o teu irmão tem o vag com?

Têm, e não sei se é nesse mesmo programa mas têm também os códigos e preços de todas as peças. Ele tem um Golf IV e aquilo é uma estimação pelo carro do c*r*lh*, acho que ainda é pior do que eu pela dtr

era o que eu havia de arranjar 

era o que eu havia de arranjar 

O meu irmão têm isso gravado em DVD, tem o software das peças e preços e o software para fazer o check up ao carro, mas este ultimo necessitas do cabo. Se quiseres faço uma cópia e posso enviar

 Isso é um TDI VP e nem sei se não será de 90cv, mas já de geometria. Vai à mala, tira a roda suplente e ve lá os kW que lá estão escritos.

Isso é um TDI VP e nem sei se não será de 90cv, mas já de geometria. Vai à mala, tira a roda suplente e ve lá os kW que lá estão escritos.

Na 1ª página está lá escrito que na mala tem 85 kw, o que dá 115cv... Também tive a mesma dúvida que a tua mas acho que é por o carro ser mais antigo..

Citação de: sands em Dezembro 06, 2011, 12:43:20 pm

Isso é um TDI VP e nem sei se não será de 90cv, mas já de geometria. Vai à mala, tira a roda suplente e ve lá os kW que lá estão escritos.

Na 1ª página está lá escrito que na mala tem 85 kw, o que dá 115cv... Também tive a mesma dúvida que a tua mas acho que é por o carro ser mais antigo..

 Esse carro então tem história... É que a ligação eléctrica é toda diferente por ter bomba injectora que terá uma ficha de 10 pinos ao invés de um sistema injector bomba. Pela foto da tampa do motor vê-se para onde seguem os tubos de combustível que é para o local da bomba injectora, logo é um VP. Ser programável por ficha só alguns importados do ano de 99 que costumam ser de 90cv, mas com geometria variável. Isso sabendo o código de ECU sabe-se logo.

Citação de: sfescada em Dezembro 06, 2011, 01:57:42 pm

Citação de: sands em Dezembro 06, 2011, 12:43:20 pm

Isso é um TDI VP e nem sei se não será de 90cv, mas já de geometria. Vai à mala, tira a roda suplente e ve lá os kW que lá estão escritos.

Na 1ª página está lá escrito que na mala tem 85 kw, o que dá 115cv... Também tive a mesma dúvida que a tua mas acho que é por o carro ser mais antigo..

 Esse carro então tem história... É que a ligação eléctrica é toda diferente por ter bomba injectora que terá uma ficha de 10 pinos ao invés de um sistema injector bomba. Pela foto da tampa do motor vê-se para onde seguem os tubos de combustível que é para o local da bomba injectora, logo é um VP. Ser programável por ficha só alguns importados do ano de 99 que costumam ser de 90cv, mas com geometria variável. Isso sabendo o código de ECU sabe-se logo.

este situaçao ja esta resolvida aoooo tempo    o motor nem é o mesmo lol o que tem agora e 110cv e o anterior tambem era 110cv

Citação de: sands em Dezembro 06, 2011, 12:43:20 pm

Isso é um TDI VP e nem sei se não será de 90cv, mas já de geometria. Vai à mala, tira a roda suplente e ve lá os kW que lá estão escritos.

Na 1ª página está lá escrito que na mala tem 85 kw, o que dá 115cv... Também tive a mesma dúvida que a tua mas acho que é por o carro ser mais antigo..

e  nao sao 85 kw afinal estavam la 81 na altura vi mal

tem o mesmo problema do meu então  depois diz me o que eles te disseram e quanto euro para resolver

para ja vai ser ligar so a maquina sao 20 euros, depois e que vejo qual o problema e onde o vou arranjar
mas á partida é a geometria do turbo presa por causa de carvao

http://www.flickr.com/photos/sdobbins/sets/72157624481241297/with/4839048331/

 
maquinão 

Citação de: Xuds em Dezembro 05, 2011, 10:15:45 pm

tem o mesmo problema do meu então  depois diz me o que eles te disseram e quanto euro para resolver

para ja vai ser ligar so a maquina sao 20 euros, depois e que vejo qual o problema e onde o vou arranjar
mas á partida é a geometria do turbo presa por causa de carvao

