montas esse tipo de material sem tirar a cabeça para ver o estado das valvulas? :confused:
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A cames partiu, as tuxes estavam todas soltas, como as valvulas sao direitas e o piston razo, pode nao danificar a valvula, entao montas tudo ao sitio e rodas o motor, se tudo estiver solto, dás arranque ;)
ah e é so mais uma reparaçao de 1000 e muitos € :baby:
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e quanto era so o kit de correia? :whistle:
a correia partiu porque nao foi trocada ou nao prestava e era fraca?
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e quanto era so o kit de correia? :whistle:
isso digo-te amanha...
a correia partiu porque nao foi trocada...
;)
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De quantos em quantos km´s se deve trocar a correia? (geral)
quanto € é +/- trocar?
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De quantos em quantos km´s se deve trocar a correia? (geral)
quanto € é +/- trocar?
epa ha pessoal que me fala em no max 100 000 kms...
para o meu carro fica...
correia: 20,06€
tensor: 39,56€
tensor: 37.10€
:educated:
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De quantos em quantos km´s se deve trocar a correia? (geral)
quanto € é +/- trocar?
epa ha pessoal que me fala em no max 100 000 kms...
para o meu carro fica...
correia: 20,06€
tensor: 39,56€
tensor: 37.10€
:educated:
Mão de obra? xD
eu não faço ideia de quando foi mudada pela ultima vez ao meu carro....
mas já leva 211 mil... se calhar devia mudar...
há algum barulho que denuncie a necessidade de mudar?
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nao...
mas tira a tampa da correia e ve se nao esta cristada... na volta o teu é de corrente :confused:
mao de obra nao sei porque nunca mandei mudar :crazy:
e esta vou ser eu a mudar
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Deve ser de corrente porque em facturas antigas de revisões nunca lá vi mudança da correia...
e no manual também não falam disso...
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Uma correia do alternador é coisa para custar quanto?
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depende do carro...
para o teu ja nao deve de ser muito cara...
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Que valores estão dentro do teu " não deve de ser muito caro"? :baby:
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20 e tal € 30...
essas sao um pouco diferentes da do meu...
a do meu deve de ser uns 5/10€ :laugh:
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so para informar que vai ter que levar uma cabeça nova...
Está toda partida nos compartimentos das tuches, ou seja, nem foi para baixo porque o pisto nao deixou, nao foi mt para cima porque a cames nao deixou.... encolheu e foi pos lados...
Resultado... quase tudo novo ;)
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so para informar que vai ter que levar uma cabeça nova...
Está toda partida nos compartimentos das tuches, ou seja, nem foi para baixo porque o pisto nao deixou, nao foi mt para cima porque a cames nao deixou.... encolheu e foi pos lados...
Resultado... quase tudo novo ;)
vai ficar baratinho vai..xD
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so para informar que vai ter que levar uma cabeça nova...
Está toda partida nos compartimentos das tuches, ou seja, nem foi para baixo porque o pisto nao deixou, nao foi mt para cima porque a cames nao deixou.... encolheu e foi pos lados...
Resultado... quase tudo novo ;)
na escala de 0 a 20 que postas-te isso já vai em quanto?
ficou mesmo bom, não terá por ai mais nada destruído?
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ja devemos ir nos patamar dos 15 ;)
Nops, de resto esta tudo ok, o resto do motor esta limpinho e com bom aspecto 8)
A conta... quando souber aviso ;)
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so para informar que vai ter que levar uma cabeça nova...
Está toda partida nos compartimentos das tuches, ou seja, nem foi para baixo porque o pisto nao deixou, nao foi mt para cima porque a cames nao deixou.... encolheu e foi pos lados...
Resultado... quase tudo novo ;)
e nao da para ter trabalho de tornearia?
os guias das valvulas ficaram bons? :confused: normalmente é a 1a coisa a partir :confused:
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a correia do polo 1.4 16v do meu irmao partiu ha uns dias.arranjar o motor dele era barato...2300 e tal euros.
optou por comprar otro motor e fazer-lhe a revisao ficou em 1440 euros!
ficou barato o esquecimento :whistle:
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pois... o pessoal mutas das vs caga para isso...
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so para informar que vai ter que levar uma cabeça nova...
Está toda partida nos compartimentos das tuches, ou seja, nem foi para baixo porque o pisto nao deixou, nao foi mt para cima porque a cames nao deixou.... encolheu e foi pos lados...
