é o desenho de um motor  destes , para um a mota tipo um a kx , cr , yz ou rm  com 2 ou 3 anos  de idade

dos motores de pista aceleras , posso pesquisar e meter os dados , e velocidades atingidas
 nao faço ideia se teram velocidades elevados como os da caixa de velocidades

dos aceleras ainda nem tive tempo de ver... mas para apimentar mais  o topico,,, para os amigos que ja vi por ai que dizem que as dt 100 andam mais que as 80cc competiçao  de cross...sim essas ate fazem pouca rotaçao mas a força japonesa esta , e com um a preparaçao ,  aproveita se estes motores para as de pista , como o benga , o pipoca, o salvador nery ... quanto andam ?? andam muito. se uma 50cc real da mais de 160/170kmh  entao as 80cc dao.......

Presumo que sejam 28cv á roda e não 38cv, se não ganhava potência na corrente, mas fora isso, isso é um motor mil vezes mais explorado que qualquer motor de rua que conheço, começando pela valvula rotativa, passar de caminho na embariagem a seco(só nisto é menos uns cavalitos que não se perdem em chapinhagem), eletrica com variação a sério não é os miserios meia duzia de graus que uma eletrica de lc varia.

Tem todo o mérito, para mais aos anos que foi feita, mas isso de casal só tem o dinheiro, esses motores eram 100% made in Holanda por uns tais de Jan Hubert e Jaap Voskamp.
Parte das ideias e até do motor derivavam das Kreidler, tanto que o motor "casal" que bateu o recorde de velocidade de 50cc era um kreidler, com a tampa da embariagem a dizer casal..

boas.

topico muito interessante  , parabens pela iniciativa nortee..

nesta coisa das motas "mexidas"  , "preparadas" , "artilhadas" ou la como lhe pretendam chamar , sempre houve e sempre haverá mitos e meias verdades.

coisas como potencias divulgadas de forma muito "otimista" são o pão nosso de cada dia , basta ver que certos fabricantes de kits anunciam por exemplo 27 cavalos para um kit bravo am6 , um determinado cliente comprou na net tudo dessa marca , ascape , cambota , , kit , eletrica , caixa , embraiagem , etc  aplicou tudo , bem afinadinho , e contactoume se podia ca vir testar a mota em banco de potencia , antes de colocar a mota em banco , fui andar na mota , puxava mesmo muito bem , fiquei até curioso com os varores que iria debitar.
após varios testes o melhor deles rendeu 22,7 cavalos.

as velocidades de ponta tambem sempre foram muito imflacionadas .

os mitos são variados e pra todo o gosto .

por exemplo:

o motor casal M117 é um granda motor ....falso , foi um fiasco comercial da Casal , tenmdo sido um motor que devido a sua pouca fiabilidade , á sua modestissima potencia , muito contribuiu para o inicio do declinio comercial internacional da Casal e que contribuiria para o desfecho em falencia que todos nós conhecemos.

os motores casal huvo eram feitos em Portugal ....falso , os motores casal huvo de cross ou de pista , foram desenhados e desenvolvidos por engenheiros , preparadores holandeses ( Voskamp  , Huberts , e Muller  , tendo o Jan thiel sido um dos autores de ideias mas nao chegou a trabalhar neles ) tinham, caixa holamdesa , cambota holandesa , biela alema ,  cilindro e piston alemaes , tendo apenas como base os carters que eram fundidos e parcialmente maquinados ca em Portugal ( por sinal com muita qualidade ) posteriormente as caixas tambem passaram a ser maquinadas ca em Portugal

o motor casal huvo do record do mundo dos 22 km hora era Casal .....falso , o motor não tinha nada de casal , e de kreidler tambem não ( o que teve material kreidler foi a primeira versao , a preta com pintura pentax ) , na realidade o motor era totalmente SPARTA , comprado pela casal e acertado pela huvo ( huverts e Voskamp )

foto do motor casal do record

http://www.google.pt/imgres?um=1&hl=pt-PT&client=firefox-a&hs=obd&tbo=d&rls=org.mozilla:pt-PT:official&channel=np&biw=1366&bih=623&tbm=isch&tbnid=gKbMYqaQ7XIGJM:&imgrefurl=http://fitadeasfalto.blogspot.com/2010/09/huvo-plompen-casal-50cc.html&docid=KSXy-mnO6DFbIM&imgurl=http://4.bp.blogspot.com/_aD9mmBOWty8/TI4dMkXhO3I/AAAAAAAABXs/JL3LmCvuTs8/s1600/Casal%252BSparta%252BPlompen%252B50cc_02.jpg&w=600&h=400&ei=FLnuUJvLH8GHhQeHlICAAg&zoom=1&iact=hc&vpx=4&vpy=133&dur=5390&hovh=183&hovw=275&tx=119&ty=92&sig=103018172830659684486&page=1&tbnh=141&tbnw=211&start=0&ndsp=19&ved=1t:429,r:0,s:0,i:78