E não será carvão na válvula EGR? Ainda há pouco as daqui de casa foram todas limpinhas

Citação de: Alexandre1669 em Dezembro 06, 2011, 05:44:41 pm

Citação de: Xuds em Dezembro 05, 2011, 10:15:45 pm

tem o mesmo problema do meu então  depois diz me o que eles te disseram e quanto euro para resolver

para ja vai ser ligar so a maquina sao 20 euros, depois e que vejo qual o problema e onde o vou arranjar
mas á partida é a geometria do turbo presa por causa de carvao

E não será carvão na válvula EGR? Ainda há pouco as daqui de casa foram todas limpinhas

sim tambem pode ser disso, pode ser varias coisas mas talvez carvao no turbo ou na EGR seja a mais provavel ;

poderá ser também uma valvula nomeadamente a N75 ou também o medidor massa de ar... é a saga dos tdi em safe mode 

poderá ser também uma valvula nomeadamente a N75 ou também o medidor massa de ar... é a saga dos tdi em safe mode 

 
o medidor de massa-ar não é que eu troquei com o do meu pai e ficou igual

 Um VAG COM custa menos de €15 com portes para casa.
 Entrar em safe mode pode ser vários motivos. No teu caso apontava para geometria presa. Tens que ver o erro. Quase que aposto que é Charge pressure deviation - positive.
 Entras no módulo Engine e vês o erro. Ver se a MAF está boa é simples... 4ª as 1500RPM e pisas até às 4000RPM e vês se passa dos 850mgR. Vês isso no Measure Blocks no canal 3.

Um VAG COM custa menos de €15 com portes para casa.
 Entrar em safe mode pode ser vários motivos. No teu caso apontava para geometria presa. Tens que ver o erro. Quase que aposto que é Charge pressure deviation - positive.
 Entras no módulo Engine e vês o erro. Ver se a MAF está boa é simples... 4ª as 1500RPM e pisas até às 4000RPM e vês se passa dos 850mgR. Vês isso no Measure Blocks no canal 3.

nao pecebi nada xD mas basicamente eu nao posso andar a mais de 3000 rotaçoes se nao desliga-se o turbo...

Citação de: sands em Dezembro 06, 2011, 09:49:07 pm

Um VAG COM custa menos de €15 com portes para casa.
 Entrar em safe mode pode ser vários motivos. No teu caso apontava para geometria presa. Tens que ver o erro. Quase que aposto que é Charge pressure deviation - positive.
 Entras no módulo Engine e vês o erro. Ver se a MAF está boa é simples... 4ª as 1500RPM e pisas até às 4000RPM e vês se passa dos 850mgR. Vês isso no Measure Blocks no canal 3.

nao pecebi nada xD mas basicamente eu nao posso andar a mais de 3000 rotaçoes se nao desliga-se o turbo...

Ele falou no caso de teres o cabo e o programa de fazer o check up, de ver os erros.

Citação de: sands em Dezembro 06, 2011, 09:49:07 pm

Um VAG COM custa menos de €15 com portes para casa.
 Entrar em safe mode pode ser vários motivos. No teu caso apontava para geometria presa. Tens que ver o erro. Quase que aposto que é Charge pressure deviation - positive.
 Entras no módulo Engine e vês o erro. Ver se a MAF está boa é simples... 4ª as 1500RPM e pisas até às 4000RPM e vês se passa dos 850mgR. Vês isso no Measure Blocks no canal 3.

nao pecebi nada xD mas basicamente eu nao posso andar a mais de 3000 rotaçoes se nao desliga-se o turbo...