Resultado... quase tudo novo ;)
e nao da para ter trabalho de tornearia?
os guias das valvulas ficaram bons? :confused: normalmente é a 1a coisa a partir :confused:
partiu tudo, estar a soldar e tornear tudo so pela mao de obra, mais vale uma usada ;)
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o meu pai nisso é muito controlado, aos 90mil mudou e aos 180 mil voltou a mudar, ja via chegar ao 200mil, um vectra 1.6 a gasolina...
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so para informar que vai ter que levar uma cabeça nova...
Está toda partida nos compartimentos das tuches, ou seja, nem foi para baixo porque o pisto nao deixou, nao foi mt para cima porque a cames nao deixou.... encolheu e foi pos lados...
Resultado... quase tudo novo ;)
e nao da para ter trabalho de tornearia?
os guias das valvulas ficaram bons? :confused: normalmente é a 1a coisa a partir :confused:
partiu tudo, estar a soldar e tornear tudo so pela mao de obra, mais vale uma usada ;)
sim mas ha casos que pode ter trabalho de tornearia...
ele devia de vir com pouca rotaçao pa partir isso tudo... :crazy: :wounded:
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so para informar que vai ter que levar uma cabeça nova...
Está toda partida nos compartimentos das tuches, ou seja, nem foi para baixo porque o pisto nao deixou, nao foi mt para cima porque a cames nao deixou.... encolheu e foi pos lados...
Resultado... quase tudo novo ;)
e nao da para ter trabalho de tornearia?
os guias das valvulas ficaram bons? :confused: normalmente é a 1a coisa a partir :confused:
partiu tudo, estar a soldar e tornear tudo so pela mao de obra, mais vale uma usada ;)
sim mas ha casos que pode ter trabalho de tornearia...
ele devia de vir com pouca rotaçao pa partir isso tudo... :crazy: :wounded:
quiçá a fundo...
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dai eu gostar tanto do uno 1.0 LOL não estraga
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dai eu gostar tanto do uno 1.0 LOL não estraga
deve de ser por corrente :laugh:
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Deve ser de corrente porque em facturas antigas de revisões nunca lá vi mudança da correia...
e no manual também não falam disso...
o teu carro é de correia...
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dai eu gostar tanto do uno 1.0 LOL não estraga
deve de ser por corrente :laugh:
nao é motor FIRE é de correia mas mesmo k parta a correia e o motor fike descomandado nunca xega a bater os pistons c as valvulas pois o espaço entre eles é bue grande :laugh: é motores do aço
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A minha TD70 em andamento na AE o tensor fu*eu-se e o motor ficou descomandado...resultado:
Pistão bateu na valvula partindo-a, e como ficou a valvula por lá solta, levou mais umas pancadas, fu*eu colaça, bloco, pistão e biela...
Alguns bocados da valvula desapareceram, pois devem ter sido sugados pelo turbo...deve ter as helices jeitosas...
Conclusão: Mais vale levar um motor na sucata, mas como uma TD70 é um carro que não vale quase nada...mais vale é amassar e fazer um porta-chaves...
Enfim...é o 3º FIAT PUNTO que tenho, e tive azares com todos...
FIAT?? Não obrigado...
Carros alemaes para mim de momento SATISFEITO!!
Cumps!
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e um carro alemao com motor japuna? :whistle:
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e um carro alemao com motor japuna? :whistle:
Motor de Hayabusa num Smart :embarrass: :embarrass:
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Deve ser de corrente porque em facturas antigas de revisões nunca lá vi mudança da correia...
e no manual também não falam disso...
o teu carro é de correia...
então deve andar com a correia de origem.. :laugh:
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e um carro alemao com motor japuna? :whistle:
Motor de Hayabusa num Smart :embarrass: :embarrass:
opel corsa com motor isuzo 8)
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De quantos em quantos km´s se deve trocar a correia? (geral)
quanto € é +/- trocar?
boas depende de carro para carro eu trebalho na peugeot e por ex: um 206 1.4 hdi so muda a primeira vez aos 240 mil
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De quantos em quantos km´s se deve trocar a correia? (geral)
quanto € é +/- trocar?
boas depende de carro para carro eu trebalho na peugeot e por ex: um 206 1.4 hdi so muda a primeira vez aos 240 mil
Obrigado...
eu por agora estou servido.. o meu já levou uma nova...