foto do motor sparta numa sparta 50 gp

http://www.google.pt/imgres?um=1&hl=pt-PT&client=firefox-a&hs=obd&tbo=d&rls=org.mozilla:pt-PT:official&channel=np&biw=1366&bih=623&tbm=isch&tbnid=6vgFOc-CrEGNAM:&imgrefurl=http://www.elsberg-tuning.dk/sparta.html&docid=1L1cf0h2Wb2YCM&imgurl=http://www.elsberg-tuning.dk/images/spartagpright.jpg&w=600&h=485&ei=FLnuUJvLH8GHhQeHlICAAg&zoom=1&iact=hc&vpx=175&vpy=281&dur=3625&hovh=202&hovw=250&tx=95&ty=68&sig=103018172830659684486&page=1&tbnh=149&tbnw=186&start=0&ndsp=19&ved=1t:429,r:7,s:0,i:99

tou a gostar de ver , boa continuação de debate...

cumps

Uma pergunta, o que aconteceu ao streamliner?
Existe uma foto dele em cima de uns tripés, e nada mais.

é o desenho de um motor  destes , para um a mota tipo um a kx , cr , yz ou rm  com 2 ou 3 anos  de idade

Deve haver algum impedimento ou alguma coisa que n tenho em conta. Mas a melhor orientação, para colocar o motor mais perto do centro de massa da mota:

 romeu , a posiçao do motor posso perguntar ao  dono/ construtor o porque da posiçao , mas deduzo que seja para encaixar melhor no quadro , ja que a ciclistica é a mesma .

btk expelica ,e la porque , como se eu fosse muito burro , porque sai caro fazer um motor destes ... 160kmh ou mais  numa mota estrangeira , nos devido a troika ter comeido qualquer coisa , chame mos lhe as motas dos 140kmh   em 50cc .
  porque sai caro fazer um motor  deste , e   quantas motas destas andaram por aqui  das motas de 140kmh, como toda a gente sabe eu nem mecanico sou e as vezes custa me entender o  porque  dos orçamentos que me dao

coisas como potencias divulgadas de forma muito "otimista" são o pão nosso de cada dia , basta ver que certos fabricantes de kits anunciam por exemplo 27 cavalos para um kit bravo am6 , um determinado cliente comprou na net tudo dessa marca , ascape , cambota , , kit , eletrica , caixa , embraiagem , etc  aplicou tudo , bem afinadinho , e contactoume se podia ca vir testar a mota em banco de potencia , antes de colocar a mota em banco , fui andar na mota , puxava mesmo muito bem , fiquei até curioso com os varores que iria debitar.
após varios testes o melhor deles rendeu 22,7 cavalos.

E em quanto é que ficou tudo no fim de contas?

Os fabricantes ou preparadores para vender é obvio que vão sempre por os valores por cima, e nunca por baixo.....Cada um puxa á brasa á sua sardinha afinal...

sera mesmo caro fazer de uma mota /motor  50cc de 140kmh ?

 quantas motas destas de pista havera  perdidas por portugal?

conforme a preparação, por exemplo o bricius mostrou aquele prototipo com o motor zundapp 5 de admissão por valvula rotativa, curso alterado, etc, etc, que não deve ficar nada barato para quem manda fazer claro.

............ o tabu  de todos os sites ............

 o que realmente é um motor 50cc


porque se mantem em tabu , e nao de deixa as novas geraçoes , novas geraçoes , pois 95%  do users  deste  forum tem idade para serem meus filhos ......

os motores 50cc sao relamente rapidos , motas competiçao-cliente com cavalagens acima de 12cv , velocidades de ponta na ordem dos 160kmh , exclusivos sim , quem tem duas tres ou mais motas porque nao ter ma mota exclusiva quer seja em 50cc , 80cc ou 125cc, ja que vao para os picos e concentraçoes de atrelado , ja que muitas nem documentos , e estao mais ilegais que legais , nao ha desculpa que justifque gastar dinheiro a preparar uma , e que esta  fique aquem de uma simples mota de serie ,  atençao , nao estou a referir a prototipos
 que estavam na posse de poucas equipas , estou a falar de motas que estavam a venda na loja .

 nao sai caro , fazer uma mota ou duas , a sachs que postei em cima , nao se gasta 500€ a comprar a mota e prepara la , mesmo que seja de valvula rotativa .

outro tabu , toda a gente idolatra admisao ao carter por  valvula rotativa  , coisa simples e do passado , rapazes temos uma mao cheia de motas , e varios mecanicos capazes de trabalhar com elas , sim varios nem um , nem dois , nem tres ou 4 , mais ...

assim como motas, pardas em garagem , desmanchandas ou em galinheiros , temos varias dezenas de motas  , sim varias dezenas de motas destas  em portugal

como é ,  se temos varias motas de 140kmh ou mais , se temos varios mecanicos  ou preparadores capazes de fazer motas destas perfomances , e trabalhar com vr  , porque niguem diz ... tabu ...