Não se é o que te acontece ou não mas o meu já não puxava grande coisas e depois as vezes do nada deixava mesmo de puxar e não passava das 2500rpm e era um tubo fodd. Troquei o tubo e ficou novo

Citação de: Alexandre1669 em Dezembro 07, 2011, 04:34:46 pm

Citação de: sands em Dezembro 06, 2011, 09:49:07 pm

Um VAG COM custa menos de €15 com portes para casa.
 Entrar em safe mode pode ser vários motivos. No teu caso apontava para geometria presa. Tens que ver o erro. Quase que aposto que é Charge pressure deviation - positive.
 Entras no módulo Engine e vês o erro. Ver se a MAF está boa é simples... 4ª as 1500RPM e pisas até às 4000RPM e vês se passa dos 850mgR. Vês isso no Measure Blocks no canal 3.

nao pecebi nada xD mas basicamente eu nao posso andar a mais de 3000 rotaçoes se nao desliga-se o turbo...

Não se é o que te acontece ou não mas o meu já não puxava grande coisas e depois as vezes do nada deixava mesmo de puxar e não passava das 2500rpm e era um tubo fodd. Troquei o tubo e ficou novo

mas o meu puxa bem ate as 3000 ate noto bem a força do turbo mas depois... chapéu xD

De onde és? Eu tenho vagcom e posso fazer-te o diagnóstico disso se quiseres e aconselhar-te sobre o que fazer...

De onde és? Eu tenho vagcom e posso fazer-te o diagnóstico disso se quiseres e aconselhar-te sobre o que fazer...

De coimbra

Porque vw e nao Honda??

De onde és? Eu tenho vagcom e posso fazer-te o diagnóstico disso se quiseres e aconselhar-te sobre o que fazer...

Ele é de perto de Penacova. Também lhe disse o mesmo pois o meu irmão também tem o vagcom, mas acho que ele já foi à Automaram

Porque vw e nao Honda??

que ?? que queres dizer com isso??
HONDA comparado com VW

Citação de: casoqute em Dezembro 12, 2011, 11:10:39 pm

De onde és? Eu tenho vagcom e posso fazer-te o diagnóstico disso se quiseres e aconselhar-te sobre o que fazer...

Ele é de perto de Penacova. Também lhe disse o mesmo pois o meu irmão também tem o vagcom, mas acho que ele já foi à Automaram

ainda nao sérgio, o meu pai ficou de tratar disso mas acabou por nao tratar, tenho de la ir eu....

Se quiseres aproveitar sempre são 30€ que poupas. Daí dos teus lados já não eras o primeiro a vir cá a casa fazer o diagnóstico

Se quiseres aproveitar sempre são 30€ que poupas. Daí dos teus lados já não eras o primeiro a vir cá a casa fazer o diagnóstico

entao é combinar mas depois os erros sabes ou o teu irmão identificar?? tipo saber exatamente qual é o problema??

Citação de: sfescada em Dezembro 13, 2011, 11:17:29 am

Se quiseres aproveitar sempre são 30€ que poupas. Daí dos teus lados já não eras o primeiro a vir cá a casa fazer o diagnóstico

entao é combinar mas depois os erros sabes ou o teu irmão identificar?? tipo saber exatamente qual é o problema??

Eu não sei identificar, mas penso que ele sabe, mas também não tens nada a perder, apenas gastas gota até minha casa que são uns 12kms pa cada lado   Este domingo é o passeio de Coimbra e não vou estar em casa por isso ou deste domingo a uma semana ou um dia à noite. Vê e depois diz alguma coisa...

Citação de: Alexandre1669 em Dezembro 13, 2011, 02:45:43 pm

Citação de: sfescada em Dezembro 13, 2011, 11:17:29 am

Se quiseres aproveitar sempre são 30€ que poupas. Daí dos teus lados já não eras o primeiro a vir cá a casa fazer o diagnóstico

entao é combinar mas depois os erros sabes ou o teu irmão identificar?? tipo saber exatamente qual é o problema??

Eu não sei identificar, mas penso que ele sabe, mas também não tens nada a perder, apenas gastas gota até minha casa que são uns 12kms pa cada lado   Este domingo é o passeio de Coimbra e não vou estar em casa por isso ou deste domingo a uma semana ou um dia à noite. Vê e depois diz alguma coisa...