Zetec 1.6 16v e trocou a primeira vez apenas aos 170 mil... como é possível... :tired:
ah e só trocou porque começou a fazer barulhos estranhos.. estava presa só por um fiozinho :canadian:
Já tive mais que provas que este motor é de guerra...
desde andar com velas de origem até fazer 200 km em AE com o nível do óleo a baixo do indicado para ai 2cm :educated:
ele agora até anda desorientado com tão bons tratos que eu lhe dou... :alien:
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De quantos em quantos km´s se deve trocar a correia? (geral)
quanto € é +/- trocar?
boas depende de carro para carro eu trebalho na peugeot e por ex: um 206 1.4 hdi so muda a primeira vez aos 240 mil
deves estar no gozo nao :laugh: :yes:
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Já há muitos carro que em vez de trazerem a tradicional correira, tÊm corrente agora que aguenta muito mais.
No caso do meu carro Opel corsa 1.3cdti acho que diz que faz cerca de 300 mil kms, mas normalmente troca-se quando se começa a ouvir barulho. O meu já ta com 170 mil e penso que nunca foi mudada...Mas no forum dos corsas, há lá um 1.3 todo minado que partiu a corrente aos 90 mil lol mas é excepção á regra :P
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tudo que è a correia tem que ser mudado ao mais tarde todos os 70000km e à construtores que metem todos os 50000km so os carros com corrente (BMW ) normalmente duram a vida do motor :sick:
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o meu faz 100.000kms
mas ho germanni nao é so a bmw que faz motores com corrente 8)
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o meu faz 100.000kms
mas ho germanni nao é so a bmw que faz motores com corrente 8)
eu sei que nao à so a BM ,mas mudas a tua aos 100000km è arriscar muito :yes:
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não sei quantos aos novos mas os mercedes antigos (1976) utilizam corrente
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o meu faz 100.000kms
mas ho germanni nao é so a bmw que faz motores com corrente 8)
eu sei que nao à so a BM ,mas mudas a tua aos 100000km è arriscar muito :yes:
é o aconselhado plo fabricante
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a correia de distribuição do meu jipe (santa fe de 2002) foi s aos 350.000 km's... reparação foi bem mais de 1000€ mas pronto ainda tive sorte no meio deste azar lol ainda faz mais uns km's xD (sim eu sei que já tem uns valentes) agora com 360.000km's é a embraiagem mas pronto lol ;D
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o meu faz 100.000kms
mas ho germanni nao é so a bmw que faz motores com corrente 8)
eu sei que nao à so a BM ,mas mudas a tua aos 100000km è arriscar muito :yes:
é o aconselhado plo fabricante
o fabricante para ele està tudo bem arrebenta aos 80000km vais là è o que eles querem (um gaijo prevenido vale por 2) ;)
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Os corsas A 1.2 e os Puntos 55cv se se partir a correia de distribuição é meter a ponto e meter uma correia nova! Têm tanta taxa de compressão que nem dá para enrolar os pistões com as valvulas! e agora conto te outra ELBOSS já alguma vez viste um carros trabalhar com uma arvore de cames partida? eu já vi! hihi
Partiu a arvore de cames no 4 cilindro e trabalhava a 3 cilindros! como o comando das cames é do outro lado ele até trabalhava tinha era um bater esquisito! :laugh:
Mas de motores partidos o melhor de todos sem duvida foi mesmo um Yaris dos novos com 7500Km fez uma redução de 5ª pa 2ª que mal que tiramos a cabeça deu pa ver logo as bielas! Abriu crateras nos pistões que se viam as bielas já para não falar que fui apanhar meias luas das valvulas ao catalizador! Já para não falar da cabeça da valvula que tava no carter! :yes: Resoltado motor armado a mandar vir de fabrica!
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e tu ja viste um carro a trabalhar com uma cambota partida?
eu ja :gum:
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:no:
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Sim ja vi essas historias todas... e muitas mais e bem mais improvaveis xD
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o da cambota partida fez 200 kms a andar plas proprias rodas :gum:
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De quantos em quantos km´s se deve trocar a correia? (geral)
quanto € é +/- trocar?
boas depende de carro para carro eu trebalho na peugeot e por ex: um 206 1.4 hdi so muda a primeira vez aos 240 mil
deves estar no gozo nao :laugh: :yes:
axas mesmo que tou a gosar :no: vais a peugeot mais perto de ti perguntas e logo ves a resposta :surprise:
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De quantos em quantos km´s se deve trocar a correia? (geral)
quanto € é +/- trocar?
boas depende de carro para carro eu trebalho na peugeot e por ex: um 206 1.4 hdi so muda a primeira vez aos 240 mil
deves estar no gozo nao :laugh: :yes:
axas mesmo que tou a gosar :no: vais a peugeot mais perto de ti perguntas e logo ves a resposta :surprise:
pensa 2 vezes uma correia è uma borracha com o frio calor sem contar as voltas que ekla dà como pode durar 240mkm (jà viste nas scooters elas sao groças e arrebentao ;)
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e esse carro é correia ou corrente?...