tabu , porque  apenas meia  duzia de  comerciantes gerem o lobby destes  sites , em prol de interesses deles , so eles preparam , vendem e artilham as motas , engracado que muitos  eles  ainda nao andavam de mota quande as 50cc corriam , nem no nacional ,  e muitos nem nos trofeus ...

epa , no nacional mais de uma vinena de motas  de corridas  realmente rapidas, depois mais uma vintena  no trofeu tzr , ja da perto de 40  motas rapidissmas , mais  uma dezena no tofeu casal  magnun  e outra tanta no macal trofeu ,  umas 60 motas , assim de cabeça , metade delas em peças e para a sucata , sobram 30 por ai perdidas , e os 40 ou 50 mecanicos e preparadores que as assistiam e construiam , ha , pois , muitos deles seguriam a carreira , passaram para as 125 , 600 e por ai a diante , muitos trabalham , e muitos estao na reforma , a trabalhar  por gosto u atroco duns trocos , todos ele super qualificados a fazer motas de 140kmh ou mais .por tuta e meia tem uma mota e condiçoes ... 2 ou 3 mil por uma 100cc que da 160kmh... dass meu rico dinheiro ...
ha , mas sao ultrapassados,   se calhar desses todos so dois ou tres tem email , muitos vao a net ver coisas , mas nem email , tem  estou me a lembrar do ribeiro e a rir , a rir pois antes de haver net  ja ele usava um cilindro rotax 124 num casal  6 ,, e dava ratadas ao tm  e aos pavessi em kart ,  sim em kart que fazem rotaçoes como o caraças .

               eu custumo , dizer , pensem quanto gastam para ir correr ... nao nos 2mil ou tres mil na mota dos picos , mas pensem em corridas a serio com letra grande .

 comprar duas motas ... caro . duas hondas 900cc por exemplo  para cima dum dinheirao
 comprar equipamentos , pneus oleos , enfim consumiveis  ... outro dinheirao
 deposi das hodas , vem um kit hrc ... epa isto custa o preço de 3 ou 4 motas . mais dinheiro enterrado
 dinheiro para ir treinar a braga , aos estoril , algrave , etc , estadias , viagens , portagens
 ja antes da troica  se comprava uma boa casa com este guito , muitos  sem patrocinios a altura pediam emprestimos .
 digam e agora quem vai preparar estas motas , tenho aqui uns 50mil   ou bem mais investidos ...nao vou meter  este investimento  nun mecanico  que so prepara motas para as rectas , nao é , vou a alguem de nome na competiçao , e ha  varios , so temos de abrir os horizontes , olhar alem da net ,alem dos nosso amigos e inimigos ,  tem gente a fundir cilindros , , as fazer as camisas ,e a trabalha la e a meter  la dentro dos cilindros  e  a fazer motores fortes por gosto , ao estilo   do lufo , ao estilo , como  toda a geraçao de mecanicos  do tempo dele , faz claro agora mandar dar banhos ,  eles tambem .

 esta semana , ja agendei com 3 pilotos  que correram em 50cc antigamente   e com 3mecanicos  do antigamente  e vou fazer um questionario simples .  4 ou 5 perguntas iguais para todos , e publico  aqui , alguns   deposi de ler as perguntas sabes as respostas  , mas tambem nunca as passaram para aqui .... nao interessa nao  faz vender um escape ou uma preparaçao , mas servira para abrir as metes a outros  que procuram  sempre evoluir
 

fazer uma valvula rotativa ...caro ?? fazer um disco e dois pratos , um torneiro  fazer isso adptar ao caret nao deve levar 70€,  mais um tapao para o cilindro antigo , abrir  novos transfers ,  ate com um platinado se faz a electrica , e outro dia vi uma que alem de faisca carregava a bateria ( nao na totalidade , mas ajudava) material disponivel  e barato , 10€ a mao de obra  num mecanico , gastas  150€ a fechar o motor e meter a valvula a foncionar .  é caro?  reutilzar material ... a tomos  ate tinha umas medidas parecidas a um minarelli  , nem corsa corta  (40x40)era ..

se isto se faz num cilindro 50cc   com 38 ou 40mm   imaginem num  80cc ou 100cc , vamos ameter maos a obra! , saidas de scape viradas para tas etc


 ali atras meto um bocado da conversa com o paulo dealmeida , fiz questao  de ele ter essa concersa no face book , a frente de todos ... esta la escrito e escarpachado , meus amigos , nao se inventa , copia se , é preciso é saber copiar para  e adpatar ao nosso  bolso e meios foncionar ,  como o luis fonseca fez . recolheu informaçao das melhores , copiou um pouco daqui e dali , montou a maneira dele , e fez uma ganda mota  low cost ,  quem nao seguia na altura as provas la de fora , dizia , ganda genio inevtou uma mota quase tao boa como as dos mundias e europeus , quem o conhecia , diza , este gajo é um rato , sacou o melhor de cada marca e palicou e fez um avião . era um senhor , nao o melhor posi nao ganhava tudo ,  as vezes ganhava outros , mas era  de topo e como eles ainda alguns da geraçao dele , na casa  dos cinquenta e tais  sessenta e tais que mexem muitos bem ....

boas

romeuramos , o rapas gastou quase 2000 euros em material num site internacional de renome , que inclusive participa oficilamente em corridas , e que tem sem duvida material de grande qualidade.
sinceramente , quando o rapas trouxe a moto e a ouvi , fiquei bem impressionado pois cantava muito bem e após andar nela sentiasse uma boa potencia e rapides de resposta , a nivel de "feeling" disse cá pra mim "épá isto ta bastante bom " e no meu "feelingdynamometer" axei que não devia andar muito longe dos tais 27 horsios
mas o som ( proporcionado pelo rotor..) aliado a que o motor tinha muito poucas baixas e médias , o que fasia com que a potencia aparecesse assm de repente algo bruscamente ( imaginem um motor que vai na casa dos 6 a 8 vavalos e em 2 mil rpm se poe em 20 , 22 cavalos , é um "coice" engrassado , e da a impressao de ser realmente mais potente.

esse tipo de situação é até bastante comum

pelo contrario ha preparaçoes com muito binario , muitas maixas e medias e que fasem uma transiçao limpa de médias para altas e dao a impressao de nao serem muito potentes , pous nao sao brutos , mas na realidade sao muito eficases e com niveis de potencia bastante elevados.

ando ha muitos anos nestas coisas e nunca fi nenhum desses tais motores de 4500 euros , nem sequer motores de 3000 nem sequer de 2000 , coisa que até gostava que um cdia um cliente me disponibilisase um valor de  4 ou 5 mil euritos para faser um motor que tenho um ligeiro pressentimento que iam ver um motor que nunca viram e muito provavrlmente que nem sequer sonharam .

não sei como funcionam os outros preparadores mas eu por exemplo tenho como base por exemplo nas dt a 100 uma transformaçao motor completa a 100 , com material , torneiro e mao de obra por 385 euros , incluindo garantia contra qualquer defeito de fabrico por 30 dias

la fora ja vi faserem replicas de motor kreidler van veen , com caixa de 5 , sem eletronica , escape , carburador por 3500 euros.

não ha nem haverá nunca logica no ramo dos "artilhanços" pois um dos factores na equação é o "sonho" , a "fé" , que cada um inclui em cada progeto , é muito comum no decorrer do progeto o seu autor ter aquele feeling " agora desta ves é que é ! "

a xf valvula rotativa é um progeto "low cost" que ira ter um motor na casa dos 700 a 800 euritos , ja com escape eletronica etc , algum do material é fornecido pelo rapas e muito do material é "reciclado"

um dos problemas com que se deparamos em Portugal é a falta real de conclusoes .

eu explico .

em termos de comparativos , com regras , igualdade de circunstancias , entre motos de varias regioes , não existem .
as excepçoes ,  foi um eveto em Leiria 2009 , ou os varios campeonatos e trofeus de 80 e 50 , tanto de mx como velocidade .


cumps

um dos problemas com que se deparamos em Portugal é a falta real de conclusoes .

"eu explico .

em termos de comparativos , com regras , igualdade de circunstancias , entre motos de varias regioes , não existem .
as excepçoes ,  foi um eveto em Leiria 2009 , ou os varios campeonatos e trofeus de 80 e 50 , tanto de mx como velocidade "


algo  com que venho a pregar a muito tempo

"la fora ja vi faserem replicas de motor kreidler van veen , com caixa de 5 , sem eletronica , escape , carburador por 3500 euros"

 mes passado  mandar dois motres para la ... "1000€ cada para artilhar"  devem ser um extreiado dia 3 no granho

Perdes muito só a começar pela eletrica de escatel, que para além de te limitar a rotação máxima é de ponto fixo, mas isso é relativamente simples de se resolver, é comprar um pick-up e o excentrico magnético, usar uma bateria lipo de 4 células para se ter 14v nominais e dai já aplicas praticamente qualquer cdi racing que existe no mercado, a comprar o pick-up mais excentrico vão 70-80€ cdi racing, mais 200€, estás a esquecer-te da embariagem de dentes direitos, que tem muito menos perdas que uma de dentes helicoidais, precisas de discos e pratos racing que a primeira coisa que se deita é a embariagem, para além de que nem todas vão gostar de funcionar a 14k rpm(um 50cc bem feito faz over-rev até ás 16 mil), a valvula puderá ou não ficar a esse preço, mas eu diria que é mais, mesmo usando epoxy em vez de soldar carters, é muito trabalho de torneiro para funcionar tudo certo, precisas de um escape artesanal, de uma culassa á maneira, a biela, pensando numa hot rods ou samarim, mais perto dos 150-200€, cambota terá de ser re-equilibrada a e mandar fazer com outras medidas porque efectivamente o motor não tem volante e á que compensar o peso perdido, se não binário nem vê-lo.

Vais comprar um dell orto ou um keihin pwm/pwk se for novo são mais 400€ usado com sorte 150€, o facto de ser cilindro a ar(sim um motor desses racing é a água), não vai funcionar correctamente, vai passar a vida a agarrar, para mais sem admissão direccionada ao cavilhão de baixo da biela, é preciso pensar bem como manter o motor bem lubrificado se não é comer bielas a torto e a direito, já fiz contas para um projecto desses com base num motor nsr50 e o preço atira-se lá mais para os 1000€, e mesmo assim é low cost.

Para além de que isto tem de ser tudo com motores 50cc ou lá muito perto, em que o tamanho óptimo para o disco é de 12cm, que é impossivel de se fazer em qualquer motor tipico de rua, porque todos têm no máximo 12cm na zona do volante, a contar com paredes de 5mm na caixa, mais 1mm de tolerância dá-te um disco 109mm, pequeno para um 50cc, estupidamente pequeno para um motor 80cc, porque se for para aplicar valvula rotativa, tem de se tirar todo o partido do investimento, não é fazer porque é bonito, se não vale mais manter admissão ao cilindro por lamelas, ou melhor, controlada pela saia do pistão, o que não falta são motores a fazer 15k rpm pela holanda, frança, itália a fazer esses valores sem lamelas, mas ai conta muito saber calcular a dimensão correcta da admissão para tirar partido da ressonância de helmotz para criar um pequeno efeito de sobre-carga na faixa de potência(com potência reduzida fora dela).

É uma coisa engraçada sim, mas fazer por fazer não vale a pena.

por falar em mitos

os "velhos" não ensinam ...falso , ha pelo menos um que eu conheço que tanto saqui como no forum motonline participava activamente e divulgava informaçao geral e real , pelo que parece acalmou um bocado nesse tipo de participação.

faser uma valvula rotativa é facil ....verdadeiro , realmente é facil , não sabia é que era tao barato como o nortee dis mas realmente esse são mesmo preços canhão , é de aproveitar.

os motores de 12 cavalos e 50cc dao luta aos motores 100  ...falso , os motores de 12 cavalos e 50 cc tem muito pouco binario , pelo que facilmente se entendo que um motor 100 medio de 20 ou 25 cavalos e o dobro do binaro de um 50 terão um comportamento superior.

nas motas e no mundo em geral qualquer invenção não é mais do que o juntar de factores diverentes existentes ( podendo ou nao serem de conhecimento prévio ) ou seja tal como dis o nortee , não se inventa nada..


por acaso até estava a achar interessante este tópico , pensei até que seria um topico realista e que poderia ser util em informaçao , mas ao que parece é uma especie de tópico em que se pretende demonstrar que os outros sao todos maus , que por 50 euros se fas um avião , que as casas abertas que pagam impostos deviam trabalhar a borla , que pessoas tipo eu que as veses mal sei pra mim , deveria esplicar tudo e mais alguma coisa , que afinal todos quanto gostam de motas deviam era ir pras corridas , falasse de potencias e numeros malucos como se fossem rebuçados ,  ou seja não entendi o objectivo nortee .

va la .. organisate..

abraço

A moda agora nos artilhanços e continua a ser é dizer que é stock e que não é prototipo e não sei que....

Mas depois as stocks andam bem mexidas e com cilindradas bem acima de as de origem, gastei 3000, mas digo que ficou em 1000 se te der coça num picanso só para ficares a pensar que gastei menos e ficou a andar mais que a tua e que tens truques e dicas e pardais ao ninho.

Ou entao se não podes gastar 1000 ou 2000 numa preparação porque se ganhas o ordenado minimo, mal ganhas para comer e tens outras prioridades, ou és estudante ou não sei que digo que gastei 5000€ que é para parecer rico....

Em relação ás 50cc, está parado, e deverá ainda piorar mais. Uns restauram para original se tiverem o gosto e o dinheiro, os outros metem.nas nas sucatas nem que seja para fazer 20€ porque a crise está mesmo a pesar....

E preparações aqui no forum paradas ou mesmo terminadas por razões principalmente falta de dinheiro!? Coisas quase sempre na ordem das centenas de euros, pois é, mas a maior parte da malta que tem o gosto pelos 2 tempos são jovens com pouco dinheiro. Porque os outros acham que andar de 50cc ou mesmo 125 é coisa de pobre e começaram logo a andar de 600cc.

Melhor ainda é financiar pancada por motores 2 tempos e qualquer outro hobby 

Isso dos € e cilindradas é sempre assim, tem fortuna no motor, diz que tem uns toques, dá corda, a tua é uma mer** e não presta, tem mais cilindrada, dá corda, e tu é que és o burro, se perde, porque não está afinada, porque o preparador deixou com afinação de rodagem, porque a lua não está alinhada com saturno, e porque a gasolina de onde atestaram não presta.

Isso, ou só picam a descer, pudera, metade da velocidade é a contar com a rampa de lançamento 

Á sempre uma desculpa porreira para se mandar quando se perde, e há sempre muito mal para dizer quando se ganha, afinal maior parte é putos de 16 anos(ou mentalidade disso...) a medir pilinhas, e o que mais gosto é quando têm motores que não tem ponta de origem, e não sabem trocar uma vela 

Mas por falar em preços, tenho aqui em casa um sachs v6 para ficar a 50cc, a cambota é a de origem por agora, e só em material o rapaz tem alguns 300€ de peças, vai ficar numa brincadeira de 500€ ou mais no motor, e não tem escape á medida, nem valvula rotativa, se fizer 13-14cv é uma festa que já deve chatear os aviões com cilindros a água que correm nessas coisas, isso ou vai ser só arrasar cruzetas.
E mais, o cdi é experimental, vai como oferta da casa, se não era mais uns € em cima do preço final..

Isso ai para os teus lados BTK anda a ficar forte em motas de pico...

Tenho ver se combino com alguem daqui e faço ai uma visita numa sexta ou assim que valha apena.

Só se for da chibic, que motas está TUDO ás peças, aquela cave mete impressão, é motores e mais motores dentro de caixotes.
Não é nada motas de pico, esse por exemplo é um motor que tem de sair muito bem, que é para andar a fazer curvas e contra-curvas, nada de motores pontudos como tudo.

Só se for da chibic, que motas está TUDO ás peças, aquela cave mete impressão, é motores e mais motores dentro de caixotes.
Não é nada motas de pico, esse por exemplo é um motor que tem de sair muito bem, que é para andar a fazer curvas e contra-curvas, nada de motores pontudos como tudo.

Não gosto de ter muito material parado. Tenho um motor NSR 125 quase completo (para peças) e ando naquela um dia da.me na cabeça monto-o todo e reparo para fazer um projecto ou assim. E tenho o da NS1 intacto, é por carburador meter numa mota e está a rular.

Tanto que na NS1 só vou fazer mais duas ou tres coisas e o projecto chegou ao fim, não mesmo mesmo ao fim, mas depois só pequenas coisas e com mt cuidado se for.

Se ouver dinheiro e gosto mais tarde sou capaz de pegar no motor da NS1 para um projecto qualquer, velocidade, cross, meio termo, 80, 100 ou 125 depende da altura ou entao vendo-o... Mas sempre projectos em que eu consiga fazer quase tudo e low cost para o nivél pensado...

Isso ai para os teus lados BTK anda a ficar forte em motas de pico...

Tenho ver se combino com alguem daqui e faço ai uma visita numa sexta ou assim que valha apena.

quando fores é avisar, que tambem compareço 

A ns-1 está á espera de paciência para fazer a bolacha para montar as lamelas de cr80, as gas gas, á espera que o quadro chegue da lacagem, um casal 6 parado porque ninguem arranja um oring para aquilo, e ainda não consegui ir a Coimbra buscar um, um quadro de rx para meter a andar ou vender, depende, mais uns motores e umas peças pelo chão, não estão parados por querer, é mais por falta de tempo.

Citação de: romeuhramos em Janeiro 11, 2013, 12:32:25 am

Isso ai para os teus lados BTK anda a ficar forte em motas de pico...

Tenho ver se combino com alguem daqui e faço ai uma visita numa sexta ou assim que valha apena.

quando fores é avisar, que tambem compareço 

Só se for para ir para o tasco descascar tremoços e minuins 

Citação de: freddy em Janeiro 11, 2013, 01:16:35 am

Citação de: romeuhramos em Janeiro 11, 2013, 12:32:25 am

Isso ai para os teus lados BTK anda a ficar forte em motas de pico...

Tenho ver se combino com alguem daqui e faço ai uma visita numa sexta ou assim que valha apena.

quando fores é avisar, que tambem compareço 

Só se for para ir para o tasco descascar tremoços e minuins 

bem bom, ainda por cima com voces malta do aço teórico-prático lol era so adquirir informação 

Leva o bloco de notas então 

levo o pc que tem mais memória 

Citação de: freddy em Janeiro 11, 2013, 01:16:35 am

Citação de: romeuhramos em Janeiro 11, 2013, 12:32:25 am

Isso ai para os teus lados BTK anda a ficar forte em motas de pico...

Tenho ver se combino com alguem daqui e faço ai uma visita numa sexta ou assim que valha apena.

quando fores é avisar, que tambem compareço 

Só se for para ir para o tasco descascar tremoços e minuins 

Tambem se podia combinar uma coisa assim... Mas isso é quando tiveres ai um canhão feito por ti para ver 

Leva o bloco de notas então 

Ainda vem ele com uma camera oculta só para gravar as conversas 

Citação de: BTK em Janeiro 11, 2013, 01:20:39 am

Leva o bloco de notas então 

Ainda vem ele com uma camera oculta só para gravar as conversas 

E o filmar o material claro

isso é que era de valor! não estou a falar da camara 

Citação de: BTK em Janeiro 11, 2013, 01:18:37 am

Citação de: freddy em Janeiro 11, 2013, 01:16:35 am

Citação de: romeuhramos em Janeiro 11, 2013, 12:32:25 am

Isso ai para os teus lados BTK anda a ficar forte em motas de pico...

Tenho ver se combino com alguem daqui e faço ai uma visita numa sexta ou assim que valha apena.

quando fores é avisar, que tambem compareço 

Só se for para ir para o tasco descascar tremoços e minuins 

Tambem se podia combinar uma coisa assim... Mas isso é quando tiveres ai um canhão feito por ti para ver 

Pelo andamento da coisa, lá para o Natal, ou coisa do género 

marquem lá isso, eu em principio este domingo vou a coimbra ver a mota do bruno, um gajo podia ficar por la a tarde na galhofa!

Á tarde? 

sim domingo a tarde... qual é o espanto? achas que o bruno acordava a um domingo de manha? 

Andar a puxar com a mota em Coimbra, ou vão só para um café?
Se á noite já é o que é com a policia..

marquem lá isso, eu em principio este domingo vou a coimbra ver a mota do bruno, um gajo podia ficar por la a tarde na galhofa!

no way... Estou a terminar o meu curso. Pena a minha mae não saber configurar ao menos uma linha de firewall stateless no router para me impedir de vir ao forum..

Agora até meio de Fevereiro estou ibernado no escritorio

Andar a puxar com a mota em Coimbra, ou vão só para um café?
Se á noite já é o que é com a policia..

eu vou ai pra ver a mota .. obviamente que é pra puchar, mas tambem nao vamos andar toda a tarde nisso, tenho mais interesse em tar com voces na galhofa no cafe do que andar toda a tarde num cancro daqueles 

e eu a pensar que os humanos nao hibernavam 

já estão a mudar o sentido do topico....

 

Não sou contra projectos de 50cc/80cc.

Só acho que 125cc tem muito melhor material, muito mais opções qualidade/preço , muito mais informação disponivél, preços mais acessiveis.

E não ficam um "cagalhão em baixas".

Não me estou mesmo a ver a investir em projecto nunca na vida abaixo dos 80cc, a não ser que apareça ai uma serie de malta seria com 50cc e cabeça para o assunto. Com picos legais tipo Holanda. E mesmo esse é 80 e 90cc actualmente.

E quanto não é mais facil ir com um dremel e lixas dentro de um 54 ou 56mm do que num 40mm!?

Não sou contra projectos de 50cc/80cc.

Só acho que 125cc tem muito melhor material, muito mais opções qualidade/preço , muito mais informação disponivél, preços mais acessiveis.

E não ficam um "cagalhão em baixas".

Não me estou mesmo a ver a investir em projecto nunca na vida abaixo dos 80cc, a não ser que apareça ai uma serie de malta seria com 50cc e cabeça para o assunto. Com picos legais tipo Holanda. E mesmo esse é 80 e 90cc actualmente.

E quanto não é mais facil ir com um dremel e lixas dentro de um 54 ou 56mm do que num 40mm!?

Boas.
Existem todos os tipos e gostos. Eu por exemplo prefiro ouvir uma 50 bem preparada, a gritar bem alto, com regimes de rotação elevados... Para mim é qualquer coisa... Basta para isso ir ali a Sintra, ao troféu mx sintra, por exemplo, e ouvir aqueles minarellis, e sachs, e agora também tão a aparecer muitas casal. E eu sou da Figueira da Foz, e ja lá fui de propósito, para as ouvir... Daí fiquei com o bichinho, e preparei uma sachs, que levei ao Louzan classic enduro, em 2011, mas com um orçamento limitado, e a falta de mais conhecimentos, não fiz um grande resultado... Mas que uma 50 bem preparada e conduzida com um bom kit de unhas, dá dor de cabeça a muitas motas maiores lá isso dá...

Cumprimentos.

Citação de: romeuhramos em Janeiro 11, 2013, 03:44:33 pm

Não sou contra projectos de 50cc/80cc.

Só acho que 125cc tem muito melhor material, muito mais opções qualidade/preço , muito mais informação disponivél, preços mais acessiveis.

E não ficam um "cagalhão em baixas".

Não me estou mesmo a ver a investir em projecto nunca na vida abaixo dos 80cc, a não ser que apareça ai uma serie de malta seria com 50cc e cabeça para o assunto. Com picos legais tipo Holanda. E mesmo esse é 80 e 90cc actualmente.

E quanto não é mais facil ir com um dremel e lixas dentro de um 54 ou 56mm do que num 40mm!?

Boas.
Existem todos os tipos e gostos. Eu por exemplo prefiro ouvir uma 50 bem preparada, a gritar bem alto, com regimes de rotação elevados... Para mim é qualquer coisa... Basta para isso ir ali a Sintra, ao troféu mx sintra, por exemplo, e ouvir aqueles minarellis, e sachs, e agora também tão a aparecer muitas casal. E eu sou da Figueira da Foz, e ja lá fui de propósito, para as ouvir... Daí fiquei com o bichinho, e preparei uma sachs, que levei ao Louzan classic enduro, em 2011, mas com um orçamento limitado, e a falta de mais conhecimentos, não fiz um grande resultado... Mas que uma 50 bem preparada e conduzida com um bom kit de unhas, dá dor de cabeça a muitas motas maiores lá isso dá...

Cumprimentos.

Motocross é outra questão. Tou.me a referir em 50cc para ponta...

marcos figueiredo , nao tives te la comingo junto a baliza a falar comigo , manda me la uma foto da tua mota por pm .

casemiro  a intençao  este topico  é ver ate que ponto  é viavel , viavel  não é a palavara correcta , é ver ate que ponto ha interesse em a malta fazer uma serie de motas de pista , e começar a juntar se aoso domingos  em dois ou tres pistas de kart .

uma ideia que ja venho a discutir com o martins a uns tempos  , era juntar pessoal , nem que fosse para track days  ou encontros umas vezes ate ver  entao a viabilidade de se fazer fazer um trofeu , arrancar do zero nao  vale a pena , mas juntar o pessoal duas ou tres vezes , ver que tipo de motores  sao os mais usados , se 50cc , se 70cc, 80cc ou 100cc , para se defenir duas  ou uma classe  e fazer entao uma brincadeiras , eutenho motores  nao me importo de arranjar uma mota de estrada  , ou quiça ate um araminho , mas  para andar em pista , como fazem la fora e como fizeram ca  com o urban races chassos cup.

se nao se abusar  e colocar o dedo na ferida  as coisas nao vem ao de cima , hehehe  ha intençao de manar bocas a ninguem ou disser que este é melhor que outro ,  isso ve se em pista , e o que hoje é bom , amanha ja aparece um melhor .


 conhecimentos ha , por aqui  no dtr e la por fora , motas tambem ha e pilotos tambem

uma mota como a tua é viavel , nao deve ficar caro , entao uma mota de admissao ao carter por lamelas conevcionais tipo casal 6 ou am6 , mais barato é , e um motor de dt 50cc , mexido , como os da tzr , tambem nao é caro , so depende do material a usar ,  um cilindro mexido , uma electrica e um carburador nao é assim tao caro , e faz se uma mota com velocidade suficiente para um kartodramo .
o valor que falas 700 ou 800 , consegue se e baixar um pouco , mas , a preparaçoes e preparaçoes , dependo do bolso de cada  um , reduzir custos ,  12 ou 13 cv  nao é dificl de obter , ve se pelas provas de motocross 50cc ,  ja reparaam que existem 5 trofeus de motocross   de 50cc   , um no algarve , tres aqui na zona centro e um no norte ( nao sei se ira  efectuar este ano )

corta se a teoria  em metade , e sobe  se os meus valores um pouco e temos uma mota  do tipo da sachs  da pagina anterior , ou nsr , uma tzr uma rz   para o pessoal ir curtir, mas aposto que ao fim de dois ou tres anos , jas preparaçoes ja iriam ser muito mais evoluidas

Primeiro dizes que um motor de 4500€ é barato e que não se arranja mais barato, e depois dizes que se faz um motor 50cc de topo com menos de 700€. 

    e faço, mando fazer, e posso comprar  tanto um caro  como um barato  , senao nao tinha o que tenho  ne, cada macaco manda na sua carteira ,  o que gasto  para mim  é porque acho essencial , ja para outros podem achar superfulo...
  para que  querer fazer um trofeu  de 50cc xpto , se apenas "meia duzia de pessoas" tem conhecimentos , ou meios  ou finanças para isso ... para la ter 3 ou 4 motas novas , e meia duzia de motas velhas , seria  fazer uma coisa "morta a nascença" para isso ja basta as politicas da federaçao portugues a de motociclismo , que esta a matar todos as vertentes   do desporto motorizado.
 se reduzir mos custos é natural que haja mais adesao , entao  se usar mos o que ja foi a gloria da casa melhor



o exemplo ,  quando começou o 1 trofeu de motcross de 50cc classico ,  deixou se correr  motas fora co regulamento a nivel de travoes e suspenoes , e o limite era 55 cc,  apenas para se angeriar pilotos , actualmente  ja esta de pedra e cal o motocross de 50cc ,  ja nao de deixa correr  motas  com mais de 50cc , ( reduziou se a cilindadra, pois muitas das motas ao inico tinham cilindros me ferro , e e ao de uma epoca ja tinha   um pistonzito 1 mm maior) ja nao se deixa correr motas com travao de disco a frente como se via em 2010 , nem com bielas na suspensao , noa s epode ir ao pote com muita sede , senao seca , ao inicio , a que ser mais benevolo

btk , ja nao me recordo se foi aqui ou no face   que meti o anuncio  do motor ....so para nao misturar alhos com bugalhos

 toda a geraçao  ate  30 nao tem noção do potencial das 50cc

a minha geraçao e a do casemiro , ja so viveu a epoca das 50cc limitadas   , limitadas a 140kmh  do trofeu tzr e casal e macal

a geraçao mais velha que nos , viveu a epoca de oiro das 50cc onde havia os campeonatos nacionais e mundiais de 50cc

para todos  uma 50cc é e sera apenas uma mota de 6cv , que anda pouco , e é apenas uma base para se aumentar a cilindrada d emodo a aumemtar a velocidade ,inverter um pouco a tendencia  a ver o que da , mentes abertas