é uma questao de combinarmos

Citação de: sfescada em Dezembro 13, 2011, 03:49:40 pm

Citação de: Alexandre1669 em Dezembro 13, 2011, 02:45:43 pm

Citação de: sfescada em Dezembro 13, 2011, 11:17:29 am

Se quiseres aproveitar sempre são 30€ que poupas. Daí dos teus lados já não eras o primeiro a vir cá a casa fazer o diagnóstico

entao é combinar mas depois os erros sabes ou o teu irmão identificar?? tipo saber exatamente qual é o problema??

Eu não sei identificar, mas penso que ele sabe, mas também não tens nada a perder, apenas gastas gota até minha casa que são uns 12kms pa cada lado   Este domingo é o passeio de Coimbra e não vou estar em casa por isso ou deste domingo a uma semana ou um dia à noite. Vê e depois diz alguma coisa...

é uma questao de combinarmos

O próximo domingo não posso por isso deixo ao teu encargo escolher um dia que possas...

Citação de: Alexandre1669 em Dezembro 13, 2011, 04:28:13 pm

Citação de: sfescada em Dezembro 13, 2011, 03:49:40 pm

Citação de: Alexandre1669 em Dezembro 13, 2011, 02:45:43 pm

Citação de: sfescada em Dezembro 13, 2011, 11:17:29 am

Se quiseres aproveitar sempre são 30€ que poupas. Daí dos teus lados já não eras o primeiro a vir cá a casa fazer o diagnóstico

entao é combinar mas depois os erros sabes ou o teu irmão identificar?? tipo saber exatamente qual é o problema??

Eu não sei identificar, mas penso que ele sabe, mas também não tens nada a perder, apenas gastas gota até minha casa que são uns 12kms pa cada lado   Este domingo é o passeio de Coimbra e não vou estar em casa por isso ou deste domingo a uma semana ou um dia à noite. Vê e depois diz alguma coisa...

é uma questao de combinarmos

O próximo domingo não posso por isso deixo ao teu encargo escolher um dia que possas...

 
se para o outro domingo te der e ainda nao tiver o problema do carro resolvido, pode ficar para esse dia??
abraço

Citação de: sfescada em Dezembro 13, 2011, 04:29:58 pm

Citação de: Alexandre1669 em Dezembro 13, 2011, 04:28:13 pm

Citação de: sfescada em Dezembro 13, 2011, 03:49:40 pm

se para o outro domingo te der e ainda nao tiver o problema do carro resolvido, pode ficar para esse dia??
abraço

Pode, depois na sexta ou sabado combinamos isso, se me esquecer avisa

Citação de: Alexandre1669 em Dezembro 13, 2011, 06:37:44 pm

Citação de: sfescada em Dezembro 13, 2011, 04:29:58 pm

se para o outro domingo te der e ainda nao tiver o problema do carro resolvido, pode ficar para esse dia??
abraço

Pode, depois na sexta ou sabado combinamos isso, se me esquecer avisa

ok, eu tenho o teu numero, é so comunicar

peço a um moderador que bloqueie/elimine este topico 

tenho aqui umas molas para o teu golf a bom preço 125€

peço a um moderador que bloqueie/elimine este topico 

 

Citação de: Alexandre1669 em Dezembro 18, 2011, 05:53:36 pm

peço a um moderador que bloqueie/elimine este topico 

 

nao tenho grande interesse em ter aqui o topico do carro....para ja   

Citação de: Bruno.Photograph em Dezembro 22, 2011, 03:46:53 am

Citação de: Alexandre1669 em Dezembro 18, 2011, 05:53:36 pm

peço a um moderador que bloqueie/elimine este topico 

 

nao tenho grande interesse em ter aqui o topico do carro....para ja 

Ja vi que se passou prai alguma coisa 

Citação de: Alexandre1669 em Dezembro 22, 2011, 06:08:38 pm

Citação de: Bruno.Photograph em Dezembro 22, 2011, 03:46:53 am

Citação de: Alexandre1669 em Dezembro 18, 2011, 05:53:36 pm

peço a um moderador que bloqueie/elimine este topico 

 

nao tenho grande interesse em ter aqui o topico do carro....para ja 

Ja vi que se passou prai alguma coisa 

nao lool
apenas tenho de gastar bue dinheiro no carro agora, por isso tao depressa nao vou fazer modificaçoes...
 
limpeza ao turbo e coletores 
termostato novo
kit de "reparação" do volante de motor (350 euros) (preferivel do que gastar 1000 e tal num novo. este ta nas ultimas)
motor de arranque tambem acho que precisa de ser arranjado porque o carro em frio so pega á segunda ou á primeira tentativa caso esteja a insistir ( e já levou bateria e tudo nova, é a unica cena que nao tenho a certeza do que é)
 

 Vou tentar ajudar... O volante bimassa pode ser soldado e fica monomassa. Fica mais rígido e trepidante no arranque, mas solucionas o problema. Deves notar trepidação a abrandar na casa dos 20Km/H, não?
 Dificuldade a pegar a frio... pode ser ar no sistema de combustível. Junto a bomba injectora tens um tubo de combustível transparante. Has-de ver quando pegas nele depois de algum tempo parado, pedindo a alguem que dê à chave se ve passarem bolhas de ar. Se passar é so descobrires por onde é.

Vou tentar ajudar... O volante bimassa pode ser soldado e fica monomassa. Fica mais rígido e trepidante no arranque, mas solucionas o problema. Deves notar trepidação a abrandar na casa dos 20Km/H, não?
 Dificuldade a pegar a frio... pode ser ar no sistema de combustível. Junto a bomba injectora tens um tubo de combustível transparante. Has-de ver quando pegas nele depois de algum tempo parado, pedindo a alguem que dê à chave se ve passarem bolhas de ar. Se passar é so descobrires por onde é.

hum boa informaçao obrigado
 
em relaçao ao volante eu noto mais a tropidaçao com o carro ao relantim ao fim de algum tempo....
eu em andamento mesmo em pouca velocidade nao noto assim tanta tropidaçao

 Mas se lhe engatares a primeira e começares a iniciar a marcha, sentes trepidação?

Mas se lhe engatares a primeira e começares a iniciar a marcha, sentes trepidação?

quase nada....

O facto de ele em frio custar a pegar pode ser por causa dos inflamadores também!
Tens de ver um a um se estão bons

O facto de ele em frio custar a pegar pode ser por causa dos inflamadores também!
Tens de ver um a um se estão bons

o que é isso??

"Os inflamadores, vulgarmente designados por velas nos carros a gasolina, são os elementos onde se produz a faísca responsável pelo desencadear da combustão da mistura no interior dos cilindros. Esta faísca resulta da diferença de tensão existente entre dois eléctrodos, em que um se encontra ligado à
massa e o outro ao cabo que traz a corrente de alta tensão do distribuidor."

Ou seja os inflamadores são uma espécie de vela que permite o iniciar da combustão nos carros diesel! O teu carro tem 4 inflamadores e basta um estar estragado que faz com que o carro tenha dificuldade em ligar quando o motor está frio!

Isto é um inflamador: http://www.vieirafreitas.pt/imagens/produtos/INFLM.jpg

Espero ter ajudado

 Chamam-se velas de incandescência e não produzem qualquer faísca num motor diesel. Aquecem a camara de combustão. Nos motores TDI só funcionam em temperaturas inferiores a -6ºC.

Sim! Mas pode ser devido a isso que o carro tenha dificuldades em pegar quando está frio

 Nao. Se não estamos com temperaturas inferiores a 6 graus negativos, elas nem entram em funcionamento. Podes ver isso facilmente ao verificares se tens tensão nas velas.

Eu falei nas velas de incandescência porque ainda outro dia um amigo meu num ford fiesta estava com o mesmo problema que o Alexandre, o carro em frio custava imenso a pegar, e o problema era devido a uma das velas que não estava em perfeitas condições.