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É capaz de ser correia! É normal que a primeira muda seja com mais Km! O Toyota Corolla 2.0 D4D é para mudar aos 100mil km e eu já fi um com 200mil com a correia de origem! Ainda trabalhava bem! só que já lhe faltava um bucado de correia! lol
E mesmo as correntes mudam-se por exemplo os BMW´s recomentam a troca de corrente aos 200mil km! é a corrente, os passadores, e o(s) tensor(es)!
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como já disse a correia do meu escort fez 170 mil e não chegou a partir..
mas também não estava em bom estado já...
uma correia não é com certeza feita só de borracha... :whistle:
mas 240 mil para uma revisão indicada pela marca é muito tardia... de certeza que é corrente
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Uma correia é como um pneu! Parece que é só de borracha mas não é! As correias têm um genero de corda lá dentro! Mas eu tambm se quiser sei isso! Às vezes vou ás peças é peugeot e posso perguntar e tambm cunheço um rapaz que lá trabalha!
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pode ter arames, fibras de vidro, kevlar, nylon, várias coisas...
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Disse corda mas não é corda claro disse corda para quem nunca tivesse visto preceber! ;)
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claro que uma correia nao è so feita de borracha :sick:
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aquilo é kevlar...
é do material que normalmente se faz os coletes anti-bala...por isso de fraca resistencia nao deve ser :whistle:
mudar correia de distibuição para mim é nos KM que o fabricante aconcelha, nao é mudar por pensarmos que ainda dura mais x KM....
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Nas scooters parte porque é por ali que se faz a transmissão...
nos carros a correia de distribuição não está sujeita a tantas forças...
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nao custa nada tirar o cache e ver o estado da correia..
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Nas scooters parte porque é por ali que se faz a transmissão...
nos carros a correia de distribuição não está sujeita a tantas forças...
olha que faz....
pensa la nas subidas e descidas de rotaçao a força que aquilo faz...
exprimenta rodar uma arvore de cames :wounded:
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mesmo assim penso que não é tanto como numa scooter...
não passam 7cv na correia de distribuição né?
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7cv?
e os 15 ou 20 ou 30 ou 40cv que algumas/muitas têem?
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mas aí ja sao outras mais reforçadas e o crlh..., e nao duram 20 mil como as de origem
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não, duram 30 minutos, ou nem isso :laugh:
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prontos... :laugh: :laugh: :laugh:
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Pois e os carros que têm 2 arvore de cames e bomba injectora? Com muitos arranques tenho duvidas que aguentem a kilometragem estimada para sua vida util :no:
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entao e com duas arvores de cames, bomba injectora e bomba de oleo?
:sick:
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ainda é mais sim senhor mas a bomba de oleo não é tão pesada como arvores de cames e bombas injectoras!
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geralmente a bomba de oleo nao esta na correia de distribuição, mas sim numa corrente individual ligada à cambota ;)
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o meu tem tudo a correia de distribuição excepto bomba de agua
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geralmente a bomba de oleo nao esta na correia de distribuição, mas sim numa corrente individual ligada à cambota ;)
Geralmente! ;)
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como já disse a correia do meu escort fez 170 mil e não chegou a partir..
mas também não estava em bom estado já...
uma correia não é com certeza feita só de borracha... :whistle:
mas 240 mil para uma revisão indicada pela marca é muito tardia... de certeza que é corrente
O bmw do meu pai, a 10 anos o conta kilometros parou em 238 mkl, por isso esta altura ja deve ter perto de 400 mkl
A correia de distribuição, nunca foi mudada :laugh: e vai morrer sem ser mudada ;)
Embora eu não sabia, a corrente trabalha sempre lubrificada pelo oleo do motor. ;)
Só fiquei a saber porque, ele teve de mudar a junta da colassa que queimou devido a um aquecimento mt grande.
O radiador perdeu a agua as poucos, "tinha um furinho pekeninho, e não reparou no termoestato ao maximo, quer dizer quando reparou ja foi tarde :laugh: